配图
我们都知道，楼市短期看金融，中期看土地，长期看人口。
但是城市，区域，地段，地铁，高铁，飞机场，甚至是楼层，朝向，户型，小区环境都在影响着房价，都会让房价有着不同程度的波动。
俗话说，“地铁一响，黄金万两”，地铁分为三个阶段给房子带来一定程度的涨幅，已经深入民心。
那么，飞机场的修建是否也能有如此助力房价的功效，就成为广大购房者比较关心的问题了。
01.重庆再添新利好，第二机场选址基本完成。
早在去年11月份的时候，重庆市政府和国家民航局就印发了关于2019年-2035年的《重庆国际航空枢纽战略规划》，确定重庆将修建第二枢纽机场。
当时还只是规划，只是一个战略初步定位的时候，就在楼市圈传的沸沸扬扬。
配图
而如今，重庆第二机场选址已经基本完成，非常明确的锁定在了主城都市圈范围，大家似乎又把房价上涨，寄希望于这个还需要很长时间才能用到的机场身上。
就在3月25日，上游新闻就报道指出，从本年度全市交通工作会议上获悉，2019年的重庆第二枢纽机场已经基本完成选址研究。
目前来看，虽然具体地址仍未公布，但有人已经开始猜测，可能在璧山，永川，合川，或者涪陵产生。
而且据说到2035年，重庆主城区都市圈机场体系年旅客吞吐量将达到1.2亿人次。
02.重庆第二机场修建已经刻不容缓。
我们必须明白，在战略上，要求重庆江北机场在达到年旅客吞吐量7500万人次前，必须修建的第二机场。
就目前重庆江北机场年旅客吞吐量4500万人次左右来看，修建第二机场已经刻不容缓。
更何况，重庆无论从现在的GDP体量，城市地位，还是人口规模，早就该配备一所新的大型机场了。毕竟，重庆这些年，在航空运输方面需求巨大且增长旺盛。
要知道，重庆也是一座值得旅游的城市，这些年旅客增量不容小觑。
配图
如图，这些年重庆市旅游人数趋势明显上升，从2015年的39167.63万人次，上升到2018年的59723.71万人次。每年同比增速都维持在10%以上，2017年增速最高达到20.28%。
再来看看重庆旅游创收方面，相比人数增长趋势，收入方面更可观。
配图
如图，这些年重庆旅游创收上升趋势也非常明显，从2015年的2251.31亿元，上升到2018年的4344.15亿元。每年收入同比增速逐年升高，保底增速12.38%。
最后再来看看，城市之间的旅游收益榜单。
配图
如图，非常明显，在2019年中国最具性价比旅游城市榜单当中，重庆排名榜首，同比增速高达19%。
除了人均消费方面略显逊色，无论是旅游总人数，还是全年旅游总收入，重庆都是当之无愧的第一。
要知道，在这些上榜城市当中，旅游总收入、旅客总人数，以及同比增幅，重庆市都比第二名的宝鸡市高出不止一个量级。
作为旅游资源如此丰富的直辖市与全国的新一线城市，重庆简直是旅游界的一股“清流”。
旅游收入的日益增加，象征着一座城市高度发展，高度被认可的开始，重庆楼市也将迎来新机遇。
03.第二机场修建，重庆房价会上涨吗？
任何一个利好，大家都会联想到楼市，似乎都希望能让自己手里的房子在利好之下涨一涨，似乎也都想自己的城市在新利好之下快速发展。
重庆在快速的发展已经非常明确，那究竟第二机场的修建，会给重庆楼市，会给重庆房价带来怎样的涨幅，恐怕才是大家最关心的事。
前有地铁修建，高铁东站，现在又是重庆第二机场，无疑都会甩单给楼市。
毫无疑问，要说重庆第二机场的修建，对房价会有怎样的影响，绝大部分人的第一反应会是——涨。
配图
毕竟，机场作为城市的最高配套，提升的是城市整体的量级。而从整体上来看，重庆房价还是与城市的力量成正比关系，结果就非常明显了，房价上涨是必然的。
但是，机场和地铁不同，对房价的影响也不同，除了距离远近上的影响，还是时间周期上的影响。
04.机场修建是如何影响楼市的。
机场也好，地铁也好对城市来说，对楼市来说都是利好。一切有利于人商业行为的都将给房价带来一定涨幅，这是经济规律使然。
但是，重庆第二机场的修建对房价到底有啥影响，能有多大涨幅，其实还得分两个方面来看：
1.机场距离对房价的涨幅影响。
从房价结果表现来看，房子距离地铁的远近和房价涨幅成正相关，也就是距离地铁越近，房价涨幅越大。
很多朋友就习惯于套用，房子距离机场越近，房价涨幅也会相应的越大，实际上悄悄相反，或者说截然不同。
追溯一下发现，由市场表现结果来看，机场对于所在区域的房价有着相反的影响。
也就是说，机场周边区域的房价往往低于次周边的房价，在辐射能力范围内，距离机场越近，房价表现反而越低。
案例一，比如英国著名的希思罗机场：
