金美圆的财经笔记
特斯拉目前用的是无钴电池，比亚迪用的是超级磷酸铁锂电池，但是特斯拉又没有明确无钴电池的具体含义，市场预计大概是磷酸铁锂电池。很显然如果特斯拉用的是磷酸铁锂电池与比亚迪相比就没有存在较多的优势了，因为目前动力电池只有磷酸铁锂电池跟三元锂两大的技术发展路线，众所周知三元锂电池是比较广泛的在应用，但是三元锂电池的稳定性一直是褒贬不一，并且在全球范围内也多次出现了问题，很显然磷酸铁锂电池是现在很多车企研发的电池的路线。
而目前很多车企都是在续航、稳定性包括安全性方面三者去考虑研发动力电池，特斯拉的无钴电池也是在往磷酸铁锂电池方面去靠拢，那在这一块很显然特斯拉跟比亚迪相比在电池研发方面就比比亚迪慢出半拍了，并且比亚迪将于今年开始量产刀片电池，结合了目前市场上两类电池的优势出了刀片电池，当然比亚迪的刀片电池会比特斯拉的无钴电池让市场更期待，也会比特斯拉的电池会更强。
不过无论是特斯拉的无钴电池，还是比亚迪的刀片电池，两个都是大品牌，消费者更注重性价比，在意安全性、续航和稳定性和配置，从目前来说，比亚迪的刀片电池很不错，起码市场反响热烈，而且大家在两者之间选择，车主更会对比亚迪准备量产的刀片电池更加期待。
赵冰峰财经
首先，特斯拉原来使用的是三元锂电池，也就是有钴电池，而比亚迪一直是使用“无钴”电池（磷酸铁锂）。但现在特斯拉要发展无钴电池，而比亚迪也将在3月29号发布刀片电池。我觉得从目前的看，这两种方案都是解决电动车续航问题的方案，我认为特斯拉推出的无钴电池和比亚迪的刀片电池，应该是平分秋色，各有优缺点。
首先，两者都有相同之处，那即是特斯拉无钴电池和比亚迪的刀片电池都是无钴的，另外根据此前相关报道，特斯拉的无钴电池极大可能是磷酸铁锂电池，而比亚迪的刀片电池也正是磷酸铁锂电池。
特斯拉使用三元锂电池就是使用钴酸锂作为正极材料，这种电池的优点在于电池能量密度高（磷酸铁锂相比），续航就会较远。但缺点也明显，那就是安全性差，循环使用寿命短。
那么特斯拉目前推出的无钴电池，其目前就是要解决三元锂电池的缺点问题，特别是钴的问题，这一点可以从松下这几年给特斯拉提供的电池来看，电池的钴含量是在逐年下降，从最开始特斯拉所使用的电池含钴量大概11kg，缩减到目前只有3.5kg。
磷酸铁锂电池可以说优缺点跟三元锂电池是互补的，磷酸铁锂电池的优点安全性强，热稳定性高等等（这正是三元锂电池的缺点），磷酸铁锂电池的缺点最主要就是电池能量密度低，续航短等（这正是三元锂电池的优点）。
比亚迪的刀片电池，通过进行电芯扁长化度等等各种专利升级改造磷酸铁锂电池，从来提高电池能量密度，来提高续航里程。
因此，从目前的来看，特斯拉的无钴电池和比亚迪的刀片电池都是在安全性高情况下，去升级电池的带电量，来提供电动车的续航里程问题。两者异曲同工之妙。
股市小猎豹
比亚迪在研发动力电池方面，推出了新的刀片电池，并且在今年的3月份进行量产。新的电池体积比能量密度相比于传统的碳酸铁锂电池来有较大的提升。所以说比亚迪汽车的电池完全可以跟特斯拉一较高下。
当然特斯拉方面实际上也有所谓的无钴电池。但实际上从本质来讲，无钴电池就是碳酸铁锂电池，只不过是特斯拉做的一种营销手段罢了，创造了一个新名词，并且这个所谓的无钴电池也是由国内的厂商来代为制造的。所以并不是比较成熟的一个技术，相反它只是一个普通的电池而已。
但是比亚迪的刀片电池，不论是从模具设计上的创新还是整体的模组改变，那么都大大节省了整体电池的模组空间，这样的话就可以布置更多的电信来提升电池包的能量密度，并且降低了生产成本，所以说刀片电池完全是优于特斯拉的无钴电池。
社保小达人
特斯拉与宁德时代一起推出的无钴电池本质上是一种磷酸铁锂电池，而比亚迪所使用的刀片电池同样也是一种磷酸铁锂电池。大家都知道的是，比亚迪在磷酸铁锂电池领域深耕了多年，所以直观上我会更倾向于刀片电池。
特斯拉之所以开始逐步转向磷酸铁锂电池，主要是因为特斯拉汽车在全球频繁出现的安全问题日益凸显，因此宁德时代与比亚迪都试图通过升级工艺，减少电池包零件数量并增加电芯总量，在电池包总质量不变的前提下，提升电池包的能量密度。
