Danmu大木
成品油调价有个地板价和天花板价，就是有上下限的。天花板价是130美元/桶，地板价是40美元/桶。如果国际油价超过130美元/桶，那么国内油价会少提或不提；如果国际油价跌穿40美元/桶，那国内油价就不降。这可好了，国际油价跌到40美元以下，那就不降呗。
钱途网
为什么中国油价与国际不接轨？
其实这个问题很多人都在吐槽，为什么中国的油价居高不下？国际油价十分便宜，为何进口如此便宜的石油，到国内成品油却十分昂贵？
下面我们来算一笔账。
我们都知道国际原油是以桶为计量单位的，一桶原油为137.98升，我们大概记为137.98升/桶。按照最新的汇率1美元=6.9448人民币，那么国内加油站的油折合国际油价应该为多少呢？（2020.3.31日查询WTI油价为21.26美元/桶，布伦特22.7美元/桶，国际油价平均记为22美元/桶，国内加油站95#大概在6.0/升）
那么国内油价对应国际油价应为：6.0/6.9448*158.98=137.4美元/桶
国际油价对应每升应为：22*6.9448/137.98=1.1人民币/桶
1、计算中未考虑其他成本
我们刚才在计算的过程中，根本没有考虑运输、存储、炼化、税务以及销售的成本，虽然这些成本也不至于如此高，但也是不能忽略的。
2、国内的体制特性
我们都知道国家的石油行业是垄断的，基本都是三桶油（中石油、中石化和中海油）勘探、开发、炼化、销售等。那么这三家公司其实是不太一样的。就拿中石油和中石化来说，我们先来看一张图：
从图中可以看出，中石油拥有非常多的大油田，占据了很大的石油产量，所以中石油是主要负责上游勘探开发的公司。而中石化却是主要负责原油炼化的公司，我们都知道开采出来的石油还需要经过炼化加工，才能使用。
这也就解释了为何在国际油价3.9日暴跌到30多美元/桶时，中石化股价还在上涨！
所以在国际油价飘忽不定的时候，中石油和中石化其实是起对冲作用的。当国际油价暴涨，那么中石油的利润就会大幅提升；当国际油价暴跌，那么中石化通过进口油再炼化，成本下降，利润提升。所以两家公司是互相对冲的。
3、石油的特殊意义
在全世界，石油是非常重要的战略物资，也是工业血液、国家经济的重要命脉。中国的地形复杂，开采石油的成本居高不下。以我所在的DG油田为例，开采的完全成本可能接近60美元/桶，在国际油价暴跌在60美元/桶以下的时候，这些油田依旧要继续赔钱生产。因为我国的石油非常依赖进口，如果一旦国际动荡，中国石油进口受到限制，那么会对中国经济带来巨大的打击，简单说人家就不费一颗子弹可以击败你，掐住你的喉咙。因此国家zf考虑到我们自身国情，依旧要求国内各大油田上产，保持稳定。当上游开采企业赔钱的时候，国家就会进行补贴。
4、石油企业需要盈利
刚才讲到，其实国内石油企业的盈利是飘忽不定的，所以还是为了维持发展，不得已会提高一些成品油价格，来保持企业的发展。国家其实对石油企业的要求主要是产量，而不是他们的效益。他们的产量对国家是具有战略意义的！
综上，其实还是考虑到中国具体的国情，油价和其他国家的差距不能一概而论。这也就是国内油价偏高、与国际油价不接轨的原因。
峰景依旧CPT
这周如果如果国内油价调价的话，有可能我们能够加到5元的汽油，重新回到5元时代，最快也许就在这周，昨天3月8日国内的汽油价格：
周五（3月6日）美盘原油的行情有点惊人。布兰特原油下跌近9%，开50.25美元/桶，最低触及45.29水平。更给下行通道佐证的一个参照是交易量——最近一周交易量每日匀速递减。美国WTI原油目前下跌8.69%，交易量从周二（3月3日）到周四（3月5日）交易量也在递减，最低向下触及41.77——2016年8月以来的的最低点。
目前在冠状病毒影响之下，飞机航班，游轮航线都受到影响，人们甚至减少外出，减少开车，石油需求已经跌入谷底，原油期货市场损失惨重，布伦特原油价格今年已经跌去了三分之一，因为制止病毒传播的措施抑制了全球的经济活动和石油需求。
