說到法拉利，人們的第一印象大概都是躍馬和跑車，F1和那一抹鮮紅。所以當這輛車重新出現在人們視野中時，車迷們更多的是驚訝於狂歡。
作為法拉利最具有歷史意義的汽車之一，275 GTB原型車自從出現在拍賣場中便哄炒到了高價，拍賣價格預計會達到500萬甚至到700萬歐元。（≈3千萬-5千萬人民幣）
1964年產的275GTB原型車是為賽場而生，只不過是為了征戰拉力戰場。作為傳奇設計師平寧法里納設計車型，275 GTB的人物便是接替法拉利250。Scaglietti的車身和Colombo V12的發動機，足以讓275 GTB稱霸蒙特卡洛拉力賽的賽場。驕人的戰績和優美的造型也成功地讓275 GTB成為了法拉利車迷們的「夢之車」。
那個時代，車廠對於原型車的測試還有極高的保密性。像同時代的捷豹E-Type，就會在午夜時分的M1公路上進行測試。而那個時候法拉利為了完成275 GTB，他們決定在一條私人賽道上完成測試。但法拉利又沒有私人賽道，那該怎麼辦呢？於是法拉利在那個時候建起了自己的試驗場——費奧拉諾。十年之後，費奧拉諾賽道已經成為了通過FIA認證的賽道。但其實早在275GTB研發之時，他已經有能力測試跑車的各項性能數據了。
這次拍賣的底盤型號為06003，而這個底盤的歷史也足夠讓Tifosi值回票價。這便是出征1964年蒙特卡洛拉力賽的底盤。當時，為了挑戰275 GTB的極限，法拉利運動部門的經理Eugenio Dragoni便用這個底盤挑戰了蒙特卡洛拉力賽——這一項最艱苦的短程拉力賽作為試車場。
而為了準備首次亮相，Eugenio特意為06003配備了輔助聚光燈，強化玻璃，差速器，改裝後罩，加上一個雨刮和一個倒後鏡。來讓賽車通過賽前車檢，同時也是為了預備於蒙特卡洛山間那令人生畏，而且冰冷，有時甚至是黑暗的的環境。 儘管如此，鮮亮的Giallo Prototipo黃仍然在黑夜的映襯下熠熠生輝，成為了路旁觀眾的一道美麗風景。
Giorgio Pianta在1966年駕駛06003參加了蒙特卡洛拉力賽。只不過這一次參賽只能說明法拉利可能真的不太適合在土路里開快，雖然還是在比賽中有一定競爭力，但到了最後還是以退賽收場。Giorgio也並不是一個三流車手，他也曾經成為過藍旗亞的廠隊車手，曾代表當時的意大利拉力霸主出賽。但即便如此，他還是認為駕駛275 GTB出戰蒙特卡洛是「人生中最美妙的回憶」。
這款275 GTB原型車在1966年的蒙特卡洛拉力賽後便進入了私人收藏館，在收藏館中呆了接近30年後，終於又一次出現在了人們的眼前。也正因此，這一款珍貴的躍馬要價如此之高，但即便如此，追捧他的Tifosi們依然願意為它獻上鈔票。
那麼問題來了，如果你擁有這輛275 GTB想必你也是不缺錢的大富豪，但這種絕不僅有的古董車也就獨一份，不能用正常的價值衡量。此時有個法拉利發燒友用2輛La Ferrari給你，換！不！換！
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