雖然汽車極大的方便了我們的日常生活，但也帶來了很多的弊端。隨著道路上汽車數量的增多，交通隱患也越來越大了，還產生了許多的衝突，尤其是汽車和人之間。行人屬於“弱勢群體”，一旦發生交通事故，吃虧的總是行人。所以在我國的相關規定中，機動車必須禮讓行人。但是禮讓行人這個政策發佈後，許多車主紛紛抵制，原因是許多行人藉著這個政策肆無忌憚甚至闖紅燈，而且繼禮讓行人之後，又一規定讓車主不能接受。
首先我們要確定一點，禮讓行人是每一個車主都應該謹記的，不僅是因為政策的要求，更是個人道德和素質的底線。但是隨著時間的推移，人們卻發現禮讓行人這個政策有些損害了車主們的基本權益，一些行人隨意闖紅燈也不怕的原因，就是禮讓行人政策的嚴格要求。禮讓行人這個政策還助長了碰瓷黨的囂張氣焰，所以不少車主都紛紛呼籲取消禮讓行人。但是現在又有新規定頒佈，主們都有些“抓狂”。
新出臺的政策叫做“5米禁停區”。5米禁停在道路上的表現，就是用很醒目的黃色實線畫了一個長條形的區域，分佈在人行橫道的兩側。以後車主們停車等待綠燈時，都需要停在5米禁區之外。之所以這麼做，也是為了再次保護行人們的安全，車主們看到這麼醒目的5米禁停區之後就可以及時的停車讓行。
據有關專家解釋，當汽車距離人行橫道太近，行人通行的綠燈快變化時，有的人為了搶時間會急忙衝過去，後面的汽車也看不到突然出現的行人。5米禁停區劃分以後，也是充分地保障了行人的安全。但是有些車主卻反駁道，以人的生命安全為本確實是最基本的要求，但是一些沒有素質的行人闖紅燈過馬路，還有的人慢悠悠的通過，也不管是紅燈還是綠燈，這樣的行為會引起交通道路的阻塞。
編輯點評，現在5米禁停區已經在很多城市開始。試行效果都還不錯。編輯覺得這個這個政策的出發點是好的，但是也要顧及車主們的基本權益。行人確實是弱勢群體，但是交通事故發生後，明明是行人的過錯，車主們還要承擔一部分責任，這是否有失偏頗呢？5米禁停區勢要推行，但也不能一刀切，應該加強對行人過馬路這方面的管制，這樣才能更好地營造一個安全的開車環
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