3月29日，比亚迪面向外界发布了刀片电池，并且确认新车型“汉”将首发搭载刀片电池。创始人王传福表示，刀片电池具有高安全、长续航（长寿命）、减少对稀有金属依赖的特点。
“刀片电池”是比亚迪最新开发的新一代磷酸铁锂电池，其采用自家研发的长度大于0.6米的大电芯，电池单体同样向大容量进化，但电芯形状更加扁平、窄小，通过阵列的方式排布在一起，就像“刀片”一样插入到电池包里，故被称之为“刀片电池”。
不同于现有电池尺寸和成组工艺，刀片电池将单体电芯尺寸做大，同时减少电池包内部模组数量的使用以进一步增加有效电池空间。刀片电池的安全性优势明显，体积比能量密度高，同时电池成本也会有所下降。
比亚迪刀片电池通俗地来讲，就是电芯变成了矮胖型的电芯，刀片电池相当于把宽度无限的拉长，把整个电芯做薄，形成了900多mm甚至快1米的电芯。极耳有点像类似的软包的做法，通过两端出极耳的方式来做。
根据实验数据显示，采用刀片电池+大模组的设计方式能够使成本下降15％以上，电池续航有望提升50％，整车寿命可达百万公里以上。
根据比亚迪专利中的描述，“刀片电池”是比亚迪新一代磷酸铁锂电池的一个名称，是比亚迪研发多年的“超级磷酸铁锂电池”。随着刀片电池的亮相，磷酸铁锂渗透率有望提升，我国自主动力电池行业前景将更为光明。整车成本也有望随之降低，改善电动车行业盈利水平。
另根据GGII测算，2020年新建及改造的5G基站对于锂电池的需求量将超过10GWh。磷酸铁锂电池有望凭借高性价比优势，持续扩大在储能领域的应用规模，相关锂电池及正极材料供应商有望受益下游市场的需求增长。
据悉，比亚迪“刀片电池”将会率先搭载在汉EV上，新车NEDC续航超过了600公里，计划于2020年中上市。
比亚迪搭载刀片电池的新一代王朝系列车型
西南证券认为，随着用户对电动车的续航能力的要求逐渐提升，而在车身底部空间有限的情况下，采用刀片电池包，一方面可以提高动力电池包的空间利用率、增加能量密度，另一方面能够保证单体电池具有足够大的散热面积，可将内部的热量传导至外部，从而匹配较高的能量密度。
财通证券认为，2019年新能车补贴大幅退坡时，车企成本压力陡增，市场就有磷酸铁锂回暖的风向。十二五规划新能车补贴将全部退出，成本压力会进一步加剧。近年电池端的前沿技术成功推出，电池层面的刀片电池技术能将能量密度提升50%，同时成本下降30%。
中信建投认为，长续航、快充、长寿命、低成本、高安全性的动力电池“不可能多边形”“有效面积”有可能依托磷酸铁锂“刀片电池”技术路线被全方位扩大。我国新能源汽车及动力电池产业销量及结构优化持续进行，具备相当程度全球竞争力。看好中国未来成为全球动力电池制造工厂。
如此“优秀”的刀片电池，或许又会在A股上掀起一股“小旋风”，这份名单请收下：
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