据了解，比亚迪的刀片电池在能量密度、寿命、里程层面有了巨大的提升，体积比能量密度相比传统电池提升了50%，而特斯拉所采取的无钴电池并没有相关的消息出来，基本上可以默认比亚迪刀片电池胜出。因为一方面比亚迪在磷酸铁锂电池方面具有深厚的底蕴，更有可能实现，另一方面如果宁德时代的产品达到类似的技术，一定会大肆宣传，而目前没有，对方仅可能只是概念性提出。
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其实两家最终都走向了同一技术路线即磷酸铁锂电池，只不过比亚迪进行了更早布局，并对其进行了技术革新。而特斯拉看到竞争对手显示出的巨大竞争优势潜力后才喊出了无钴电池这一口号。
磷酸铁锂电池的和三元锂电池相比最大的不同就是磷酸铁锂电池的正极材料是单一的LiFePO4。与三元锂电池相比其优劣势都十分明显，优势是安全性好、寿命长且生产过程较为环保，劣势是能量密度低，因此在以能量密度为补贴依据下的新能源汽车市场中，磷酸铁锂电池被高能量密度的三元锂电池后来者居上，失去了原先的主要份额。然而三元锂电池需求大量的钴金属，钴在全球的产量不多，从而在一定程度上制约了电动车的产能，同时随着三元锂电池事故频发，严重影响了电动车的口碑声誉。这些因素都迫使主要厂商把关注点又放在了磷酸铁锂电池上。
使用磷酸铁锂电池最需要的就是解决其能量密度较低续航里程较短的问题，比亚迪的刀片电池是采用叠片形式，将电池的搭载模具革新，提高了磷酸铁锂电池的体积能量密度，而且能提高功率密度。相比之下特斯拉的无钴电池只是一种宣传口号，并没有对磷酸铁锂电池进行技术加持，无法解决其能量密度较低的问题，而且比亚迪在磷酸铁锂电池领域深耕多年，在刀片电池推出之前就在大量车型上搭载使用了磷酸铁锂电池，对于这一技术路线，相信比亚迪更会得心应手，其刀片电池的竞争力也会更强。
投资观
我觉得是比亚迪的刀片电池更强一些。
先说特斯拉的无钴电池。在国内，特斯拉的无钴电池，实际上是指从宁德时代采购磷酸铁锂电池，不再使用目前的三元锂电池方案。所谓三元锂电池，即电池有三种不固定的元素组合，目前有两种常见组合，但不管是镍钴锰三元，还是镍钴铝三元，都离不开钴材料。
特斯拉的上述选择，实际上是为了设法降低国产特斯拉的零售价，因为钴金属本身全球储量有限。三元动力锂离子电池的广泛使用又致使其价格一度持续攀升。这客观上抬高了国产特斯拉的生产成本，也压缩了国产特斯拉的降价空间。
在这种情况下，如果能使用无钴电池，改为磷酸铁锂方案，特斯拉显然能大幅降低成本。
但也必须说明，任何一种技术方案，都是需要积累、钻研的，宁德时代更擅长的技术是三元锂电池方案，而磷酸铁锂技术方案的佼佼者，则是比亚迪。
因为比亚迪的刀片电池是“超级磷酸铁锂电池”，从综合性能上来看也是远远优于上一代磷酸锂电池。
在最近一次试验中，比亚迪的刀片电池完美通过针刺测试，体现出这款新技术产品的安全性、耐用性、稳定性都是优于其他类型电池，而且这种刀片电池的使用寿命长达8年120万公里，且续航里程超过600公里，这在市场上是极具竞争力的！
综上，和特斯拉的无钴电池相比，自然还是比亚迪的刀片电池更强一些。
速读财经
特斯拉今年曾在2月传出消息将要使用宁德时代的无钴电池，而无钴电池简单的来说其实就是磷酸铁锂电池，由于当前市场主流的电池只有两种，一种是三元锂电池，另一种就是磷酸铁锂电池。而三元锂电池无疑是含有钴的，因此无钴电池自然就把关注的焦点放到了磷酸铁锂电池上面。
那么归根结底其实这个问题就落到了普通磷酸铁锂电池和比亚迪刀片电池的强弱上面。近期比亚迪发布的刀片电池，从电极材料来看仍然使用的是磷酸铁锂材料，两种电池在电极材料来看用的是相同的材料。
接下来要对比的关键就是安全性和续航能力了
安全性：从安全性来说，磷酸铁锂电池的安全性比三元锂电池是要安全的，但是普通磷酸铁锂与刀片电池孰强孰弱呢？这一点从最严酷的针刺试验可以有个结果，简单来说针刺试验就是直接将电池用针刺穿透造成电池的短路，而这是最残酷最极端的试验。这个试验的结果就是，三元锂电池会发生燃烧，普通磷酸铁锂电池会严重发热，而刀片电池的结果仅仅是比正常值稍高的发热。结果高下立判，刀片电池的安全性是最高的。
