3月28日，一場以“擁抱新零售，共享使用權”為主題的BEIJING汽車使用權交易平臺在線直播發布。BEIJING汽車聯合國網電動、小桔車服、寧德時代、郵儲銀行、優信拍等多家首批合作伙伴，推出首個全場景汽車使用權交易平臺，發佈引領未來出行生態的“鵬翼計劃”。當日，BEIJING汽車與滴滴旗下小桔車服達成戰略合作，未來將共同推廣和普及10萬輛車的使用權交易。
什麼是汽車新零售？
瞭解“鵬翼計劃”之前，我們先來了解什麼是“新零售”？四年前的雲棲大會上，馬雲曾說，“未來的十年、二十年，沒有電子商務這一說，只有新零售。”此話一出，各行各業蜂擁而至，其中就包括汽車產業。
新零售，即企業以互聯網為依託，通過運用大數據、人工智能等先進技術手段，對商品的生產、流通與銷售過程進行升級改造，進而重塑業態結構與生態圈，並對線上服務、線下體驗以及現代物流進行深度融合的零售新模式 。
簡單來說，“新零售”就是在之前“零售”的基礎上融入了“新模式+新技術”，從而構建新生態，並完成線上+線下的高效變現。
那麼，目前汽車新零售都有哪些模式呢？現有樣本大致可以分為以下三類：一是新形式的汽車電商平臺，多以汽車廠家為主導，意在融合線上、線下和汽車售前、售後市場；二是以“蘇寧汽車”為代表的汽車超市，其線下零售的管理經驗豐富，渠道佈局完善、經營品牌多、消費者選擇空間大；三是以“彈個車”、“毛豆新車”等為代表的汽車消費金融平臺，通過以租代購、低首付、長分期等方式，將汽車零售巧妙包裝為汽車金融產品，本質上是以汽車為載體的金融公司。
仔細分析以上的三類樣本，雖然都具備了“線上流量+線下體驗”的元素，但側重點不同，或者分工不同，沒有形成從買車，到用車的一體式服務。嚴格來說，這些模式顯然都還沒有建立起完整的生態體系，所以距離真正的汽車新零售還有一段距離。
因此，可以說目前汽車新零售還處於將要落地但還未完全落地的狀態，而這些創新模式則可以看作是在汽車新零售道路上的積極探索，為目前的4S店模式提供了另外一種形式的補充新渠道。
“鵬翼計劃”有何妙用？
不同於以上三點的“細分化”，鵬翼計劃則是一個全場景化的“生態模式”。與一次性買賣為標誌的所有權交易不同，使用權交易是一種共享經濟，它的消費是即時性、可循環利用的，目前常見的有長短租和以租代購兩類。而用小桔車服副總經理楊峻的話來說就是——“讓更多用戶可以享受到隨時、隨地、隨租、隨買、隨還的用車體驗。”
具體來說，鵬翼計劃是基於我國汽車使用權交易市場尚處於起步階段，供給能力不足，無法滿足用戶多樣化的出行需求，為此搭建使用權交易平臺，鏈接生態。
要知道，在歐美市場，汽車使用權交易市場已經相當成熟。據前瞻產業研究院統計，2018年全球的汽車租賃市場規模已達到1600億美元，歐美是最大和最為成熟的市場，每年有很大比例的新車通過租賃來完成銷售的，北美大約為30%，歐洲更是超過50%。
對比中國，由於起步較晚，上世紀90年代國內才開始有使用權交易，以及汽車消費文化不夠成熟、二手車交易體系不完善等原因，還處於起步階段。但根據數據顯示，雖然中國早已是全球最大汽車單一市場，每年僅有90萬-120萬輛的新車是通過租賃的方式在銷售，市場滲透率還不足5%。
此外，中國汽車市場還存在上億的有照無車人群、以及互聯網一代漸成為未來消費主體，多重驅動下，使用權交易有望成為下一個藍海市場，在中國車市進入存量競爭後，為車企帶來新增量。
不過，並不只是BEIJING汽車看到了這裡的機會，過去幾年，針對汽車使用權交易的投資備受資本市場青睞，但是由於大多模式依然沒能解決“多、累、煩”的痛點，目前市面上的使用權交易產品大多在用戶體驗沒有實質性的提升，盈利狀況也不樂觀。
那麼，“鵬翼計劃”是如何改善的呢？主要來說，是通過更細的場景切割、更廣的生態鏈接，將汽車企業、出行平臺、金融、資產、二手車、充電等資源深度融合，構建生態資源組合、打造極致滿足出行的擴展性合作平臺，實現用戶“私+車”的出行體驗
作為“鵬翼計劃”的實施載體，BEIJING汽車使用權交易平臺從“分”和“合”兩大維度入手，推動“私+車”出行理想的實現。
“分”是細分場景，從使用者出發區分使用場景，針對性的解決使用者的痛點，讓汽車使用權交易出行模式更便捷、更經濟、更樂趣。
“合”是聚合生態，從運營主體出發，通過資源的聚合來提升供給能力，從產業鏈到生態圈，從點到線到面，實現資源融合，讓運營更高效。
其中，聚合生態是關鍵。李一秀指出：“必須實現產品、資金、平臺、資產、運營、二手車這六大生態資源的深度融合，其中任何一方缺席，使用權交易這場戲都難以唱出滿堂彩”。據瞭解，目前第一批加入該計劃的都是當下汽車出行生態鏈上優質的合作伙伴，包括國網電動、小桔車服、寧德時代、郵儲銀行、優信拍、北汽財務公司、華夏出行、安鵬租賃、輕享出行、京桔、茉莉出行、蔚藍出行等有影響力的企業。
小桔車服副總經理楊峻表示，希望可以聯合BEIJING汽車，攜手產業鏈其他行業夥伴，共同推廣和普及汽車“使用權”這一理念和方式，讓更多用戶可以享受到隨時、隨地、隨租、隨買、隨還的用車體驗。國網電動副總經理闕詩豐則表示，將與BEIJING汽車共同推出車電包充電服務產品，應用即插即充、無感支付新技術，助力實現“車輛+充電”使用權的共享，為電動汽車用戶和運營車司機提供更便捷、更高效的出行服務！
值得一提的是，“鵬翼計劃”還將推動3大變革：一是汽車產業格局從各自為戰向開放融合轉變；二是消費模式從所有權交易向使用權交易、一次性佔有向全週期共享轉變；三是客戶體驗實現生態化、網聯化和一站式服務，讓“私+車”更自由，讓出行更便捷、美好。
寫在最後
隨著中國汽車市場由“增量競爭”轉向“存量競爭”，“汽車新零售”或許會成為汽車行業變革的關鍵。而BEIJING汽車使用權交易平臺無論是“汽車新零售”模式的運行，還是BEIJING汽車的未來，都有著十足的看點。相信在BEIJING汽車和生態鏈夥伴的協力合作下，中國的汽車使用權交易市場能夠迎來一次真正的春天，讓汽車出行體驗更加美好。
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