在中國，開豪車上街路人都要禮讓三分；但在日本，開豪車上街卻很不受人待見。很多去過日本的人都會發現，大街上幾乎看不到什麼好車，除了幾乎清一色的日產豐田本田，還有很多小盒子一樣的雙座汽車。
這究竟是為什麼呢？今天，星醬帶大家一起來看看，日本人都愛開什麼車，和中國人買車時，有什麼區別。
在日本，都是什麼人在開豪車？
為什麼日本豪車並不多，不是因為日本人買車有多愛國，更不是因為日本人沒錢買不起，而是他們真的真的對豪車有偏見。
在日本人眼裡，開豪車的只有2種人，黑社會和暴發戶。
無論是現實還是影視劇，黑大奔簡直是黑社會的“標配”，相對於喜歡霸氣外露的黑社會大佬，暴發戶和富二代，更喜歡狂拽酷炫的跑車。
開豪車，為什麼不受待見
“你走你的陽關道，我走我的獨木橋”。黑社會和暴發戶究竟做了啥引起公憤的事，讓許多日本人對他們報以這麼大的偏見？
在日本，黑社會是合法的組織，雖不會幹出什麼傷天害理的事，但在日本人的傳統觀念裡進黑社會都是一件不光彩的事，大多數人都還是會3分畏懼，7分排斥。
要說日本最有名的就是山口組了，它是日本最大的指定暴力團，東亞乃至世界上最具歷史和規模的幫會組織之一。
由山口春吉於1915年在神戶市創立，本部位於日本神戶，主要活躍於日本的西部、南部一帶，勢力分佈則涵蓋日本四島。
跑題了……繼續說回車。
如果說不待見黑社會是傳統觀念所致，那討厭暴發戶和富二代則純粹是名聲太臭，日本也有一大批有錢沒品的“土豪”。
他們也和世界上其他的暴發戶一樣，就愛買外形拉風，性能爆表的豪車，天天上路轟油門炸街擾民也就算了，閒不住的他們還尤愛那些個改裝車，不管好看不好看，怎麼吸睛怎麼來。
大阪蘭博基尼展會時，路上的跑車
如果大家去大阪旅遊的時候，記得一定要在御堂筋那條街上逛一逛，你一定能看到等著紅燈還轟著油門的跑車，
人越多，油門轟的越響。御堂筋這邊，也是奢侈品店比較集中的地帶。全日本最大的LV旗艦店，也是開在了這裡。
星醬在去年夏天的時候，就在御堂筋見過一輛等著紅燈，轟著油門的跑車，正好有一群大阪的少年路過，聽著油門的轟鳴，做出了歡呼的舉動，也是令人迷惑了。
總之，久而久之，豪車便成了富二代的標籤，被常人視作“沒教養”和“沒品位”的象徵。
日本有錢有權的人開什麼車？
中國首富開著邁巴赫，賓利，勞斯萊斯，那日本的首富們究竟開的是什麼車？
孫正義
柳井正
孫正義（上）和柳井正（下），軟銀和優衣庫的老闆，日本最有錢的大金主，他們的座駕都一樣，答案也是出人意料——雷克薩斯。
這輛車價值約為50萬人民幣，是兩位首富的日常代步工具。當然，作為首富肯定不止一輛車。孫正義和柳井正的車庫裡也有名車，或許是作為收藏。
相比之下，作為實用的代步工具，還是這輛雷克薩斯，使用頻率最高。
那麼日本當權者開的是什麼樣的車？首先來看看安倍晉三的座駕是什麼，某網友在路上偶遇安倍的車隊
清一色，一溜黑的雷克薩斯。
這和中國也是比較相似的，我們國家領導人的車隊，也是清一水的紅旗品牌。
日本政府部分的公務用車也有一小部分是雷克薩斯，但大多數還是豐田（8成）和日產（2成）。
一方面是考慮政府形象，一方面是考慮使用成本便宜，低油耗的國產車自然是不二之選。
當然，日本街頭不是完全看不到奔馳寶馬等等大牌汽車，一些金融圈、地產圈、娛樂圈等人士，還是豪車的擁護者的。
汽車大國為啥不愛車？
日本是名副其實的“汽車生產大國”，但很似乎是日本人對車沒啥熱情。關於這個問題，很多日本人的答案是：“為什麼要買車？”