维也纳举行的欧佩克+(OPEC+)大会无果而终，欧佩克未能就进一步减产计划达成协议，导致油价暴跌逾9%至多年低点。
我们再来看技术面：
我们不论是从日线和周线上看，根本用不着有任何的技术分析，一目了然，全部创了新低，并且疫情国际情况现在没有任何的改变，美国已经突破了17万，还有继续加剧的可能，所以短时间内对原油的需求没有任何改变，并且减产协议没有通过，也会加速原油的下跌，周五大跌9%，从趋势和动能上都是非常强劲，所以目前来说没有任何的改观。
目前已经到了20美金以下，国内油价一定会回到5元时代
至于为什么加油站的油价没有像行情一样 根据价格幅度 而下调油价
因为国家毕竟扶持 加油站还有一定的成本 都是国家控股国企
为了税收 只会下调 但是一定会有个底 五块以下的油价 目前还不会达到 但是一定会达到
九九归一张老师助理
国际油价是原油价格，国内油价你指的是什么？原油？汽油？拿汽油来说到国内有运费，仓储费，交易费，税费，提炼费，保险费，运营成本等等，原料成本大概占油价40%左右，比如原来100元，现在原料成本免费白送，到你手也至少要60元。现在油轮物流成本几倍涨价，到国内加油站你自己用脑子想想就知道了。
安静wawa
因为国内油价有40美元的底板，对内降价幅度有限，而多余的钱将被纳入油价上涨储备金当中，现在一时间美沙俄石油价格争斗加之美元升值国际能源价格下降促成了这次油价大跌，但油价定价权在这些储油国手里，采取储备金制度是为了防止未来油价上涨过高，到时候国家对内涨价幅度会控制，多支出的会从储备金中扣除。
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东咚腔评论
油价调整有一定的滞后性，国际油价改变我国国内油价不会马上作出反应，在调整上面，趋势差不多但存在时间差。其二就是受我国地板油价的影响，为了保护本土的原油产业，虽然我国有近7成的原油消耗依赖进口，但自产石油也是不可忽略的一环。目前我国国内原油开采成本较高，如果完全挂靠国际油价的话，会对本土油企的成长产生不利影响。最后一个就是受到了燃油税的影响，我国在燃油这一块的税率还是比较高的，在现如今的油价构成当中，燃油税占到了不小的部分，这可能也导致油价或许没有太大跌的空间。
大大大大大大孙
是这样的。第一，国内成品油最终变化的价格是受布伦特、迪拜、辛塔的国际原油价格所影响的
第二，国内对成品油市场是有保护机制的，上到130美元/桶的“天花板”价，下到40美元/桶的“地板”价，这些都是为了保证国内成品油在一定的机制下运作的。
因此，国际油价就算跌到1美元/桶，都是可以用价格机制来对他进行保护的。
佳琪学长
中国油价虽然说与国际接轨了，但是国内的调价机制，环保指标个赋税灯综合因素，具体有以下几点因素：
第一点，中国的成品油调价机制是十个工作日，才调整一次。而人家国外的油价是实时变化的，来到国内，不好意思，等十个工作日。比如国际油价前九天跌到六亲不认，第十天升回来了，那国内的油价依然如旧。热闹都是别人的，我们什么都没有。

第二点，成品油调价有个地板价和天花板价，就是有上下限的。天花板价是130美元/桶，地板价是40美元/桶。如果国际油价超过130美元/桶，那么国内油价会少提或不提；如果国际油价跌穿40美元/桶，那国内油价就不降。这可好了，国际油价跌到40美元以下，那就不降呗。热闹都是别人的，我们什么都没有。

第三点，咱们的税费成本一直在增加的，十年前消费税是两毛钱，现在涨到一块五毛二。所以在油价里面税费成本上升了，占到三四成，油价自然也要提高。

第四点就是油的品质，近些年成品油的品质是越来越高的，从以前国一国二的标准，迈入现在的国五国六的标准。其中的加工成本增加，油价当然也要加。
点点来生活管家
国家机关直属企业不好说记得还有养路费征收的年代十几年前吧国际油价上涨到的每桶147美元的时候国内油价八元多一点现在国际油价二十几美元油价应该是多少呢呵呵了[呲牙]
中年小伙子
美股几年涨了一万点，中国股市呢，原地踏步不成还退步，一个道理
