武漢人民兩個月沒有收入，公交和地鐵會不會降價？問答頭條網

2020-03-30 11:22:07 佚名

H愛吃車釐子的喵L

隨著武漢疫情的逐步好轉，武漢也在逐步開通城市公共交通的運營。目前公交車和地鐵已恢復了一部分，但發車次數，以及發車頻率還沒有完全恢復正常，這些會隨著疫情的好轉逐步恢復。因為疫情還沒有完全結束，所以現在乘車還是要掃碼等安全防疫措施。

武漢封城已有兩個多月，全國大部也都採取了封城措施。但湖北，以及省會武漢採取的防控措施最嚴，所以犧牲也最大。所以就有了鍾南山院士的那段名言“武漢是英雄的城市，武漢人民是英雄的人民”！

封城兩個多月，大多數武漢市民沒有工作，也沒有收入，但開銷還比較大。武漢封城前期，物價還是比較貴的，全家人呆在家，一屋老小沒有收入，坐吃老本，有的還有房貸，車貸，店面租金等等各種開支，生活壓力還是不小的。說到公交地鐵會不會降價的問題，我個人認為是不會降價的。

理由如下：一是，武漢的公交票價為1元和2元，刷卡8角和1.6元，轉乘一次免費。公交的票價和全國大多數城市的票價差不多，可以接受。但武漢的地鐵票價就有點偏高了，之前武漢地鐵的票價還比較親民，大家都覺得很有幸福感。但地鐵漲了一次價後，票價就有點高了，一漲就翻了一倍。很多市民吐槽，也有很多市民反映票價太高的問題，但地鐵集團回覆說，武漢地鐵票價位於全國中等偏上水平，一直頂著沒有降價。後來採取了一個對於大多數人來說，彷彿是個雞肋的優惠政策。

單卡月消費金額200（含）至300元（不含），獎勵金調整至10元；單卡月消費金額300（含）至400元（不含），獎勵金調整至30元；單卡月消費金額400元及以上，獎勵金調整至60元。

二是，武漢還有很多地鐵線路處於在建或待建狀態，地鐵集團修建地鐵，以及地鐵的維護，工作人員的工資等等，也需要大量的資金。

三是，根據地鐵集團的一貫做法，降價是不太可能的事。但鑑於疫情期間，武漢的特殊情況，如果群眾的呼聲太大了，可能會採取臨時優惠的象徵性的措施，但要指望正式降價，我個人覺得不大可能。

印象武漢

武漢公交和地鐵已經逐步有序恢復運營了，目前看來，並未出現價格變化，沒有降價也沒有漲價。

在某種意義上來說，武漢的地鐵票價甚至要比北上廣還要貴，比如說武漢的人均工資比不上北上廣，城市GDP比不上北上廣，但地鐵票價卻和北上廣差不多。

特別是在2019年2月實施新的地鐵票價方案後，普通市民乘坐地鐵的交通支出大增，由原來的2元可乘9公里內範圍，調整為2元只可乘4公里範圍。曾有網友說，武漢地鐵很貴，官方也回覆說，武漢地鐵票價處在全國中上水平。

但因為武漢人民兩個月沒有工作，無收入的情況而降價，可能性並不大：

就公交地鐵恢復運營來說，在公交站點增派5-10名工作人員，分擔測量體溫、查驗健康碼、增貼掃碼點位等工作；相比平時乘坐地鐵，現在還多了進站掃描健康碼、測量體溫以及上車、下車、換乘時掃描乘車碼的步驟，都增添了工作人員。這樣人工成本就增加了很多。
公交地鐵也已經兩個月沒有運營了，同樣沒有收入來源，畢竟不能算是純公益性的機構，也是需要有經濟收入來保證正常的週轉運營，不能凡事都靠國家。
公交地鐵為了恢復運營，提前做了很多準備工作，也是存在諸多的成本支出，比如說各種消殺、海報、設備等等。