秋小碗
這種情況多數是機油內混有其它物質，一般情況下可能的是冷卻液，或是汽油將機油稀釋了，有一點肯定的是，這種情況下機油一定會產生質變，顏色也會發生變化，粘性也會變稀
造成這個的原因主要是以下幾個可能
1.在噴油過程中，部分燃油將機油液化，從發動機缸體和活塞的配合間隙中流至曲軸箱內。
2.PCV中的油汽分離裝置失效
3，冷卻液洩漏至發動機缸體內
解決方法：
1.提升汽油品質，油質問題是老生常談了，如果是加油後出現的故障，多數還是要從油質開始檢查
2.更換PCV閥，可能部分車主使用的添加劑不合理，也會使用PCV閥出現故障
3.更換缸墊，一般情況下，油多，水就少，反正問題不變，這種情況比較容易發現，特別是在發動機高溫後，比較容易出現此類故障
以上為常見，且在技術能力操作範圍內的，當然還有其它原因存在，這個就不是售後技術範圍內能解決的問題了
廠家將發動機的輸出扭矩和最大熱效率優化後，如發動機原有結構未改變的情況下，所能改變的只有燃油和進氣，在原有的基礎上進行噴油脈寬的增加來提升噴油量、或是增加噴油壓力， 這必然容易導致稀釋機油的稀釋的加劇，從而 在燃燒過程中無法燃燒乾淨，最終流至曲軸箱內，導致機油液麵增加
PCV閥的設計也是有可能導致這情況的，例如在迴流過程中分離不徹底或是有冷凝水產生的情況
當然做為主機廠都會盡可能的把這些問題解決，最大程度的讓車主們安心，舒適的使用車輛。
當然發動機型號，技術類別眾多，我這也是給一些又參考，不代表所有品牌都是這樣，那就說這麼多吧，午飯時間了，吃飯去了，，，，希望能對你有所幫助，謝謝！
酷車技術控
單純的“機油增多”其實是個普遍現象，當發動機工作的時候，有部分廢氣、水氣和不充分燃燒的高溫油氣就會經過活塞環間隙，從氣缸竄入到下方的曲軸箱裡面。由於曲軸箱與發動機燃燒室存在溫度差，這樣的話竄入的高溫氣體就會凝結成液體從而融入到機油中，形成了所謂的“機油增多”。這種現象在發動機低溫運行工況下更為嚴重，一般情況下，只要發動機進入正常的熱機狀態，隨著機油溫度的升高，混入機油中的水和燃油又會被加熱氣化，而後通過強制式曲軸箱通風系統，送回到進氣道進行再次燃燒，機油液麵也自然會回到正常狀態。所以說為什麼在一些寒冷地區且短距離的用車，更容易出現“機油增多”現象了。所以各位車主還是要客觀看待“機油增多”這件事，話說回來如果真的很不放心，也可以自己標記一下油尺，過段時間以同樣的方法再觀察一下，也可以進行排除。
安之若素排
機油增多主要是由於燃燒不完全或冷卻液內漏。比如空氣濾芯堵塞；噴油嘴故障；火花塞損壞，缺缸；氣缸磨損，缸壓不足；氣門關閉不嚴；氣缸墊沖壞；缸套、缸蓋有砂眼或裂紋等。未燃燒的燃油或冷卻液通過氣缸壁進入油底槽，會導致機油液位增高。
以上問題會使機油稀釋或乳化，破壞潤滑，加劇磨損，損壞發動機。
做好日常檢查保養和定期檢查保養，對預防機油增多能起到非常重要的作用。
機油增多是由於燃燒不完全或冷卻液內漏造成的。比如空氣濾芯堵塞；油嘴霧化不良；供油時間不準確；氣缸磨損，缸壓不足；氣門關閉不嚴；氣缸墊沖壞；缸套、缸蓋有砂眼或裂紋；缸套水封損壞等。
如果發現機油增多，應及早送修，更換新油後再繼續運行。
極品超跑
一個懂保險的汽車工程師的回答：
如果你是某系品牌的車主，那你就要小心了，你的機油可能產生了乳化現象，也就是所謂的進雜質了，建議去國家質檢總局的官網上，查看一下有沒有同類型車的投訴，其實廠家之前都召回過一批，這個現象一般會出現在北方寒冷的冬天，當然最近某品牌因為這個事一直在公關，你在網上先了解一些，或者去汽車之家或易車的論壇看看車主圈子裡有沒有這個問題，再想辦法解決，這不是個小事。
