一直以來，中國都是被人冠以"基建狂魔"的稱號，因為在他們的理解中，中國幾乎就是憑藉蓋樓的方式讓國家經濟飛速上升，變成了如今這個盛世模樣。這也難怪，當初還沒改革開放時，我們還是處於一個貧窮落後的狀態，而現在只用了幾十年，經濟就僅次於美國。
當然這些都是離不開大家團結一心的表現，其中要說如今許多城市能出現大規模的變化，都是離不開我們底層的農民工兄弟們，他們吃苦耐勞，為了讓祖國更加繁榮，是夜以繼日不斷投身於建築工作上，慢慢一棟一棟大樓的出現，而工作量也從蓋樓拓展到了各種能建造的項目上。
這一個新的項目難度是非常高的，同時也是告訴世界各國，如果能夠完成這項工程，那麼就可以告訴世界，中國對於基建狂魔這個稱號是當之無愧，但是中國斥巨資修建的工程，如今卻形同擺設？竣工以後沒有什麼人氣，為何會這樣？老司機道出了實情。
這座橋就是我國目前最驕傲的"港珠澳大橋"，它的出現是為了要讓珠三角的經濟更上一層樓，而港珠澳的出現，是刷新了一個新的紀錄，它目前是世界上跨海大橋規模最大的，根據統計，港珠澳耗資近千億，從剛開工時，國外許多媒體就一直在關注，其中英國更是將這項工程稱為"新世界的奇蹟"。
而港澳珠在建工過程中，是沒有任何國外專家的技術援助，各種困難的地方，都是憑藉我們國家的人才運用他們的頭腦成功克服過去，曾經有國外建築團隊想要來考察，但都被我們拒絕，最終耗時9年，是不負所有人的重望，港珠澳大橋是一座憑中國人自己的手建造出來的跨海大橋。
但可惜的是，港珠澳在完成以後，剛開始的時候是吸引來了許多人的好奇，乘車環繞40分鐘，讓很多人都感到很滿意，但時間一久，港珠澳大橋就讓許多老司機不願意上橋，間接導致每天處於虧損狀態。
而最主要的原因，就是要提前準備要許多相關的證件，而這些證件還得要從不同的地方辦理，換句話說要想上橋，就得要提前辦理好，因此老司機們都是情願繞遠路也不願意上橋。
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