续航能力：从续航能力来说，刀片电池的体积能量密度与811三元锂电池接近，这一点是非常惊人的，要知道传统的磷酸铁锂电池相比三元锂电池最致命的弱点就是续航不足，但是现在刀片电池的能量密度已经可以与三元锂接近，那么毫无疑问刀片电池的续航是要超过普通磷酸铁锂电池的。
综上，如果特斯拉使用的无钴电池就是普通的磷酸铁锂电池的话，那么刀片电池肯定是完胜特斯拉无钴电池的，但是如果特斯拉有什么新材料电池的话，那还需要看到时候特斯拉的电池分析才能判断。
互联资讯见闻
从目前新能源汽车的电动行业技术面上来看，当前比亚迪的刀片电池技术是优于特斯拉即将推出的无钴电池的。首先就是当前新能源动力电池行业对于无辜电池的技术积累还并不是特别的丰富，处在一个相对的研发初期。而在市场的另一个方向上，我们看到了比亚迪发展的磷酸铁锂电池，并且技术的积累已经达到了一定的厚度，这次最新推出的比亚迪刀片电池就是磷酸铁锂电池。
除了技术面上的积累程度不同之外，特斯拉开发无钴电池的主要目的就是为了降低电池的成本以及增加它的安全可靠性，因为当前特斯拉使用的三元锂电池它的时空温度仅为200多度，而碳酸铁锂电池的安全可控温度甚至可以高达500度以上，所以目前比亚迪的刀片电池要比特斯拉即将开发的无钴电池性能更优势，安全性更可靠。
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前一段时间关于特斯拉即将与宁德时代协商，市场也是一直有着热议，国产Model 3有望不使用三元电池，而是改用“无钴电池”电池。市场的猜测则是使用“磷酸铁锂”电池。之后，特斯拉也是发话澄清，无钴不等于磷酸铁锂电池。
从个人分析来看，特斯拉既然与宁德时代协商，采用上应当是一款“磷酸铁锂”的升级版电池，主要目的是降低电池成本，从而降低造车总成本、拉动市场。
那么，对比特斯拉推出的无钴电池和比亚迪的刀片电池，谁强谁弱呢？
我们还是先来了解了解比亚迪的“刀片电池”。刀片电池形象点来说，单个电芯有些像刀片，有着整列排放，所以也就起名“刀片电池”。从比亚迪公司公告来讲，“刀片电池”体积比能量密度上比传统铁电池提升了50%，成本下降30%，整车寿命可达百万公里以上，此外，比亚迪将电池技术与磷酸铁锂电芯结合，带来更好的耐温性同时也具有更为稳定的续航里程。
“刀片电池”对比传统的磷酸铁锂电池而言，有着质的飞跃。不仅仅能量密度大幅提升，成本也是大幅下降。温度方面也是得到了有效的控制。
特斯拉推出的无钴电池，当前还没有详细的数据，但特斯拉一直研究的方向是三元电池，并且以对外采购为主，技术上还是会依靠其他厂家。虽然宁德时代在磷酸铁锂也有着深度研究，但要说将比亚迪比下去，我认为概率是比较低的。毕竟“刀片电池”从公布的性能来讲，有质的飞跃，短时间以内就算特斯拉找来了宁德时代这个帮手，就磷酸铁锂电池方面，个人认为比亚迪的刀片电池会更强一筹。
自牧
特斯拉是大家所熟知的电动汽车制造企业。在4月的时候，特斯拉很可能会推出“无钴电池”，在之前猜测认为，特斯拉的无钴电池，依然是磷酸铁锂电池。虽然之后又有否认的结果出来，但目前依然难以见到其庐山真面目。
客观的来说，在没有推出真正的产品之前，其实很难评判两者都优劣之处。不过，好在比亚迪已经推出了刀片电池的成品。倒是让大家眼前一亮。
大家对于电动汽车的痛点来说，其实是非常明显的，核心的问题还是在动力系统当中，也就是电池能不能更给力一些。
这次比亚迪的刀片电池解决的就是电动车的核心的痛点和问题。从目前看到的技术情况来看，主要来自于三个方面，首先是安全性，其次是，长续航，还有就是长寿命。
原来大家提到汽车安全性能的时候，首先往往关注的是碰撞试验能不能达到五星标准而现在涉及到电动汽车，还在担心的一个问题就是电池的安全性。特斯拉之前发生过的自燃事故就少不了电池的安全性质疑。
其次，那就是续航的问题。这也是消费者非常关心的问题。大家购买电动汽车不是为了当个大玩具来用的。比如，最早200多公里的续航，且不说中间有啥水分即使真实是这样的，对于中短途的出行来说依然是个问题。而这次比亚迪的刀片电池续航达到了600公里，这对于多数家庭来说已经够用了。
可见，这次的刀片电池，比亚迪雄心勃勃。
