當你在任何一組人面前說“法拉利”這個名字時，你都會看到他們的臉被點亮。他們的眼睛會發光的。這就是馳騁的力量！！它是歷史上最著名、最受推崇、最具象徵意義的汽車品牌。財富、權力和地位的象徵。。。如果你有法拉利，那通常意味著你在生活中取得了成功。
由傳奇的恩佐法拉利創立，他是一位成功的賽車手。在意大利小鎮馬拉內洛，法拉利一直是性能和先進工程的縮影。確定賽道是法拉利最好的。但他們統治得更好。法拉利是我們童年最受歡迎的海報車。它是有史以來最具標誌性的公路車。以下是一些不起眼的例子，最好離開馬拉內洛的大門。法拉利166
這是啟動一切的車。這166是第一輛法拉利作為非賽車存在。由一臺2.0L V12發動機驅動，166之所以得名，是因為它每缸精確移動了166cc，燃燒了110馬力的總輸出。什麼？從V12只有110馬力？雖然這個數字在現代看來微不足道，但對於1948年的2.0升發動機來說，這是完全值得尊敬的。
250GTCalifornia spade是一款終極的兩用車，它在國內也處於軌道和公路上。這輛華麗的敞篷車於1958年首次推出，車身為輕質鋁合金。科倫坡V12發動機由240ps組成，加州Spyder提供短而長的車輪。
迪諾246GT
迪諾246gt提供了一個六缸發動機，而不是一個更強大的法拉利V12，這是法拉利第一個中型發動機沒有著名的跑馬，並於1968年推出。據說是迪諾為了紀念1958年去世的恩佐的兒子阿爾弗雷多。儘管在引擎蓋下有一個2.0升的V6發動機，迪諾還是製造了195ps和225nm的扭矩，這是一個有趣的駕駛體驗。
法拉利250GTO
也許是最受尊敬和最專屬的法拉利，250GTO代表了恩佐法拉利所代表的：勝利，美麗和固執。作為對捷豹e的回應，250GTO是法拉利最後一款前置引擎跑車之一，在這匹驚險的馬熟悉其中置引擎佈局之前。它的動力是3.0L的V12，它可以產生300ps和294nm的扭矩。。。作為最獨家的法拉利之一，只有39輛已經建成，2018年6月，一輛法拉利以7000萬美元的創紀錄價格售出。
法拉利burlingta boks
意識到中置引擎跑車是多麼有趣，法拉利把它的V12引擎放在司機後面，並提出了第一個中置引擎的道路車，在柏林的埃塔箱，法拉利的名字。由12相當於34 4PS汽油發動機驅動，在柏林ETA博克斯奠定了我們所知道的現代法拉利的基礎。
法拉利特索薩
德斯塔羅薩是柏林拳擊手的真正繼承人。1984年，它在市場上掀起了一場風暴。作為有史以來最性感的法拉利之一，Testarossa是20世紀80年代真正的標誌。在意大利語中，Testarossa的字面意思是“紅頭髮”。有了這些彈出式頭燈，Testarossa和其他人一樣是一個大轉彎。配備了4.9升V12發動機和390ps，Testarossa不是最快的法拉利，但它肯定是最好的外觀。
法拉利F40
恩佐的最後一個項目，可能是最傳奇的法拉利，於1988年推出。當時F40是一個工程奇蹟。動力來自渦輪增壓V8，紅線接近-8000r PM，F40是第一輛突破時速200英里（321.8公里）大關的法拉利。憑藉其彈出式頭燈和標誌性的速度線，F40正在塑造現代法拉利，我們知道他們。又快又生氣！
法拉利
作為對其創始人的最後致敬，恩佐於2002年向全世界展示。恩佐是一種特殊的機器，它採用了一種一級方程式設計，採用了噸碳纖維和自然吸氣V12發動機。它的生產能力超過660ps，可以在3.14秒內從0-100km/h加速，並繼續達到355km/h的最高時速，目前只生產了399輛enzos，即使你嘗試，也找不到一輛來抓。
法拉利458意大利專車
現代實用與超級車基因的完美融合是法拉利458特價車的全部內容。這是第一個法拉利沒有手動變速器的選擇，並取代標誌性的F430。氣門室蓋下有一臺自然吸氣的4.3L V8，它也不懶洋洋的，很容易做到0-100km/h的3.6s，在我們看來，458，最好的法拉利之一，真的很特別。
法拉利
法拉利是一個現代的傑作，堪比邁凱輪P1和保時捷918。結合未來的設計和經典的法拉利美學，這是法拉利馬廄的第一個混合動力跑車的藝術。結合6.3l V12與電動機，法拉利驚人的950馬力。所有這些神奇的引擎蓋下進入0-100公里/小時只運行2.6秒和350公里/小時的最大命中！法拉利是一個真正的超級跑車在任何意義上的話，並有一個接近100萬英鎊的價格標籤！
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