南京万通ynn
很高兴能有机会回答这个问题！作为一个做了6年二手车的资深老贩子，我觉得你这个问题本身有点没有说清楚，第一汽车行业分很多种，我大概猜测下，因为您说了疫情期间您这个问题应该问的是销售行业，因为需要上门的修理，配件什么的都做不了，只能指的是销售，我们就当做是销售行业，销售分两种，第一，新车，线下肯定不行，只能依靠线上，1，可以经营好自己的朋友圈，通过朋友圈多分享一些信息资源，可以提前联系，2，可以通过现在的一些平台，发布信息，推广自己，例如，抖音，汽车之家，咸鱼，第二，二手车销售，基本上就跟新车方法差不多，无非就是多一些，交易平台！然后就是自己对待客户的一个维护，只能是通过网络了，多跟客户聊聊天，建立好自己的形象！
二手车界无颜祖
疫情期间，汽车行业更要通过经营老客户来稳定客源，提升业绩。
下面就从销售业务/门店和维修业务/门店两个方面详细论述：
销售业务/门店
销售进店客户有四种：
第一种进店客户，是客户在网络上、传统媒体上看到、听到门店信息，或是看到门店招牌，在事先没有和门店建立任何联系的情况下直接来到店面。可以把这类客户叫新增直接进店客户。
第二种进店客户，是客户打进电话、或在网络上留下联系方式，或者是门店通过釆购、或异业联盟合作的形式获得了联系方式。门店主动联系客户，邀请客户进店。可以把这类客户叫新增邀约进店客户。
第三种进店客户，是之前买过车的客户，或者是门店员工的亲戚朋友介绍自己的熟人进店。可以把这类客户叫新增转介绍进店客户。
第四种进店客户，是之前三种进店客户在进店后没有成交，销售人员继续跟踪邀请进店。可以把这类客户叫余留意向进店客户。
这四种进店客户涵盖了所有的客户进店原因，在疫情期间，客户一般会减少外出活动时机会，买车的刚性需求减少，所以二月份汽车销量环比下滑了四分之三。这时稳定客源的更大价值是为了疫情恢复后做准备。此时，最重要的是和余留意向客户保持联系，毕竟这是客户已经投入过时间、精力经营，和客户之间有一定的熟悉度和信任。这期间，可以通过上门交车、专场交车等方式，争取将客户的购买需求得到满足。其次，要关注老客户转介绍的经营，已经成交过的客户或亲戚朋友，他们介绍熟人给销售人员能够最大限度地打破在疫情期间的防备心理，更容易通过电话或微信和销售人员建立联系，让销售人员有机会把握客户的需求，釆取有针对性的措施，如约定在空旷场地试驾，视频介绍车辆等等，争取抓住成交机会，或者为疫情结束后成交垫定机会。
为了能够更好地理解上面四种客户进店原因的分类，需要对客户分类和分级推进管理的理念有一定了解。下图是“销售策动链图”，将客户分为了潜在客户、线索客户、意向客户、成交客户四类。潜在客户是所有可能买车的客户，线索客户是指有了准确联系方式的可能购车客户，意向客户是已经在门店或车展/外展上与客户建立了联系，明确表达了购车意愿的客户，成交客户就不多解释了。具体客户的推进路径可以从图中看出。
维修业务/门店
基于维修业务/门店的客户刚性需求更强，可以通过主动营销的方式（如再次回店承诺活动，详细介绍可以看之前写的文章《汽车维修店如何经营客户》）来锁住客源。可以把维修业务/门店的客源分为两类，一类“当期客户”、一类“蓄积期客户”。当期客户是指各类首次进厂的客户，蓄积期客户是指已在门店接受过服务，承诺过再次回店接受专项服务或者成为了门店会员的客户。
在疫情期间，客户车辆仍有保养维护的刚性需求，但基于安全心理考虑，客户很难接受去一个陌生的地方。为此，与老客户多保持沟通，做好预约分流工作，并把这一工作向客户阐明，为客户到店树立信心，是稳定客源提升业绩的不二选择。下图是维修策动链，用以理解两种客户分类的方式。
最后重申一下，不管是不是因为疫情，老客户经营都是稳定客源、提升业绩效率最高、成本最低的手段。祝愿大家在经历了之前的泥泞后，能够一马平川、业绩长虹！
服了个理
这个问题可能是困扰许多汽车人的问题，由于今年的疫情对汽车业冲击也很大，提升业绩是不可能的了，如果能维持或者不倒闭就烧高香了，汽车行业已经属于饱和状态，还面临着环保等其它问题，要想生存下去只能提高自身的技术和售后服务，做到薄利多销以质取胜，提高服务让客户享受到上帝般的感受，比如客户维修期间提供备用车辆，上门取车修好后送车上门，24小时救援提供一站式服务，总之把客户比作自己的亲人，客户的车当作自己的车，让客户来一次就离不开你，把好质量关，客户的问题一次解决完美，别拖泥带水的。说的容易做着难，踏踏实实的一步一个脚印的向前走吧。祝大家好运
