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高速公路下坡，尤其是那些比較長的坡，不可以一直踩剎車，哪怕是輕踩也不行。如果一直踩剎車，會引起剎車溫度升高而導致剎車失靈最終釀成事故！也不可以跟車過緊，因為下坡路段，本來剎車距離就長，如果跟車過緊的話，很可能在處理情況的時候造成追尾事故。正確的應該是，換成較低的檔位，用發動機來控制車速。
股道頑石
1、駕駛車輛下坡前減低車速，控制車速進入下坡道。為避免一直踩剎車導致剎車熱衰退，可以利用發動機制動來將車速控制在一個較低的範圍內，即掛低速檔。開自動擋的車型，可以切換手動模式保持在低檔位，將車速控制在可控的範圍內。
2、在下坡路段，嚴禁空檔滑行，必須掛入適當的擋位，利用發動機的牽制作用降低車輛滑行的速度。下坡路段慎用制動，下坡前試驗制動的性能是否良好，在排除故障之後再下坡。在下長坡途中，避免使用緊急制動；在必須緊急制動時，需在車輛保持正直前進的態勢時方可進行制動。
3、如果坡太長，各車的慣性力都很大，適當增大車間距離保持安全車距。在下坡加彎道路段，切不可猛踩剎車，在進彎道前先踩剎車減速，變換車道前一定要提前打開轉向燈，並通過後視鏡觀察車後情況。
汽車下坡注意事項：
1、低速檔和剎車配合使用，可避免長時間踩剎車導致剎車失靈；入彎時踩剎車完成過彎，過彎後鬆開剎車再次使用低速擋。
2、下坡路段使用方向盤要輕，不可猛打方向盤，以防因慣性力大、速度快、方向盤使用不當而造成翻車。
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車市神探
開車時高速下坡，發動機不能熄火，選擇適中的檔位。收著油門兒，向下滑行。不能拖檔。或者熄火，因為脫檔，或者熄火。都是開車的大忌。絕不允許。因為車輛熄火後，失去助力壓力。方向和制動都會失靈。非常危險。請大家不要心存僥倖心理，安全第一，生命寶貴。
北大荒人123
很高興回答你這個問題，開車遇到下坡路段，首先要觀察一下坡的長度和坡度，採用合理車速通過，保證行車安全。
如果是較短的緩坡，可正常駕駛配以適當加減擋操作通過坡路。
如果是長度較長的陡坡，首先，要降檔減低車速，使車輛以儘量緩慢的速度進入下坡道，一般應選擇二或三擋進入坡道，嚴禁在進入下坡路段後再換擋。
其次，下坡路段，嚴禁空擋滑行，必須掛入適當的擋位，利用發動機的牽制作用降低車輛滑行的速度。
最後是少用制動，因為頻踩制動，會使剎車失效，🈶️重大安全隱患，後果嚴重。和前車最少保持50米的安全距離。
淘車有道
(1)下坡前減低車速，使車輛以緩慢的速度進入下坡道。
(2)下坡前換入適當的擋位，一般應選擇二或三擋。嚴禁在進入下坡路段後再換擋。
(3)在下坡路段，嚴禁空擋滑行，必須掛入適當的擋位，利用發動機的牽制作用降低車輛滑行的速度。
(4)下坡路段慎用制動，下坡前應試驗制動的性能是否良好，如有故障，應在排除故障之後再下坡。在下長坡途中，可間歇性地使用制動以便有效控制車輛下滑速度。
儘量避免使用緊急制動，在必須緊急制動時，需在車輛保持正直前進的態勢時方可進行制動。
開車下坡怎麼操作
(5)下坡路段使用方向盤要輕，不可猛打方向盤，以防因慣性力大、速度快、方向盤使用不當而造成翻車。
(6)車輛之間的距離應保持在50米以上。如果坡太長，各車的慣性力都很大，應適當增大車間距離。
(7)如果下坡之後又是上坡，在接近坡底時，就要做好衝坡的準備，及時鬆開制動踏板，看轉速適時換入高速擋
渦流大師小渦流大能量
都是個人建議和經驗和實際車的操作，自己可以多學習，慢慢會有經驗。祝願都平安！
鐵頭803
車輛在下陡坡時，首先是不能空檔滑行，要依靠發動機的牽引來配合行車制動，以保安全。再者就是要根據坡度，路型，長度，來選擇所需的檔位，最後就是要跟前車保持安全車距。
如題者這種操作，是正確的，不過要注意的是切記不要緊急剎車，這個時候急剎車，要是手腳配合不到位會把發動機憋熄火的，要根據自己和對方的車速勻速踩剎車踏板，這個時候要掌握好車輛的時速和發動機的轉速，然後進行減檔操作，操作完畢後，繼續帶檔滑行，在發動機轉速高於某個階段時，在用行車制動來達到減速的目的。
半掛司機
掛低速檔位，用發動機減速，車速過快了就深踩一下剎車
車之魂XSF
首先高速最差也得雙向四車道，控制好車速，自動擋直接剎車控制，手動擋其實靠剎車控制也沒問題。除了大型車，因為自身重量大需要靠檔位控制，小型車基本都是盤剎，在車況沒問題的情況下不用考慮剎車問題，頂多就是熱衰退影響剎車距離，只要車速控制好，下坡別太快就行。
小輝哥c5
高速下坡收油，腳放在剎車踏板上，隨時去應對突發路況。
