本週已進入2020年的第15周（week 15）。
今天（3月31日），北京市場挪威三文魚報價70元/公斤、澳魚報價65元/公斤；昨天（3月30日），上海市場挪威魚報價65元/公斤，廣州挪威魚64元/公斤。
中國市場冰鮮三文魚流通量已恢復三分之一，挪威、智利、法羅群島、澳大利亞等產區均有航班到貨
日前，中國民用航空局發佈一則重磅公告：從3月29日開始，國內每家航空公司經營到任一國家的航線只能保留1條，且每條航線每週運營班次不得超過1班；外國每家航空公司經營至我國的航線只能保留1條，且每週運營班次不得超過1班。
值得注意的是，貨機並不在此規定裡，因此，貨機仍然可以抵達中國。截至海鮮指南發稿，中國市場的冰鮮三文魚流通量已恢復三分之一，挪威、智利、法羅群島、澳大利亞等產區均有航班到貨。
挪威和法羅群島冰鮮三文魚近期報關單。
來自智利和澳大利亞三文魚的檢驗檢疫證明。上海漁悅貿易有限公司鄭宗傑供圖
“航班確實減少了不少，貨機還有，但運力還是遠遠不夠，以及歐洲由於大部分國家‘封城’‘封國’導致陸路運輸形式的卡車航班（即最後一程連接機場的）受阻，導致整個貨運鏈條受影響比較大。”一位資深的業內人士告訴海鮮指南。
海鮮指南採訪瞭解到，最近一段時間，由於北京幾乎取消航班進入，由於成本優勢，目前國內進口的挪威三文魚以落地深圳或者轉香港落地深圳為主。
圖自 https://www.kyst.no/
“挪威三文魚到香港的價格在運費上有優勢，到岸價比北上廣便宜0.5美金左右，到深圳機場的運費便宜0.2美金左右，香港的清關成本相對比較高一點，但是總的費用加一起，也會低於北上廣，香港和深圳的倉位，都是貨機，所以暫時沒有受到很大影響。”深圳市逸安達供應鏈有限公司王曉翠介紹，“上個月開始，深圳機場到貨量也開始增加，原來最多6個板，現在多的時候11個板。香港機場每天都貨機到港，深圳機場週一至週六凌晨有航班落地。”
王曉翠供圖
鄭州邦達天原供應鏈管理有限公司總經理郭黎民則提供了一份本週鄭州新鄭國際機場國際全貨機航線航班計劃，“在國內，鄭州全貨機航班比較多。”他介紹。
郭黎民供圖
全球多市場冰鮮三文魚餐飲渠道停擺，僅中國和韓國需求增長
海鮮指南援引KYST報道，2019年，挪威以空運的方式向全球出口了26萬噸海產品，其中大部分通過客機運輸。截至目前，全球多數市場的冰鮮三文魚餐飲渠道停擺，只有中國（含香港）和韓國的需求在增長。
以中國為例，眾所周知，這得益於新冠肺炎疫情的階段性進展。但是疫情在全球尤其是歐洲和北美地區的蔓延使得全球三文魚供需不平衡急劇上升。
疫情當下，智利邊境關閉、許多客機取消，或為三文魚正常供應帶來挑戰
智利方面，KYST報道稱，2020年前兩個月，智利三文魚的總產量為23400噸，同比去年增加23%，由於俄羅斯對智利三文魚部分廠家的限制准入，以及2020年開局的新冠肺炎疫情影響，亞洲市場在2月的進口量明顯放緩。
智利新海線CEO Nicolás Terrazas接受海鮮指南採訪時表示：“由於新冠肺炎疫情的發展，歐美市場受到了很大的影響，在類似情況下，新冠肺炎疫情在中國早期階段，我們就觀察到了這種情況，主要的影響是由於餐飲服務（主要是餐館和酒店）關門，將活動減少到幾乎為零。”
“還有一些物流也限制和影響著供應，美國關閉了對歐洲的邊境，智利也關閉了邊境，因此減少了客運量，所有這些條件也影響了供應。”
Nicolás Terrazas介紹，由於新冠疫情的影響，該公司2月份銷售受到很大影響，“可能達到正常月份的三分之一，與2月份相比，我們在3月份看到了復甦，並且，我們預計未來幾個月內，情況將呈積極趨勢，並逐步改善。”
“然而，隨著中國市場的復甦，需求不再是我們考慮的問題，我們考慮的是，疫情的蔓延給智利三文魚正常供應帶來的挑戰。我們都希望疫情能在2-3個月內在全球範圍內恢復，以便我們可以迴歸常態。目前，我們正在盡最大努力保持供應穩定，最大可能的減少我們本年度的銷售計劃。”
“智利方面，由於政府也實施了邊境保護措施，因此許多客運航班已被取消，儘管如此，仍然有包機可以維持供應。到目前為止，除少數幾個特定地區外，兩大洲的工廠都沒有受到影響或關閉。我們都希望這種情況仍然存在，儘管發生了這場危機，我們大家都可以繼續開展工作並保持業務發展。”Nicolás Terrazas說。
美威、智利麥迪、佳沃公佈2019年三文魚總產量
Mowi（美威）於近日公佈了其2019年年報。年報顯示，Mowi 2019年三文魚養殖產量43.6萬噸。2019年，MOWI品牌在波蘭成功推出，正計劃在法國零售和美國也推出MOWI品牌。
截圖自Mowi 2019年度報告
Multiexport Foods向金融市場委員會報告，2019年其營業收入為5.684億美元，比2018年提高了5.8％。2019年，智利麥迪的三文魚產量為95476噸，比上一年增加16.7％。
Australis Seafoods於2019年被佳沃收購。2019年，Australis Seafoods的三文魚產量比2018年增長了22.3％，達到近7.2萬噸，其中49.5％來自Magallanes地區。
芬蘭航空削減了90%飛往亞洲的航次，CEO稱這是迄今為止航空業百年曆史中最大的一次危機
新冠肺炎疫情對航空運輸的影響可想而知。挪威三文魚空運至中國的途中，多數會使用到芬蘭航空，但是，最近幾周，芬蘭航空削減了90%飛往亞洲的航次。
芬蘭航空CEO Topi Manner接受芬蘭當地的今日新聞表示，新冠疫情對他們的影響是前所未有的，“例如石油危機、海灣戰爭、非典，金融危機等。儘管所有這些的因素都是重要的，但如果我們看一下這場疫情的影響嚴重程度，我可以說，這是迄今為止航空業百年曆史中最大的一次危機。”
通常，芬蘭航空每週飛兩次香港。據海鮮指南瞭解到，在2月中旬，芬蘭航空就已經取消了3月份飛往中國的所有航班；從4月起，芬蘭將每週飛一次香港航線；除此以外，芬蘭航空還暫停了韓國的航次。
全球未來的需求和物流存在極大的不確定性。挪威當地三文魚行業也在積極適應市場變化，生產商陸續將更多產品轉向加工產品。KYST報道還提到，隨著購買方式的變化，人們對冷凍海產品的需求急劇增加，部分生產商正將冰鮮產品線改造成冷凍產品線。
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