就習慣上而言，日本人更喜歡擠電車上班，四通八達的公共交通基本解決出行問題。這也就是為什麼，很多日本人在租房子時，一定要找步行就能到地鐵站的，
另外，日本自行車使用率也是非常高的，不少人會採用自行車+換乘地鐵的方式出行。
在地鐵站附近，很多全自動地下停車塔，用來存放自行車
其次，日本的違停成本非常高。
而且在日本買車，也是要提供你的車位證明，來證明你至少不會再路上亂停亂放，雖然日本警察不會總是盯著亂停亂放的私家車，所以這也是完全靠日本人的自覺性來完成。
日本的車位只租不售，通常在一些住宅區，都會配有小型停車場，附近的居民可以租來停車。
這和中國有很大的區別，中國的車位是售賣的，還是帶產權的。
在中國，不管有沒有車位，都可以買車，車可以隨意停在馬路牙子上或者路邊，
甚至有人也是佔用了消防通道停車，這種新聞屢見不鮮，也給很多人帶來了困擾和安全隱患。
比中國普及汽車更早，僅僅是“必需品”
1914年，三菱重工製造了22臺 Modal A汽車，這是日本歷史上第一款量產車型。
Modal A
中國的第一輛汽車，是在1956年時出現的，叫做第一汽車——解放牌汽車。
圖源新華社
所以在中國，很多人覺得車是身份的象徵，但對於更早普及汽車的日本人而言，汽車是“必需品”而並非“裝飾品”。
也就是說，只有需要的時候才買，不會為了買而買。
而且，日本人對車的“審美”也有些不同，比起在中國隨處可見的轎車，越野車，他們更喜歡這種四四方方的輕型車。
輕型車（軽カー）：指長≤3.4m、寬≤1.48m、高≤2m，排氣量≤0.66L的小車
輕型車多為黃牌（正常車為白牌），由此看來，日本人是真的不愛高級車。所以下次也別嫌棄人家沒用大奔接你。
車，畢竟還是拿來開的，實用才是最重要~
日本屬於典型的資源匱乏國家，所以日本人對於資源有著很強的憂患意識，這點從他們獨步全球的家用型經濟汽車就可以看出，因為他們對於經濟性有著很高的追求與執著。
有一檔中國的真人秀節目，《潮流合夥人》，其錄製地點在日本東京，節目中所提供的車就是一輛小小的，並不起眼的四座車，這才是日本很多家庭會選擇的輕型小車呢~（下圖）
追求豪車，也是必經階段
2019年度，日本本土汽車銷售市場的排名情況，第1名是豐田的普銳斯，第20名是斯巴魯的翼豹。
但不出意外的是，確實都是日本本土品牌。其中豐田的上榜比例最高，不愧是日本的第一國民汽車品牌了。在日企實力排行榜中，豐田也一直是排名第一，還沒被超越過。
豐田普銳斯（Toyota Prius），是日本豐田汽車於1997年所推出的混合動力乘用車款，是世界上第一個大規模生產的此類產品。初期僅在日本本土市場上市的普銳斯，自2000年起開始外銷至全世界40多個國家和地區，其中最大的市場是日本和北美。
應該是集結了日本人所有喜歡的優點於一身，省油，體積適中好停放，還有其他各種優越的性能，這裡就不展開啦~！
那日本人就沒有浮誇的追求過豪車嗎？
當然不是，在泡沫經濟的年代，據說日本人的財富可以買下整個美國，當然就是怎麼豪怎麼買，用錢來解決一切，但經濟崩潰後，日本一下回到“解放前”。
即使現在的日本，經濟得到了一定程度的恢復，但人們慢慢地進入了低慾望的社會氛圍， 對於那些華而不實的東西的態度，也變成了擁有過方知無用啊。
在日本主張的是謙虛和內斂，因此越有錢的人越發低調。
而這本是中國的理念，卻慢慢的演變成排場和擺闊，兩個國家的文化不同，在中國豪車越多朋友越多，生意也會越來越大，因此很難斷定到底誰對誰錯。
你對於日本人買車的理念認同嗎？你喜歡日系車嗎？
歡迎評論區給星醬留言啦！
閱讀更多 探所家 的文章