根据统计发现，同年相比，某年份该地区房价上涨了4%，而位于伦敦西部的希灵登房价上涨幅度为12%。
配图
而且，从2003年开始，希灵登地区的房价涨幅为104%，而希思罗机场地区的房价却只涨了70%左右。
然后，回到我国二线城市这一轮房价启动的2016年，希思罗机场地区大约16%的住户卖房价格低于买房价格，而该数据在希灵登地区只有2%。
所以，我们常说，高铁，机场和地铁还是有区别的，除了规划修建前，尤其是宣传前有买入价值外，后期买入容易溢价过高，导致亏损。
当然了，长期来看，城市在发展，房价一样会涨，但是也要区别是城市发展带来的涨幅，还是机场，这个很重要。
案例二，再比如我国的一线城市北京：
在2013年的时候大兴新机场就公布了选址，修建等。我们先来对比一下，大兴新机场从2013年公布，和2019年投入使用的前一年（2018年）房价涨幅。
配图
如图，非常明确，无论是大兴新机场，还是首都机场顺义，在这些年整体房价涨幅还是比较大的，看上去还是很可观。
顺义从2013年到2018年涨幅高达157%，大兴涨幅也不差，达到了135%。如果单看涨幅，你会误以为距离机场越近，涨幅越大。
实际上，这个两个机场区域房价涨幅大，是因为这些年商业配套，商业配建在不断完善，以及轨道交通的开通等等因素促使的房价上涨。
因为，从北京楼市整体来看，机场周边区域的房价位居榜尾。
配图
足以看出，无论是已经开通运营30年的老机场（顺义），还是从公布消息到即将落成使用前的新机场（大兴），周边房价走势并未随“利好“出现大幅增涨，反而低于市场水平。
2.机场时间对房价的涨幅影响。
机场时效对楼市的影响，我们必须先理清一个时间期限，大型机场的建设周期一般都在10年左右，甚至更多一些，10年后的重庆房价格局谁又能说得好呢？
而且即便机场投入使用，带来空港周边产业，以及人口聚集等，所能产生的消费力，在一定程度上能够促进周边房价升值，但是也必须明白，这个时间跨度比较长。
长到有时候，你自己都不知道房价上涨，到底是城市发展带来的，还是机场运营，人流带了的。
所以，在购买新楼盘的时候，尤其是和新机场能够沾上边的时候，置业顾问在给我们购房者介绍项目的时候，除了宣传机场阶段，除了机场选址敲定的短期阶段，会着重提及。
其他任何时候，置业顾问都会弱化机场的内容，如果你自己不追问机场在哪儿，距离项目多远，吵不吵之类的等等问题，他们甚至是只字不提。
躁动过了，那股劲也就过了，大家更关注房子品质，以及居住舒适度。
05.机场修建对哪些区域房价涨幅带动较大。
我们必须明白，整体来看，机场对城市发展是好事，对楼市也是大利好，毕竟它是城市交通的顶配。
但是，按照机场的不同阶段来买房投资，我想我们唯一能做的就是把握住宣传期，也就是选址敲定后的一小波时间段。
之后的任何时期，都不要把房子的涨幅归结到机场身上，才能更清晰认识区域价格和价值，不买高溢价，折损未来空间。
结合机场这一大利好买房，我们也需要锁定板块和区域距离，距离机场的距离，而且还要让这样的区域处于机场和城市中心之间。
1.我们必须明白，机场的限高性。
从机场的“限高性”来说，跑道两侧10公里内限高30米，20公里内限高150米，也就直接影响了机场周边的土地出让与经济建设。
这也意味着机场周边10公里内，房地产开发的空间很小，20公里内也基本出不了CBD。
也就是说，一般情况下，机场临近周边的发展并不会有太大的改变，不会形成太多的生活社区，更多的只是一片荒凉。
为了安全起见，为了保险起见，甚至机场2-3公里范围内都不会有住宅房源。
2.机场安全性范围形成的“黄金地段”。
因此，基于限高，安全等因素，一般距离机场20-40公里的范围会成为机场类楼市下的“黄金地段”。
因为这个机场利好下的“黄金地段”，会作为机场次周边的区域，因其有一定的距离，飞机的污染影响较小，备受关注，具备开发，打造，发展潜力。
配图
同时，这个“黄金地段”会反过来因为机场的缘故，吸引许多产业、商业进入等。再配合地上交通，例如地铁、高铁，公路等多种交通方式的汇聚。
能够形成了很多的产业园区与甲级写字楼，打造成目前比较流行的TOD模式。（参考上海的大虹桥板块）
所以，重庆第二机场选址敲定后，想要吃机场红利，买房区域和板块就非常好划分了。
具体选筹，后期我们做一期单独的《购房课》，锁定重庆这个第二机场下，即将诞生的“黄金地段”，做出新房和二手房的具体建仓思路和实操。
至于重庆方面的买房问题，我们老规矩-知识星球解答。
最后，面对机场的楼市利好，记住一句话，距离太近，反而会成为楼市杀手，有效距离才是良药。
閱讀更多 重慶地產視野 的文章
