我國網約車市場的發展非常迅速，根據之前的統計數據，我國網約車司機人數達到3120萬，網約車用戶更是已達到3.39億。然而高速的發展也給網約車市場帶來了不少問題，比如網約車用戶的安全隱患、不合規網約車運營等問題，而除了這些問題，隨著近年來網約車數量的增加，尾氣排放問題也越來越受到有關部門的重視。
近年來，環境汙染越來越嚴重，政府開始大力推廣新能源汽車，今年，多個省市制定了出租汽車行業新能源化的時間表，網約車的新能源化，成為不得不面對的事實。
山西省2020年底前11個設區市城區公交車、出租車全部更換為新能源車。
2020年底前，河南省鄭州市、洛陽市城市建成區公交車、出租車全部更換為新能源汽車。
河北省到2022年，新增和更新巡遊車將優先使用新能源車輛，鼓勵網約車使用新能源或清潔能源車輛。
全國其它多個省市，深圳、東莞、佛山、瀋陽、大連、昆明、惠州、海南省等均已經明確提出新增網約車必須是新能源車輛。
有數據表明，截至2019年10月，有8個省的新能源出租車輛佔比超過50%。
在公共出行領域，許多燃油車輛將被淘汰出局，取代代之的則是新能源汽車（乃至公交車）。
2020年是一個重要的時間節點，數量極為龐大的網約車的新能源化，更已經不可避免。
要將網約車更換為新能源車，這對於不少網約車司機來說絕對是始料未及的，尤其是在如今網約車市場競爭激烈的情形下，司機很難去實現這一點。而對於滴滴司機來說就更煩惱了，因為滴滴在網約車市場所佔的份額是最大的，平臺的司機數量也是最多的，可能3個跑網約車的就有2個是滴滴司機，所以這一規定實施，影響最大的群體就是滴滴司機。對於還在為平臺抽成、平臺派單問題煩惱的滴滴司機來說，這回是真的要煩惱了。
不知道這個大背景下，會不會影響你對網約車事業的參與熱情？
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