回归电动汽车的本质，“快”是最重要的先决条件。快，形容的是物体的移动速度和方向，物体越快的移动所带来的视觉冲击感和体感都是最强烈的，也是最没有破绽的。甚至古人所言，天下武功唯快不破。这句话恰恰形容了“快”代表的是物体极致的另一个表现层面。
初见广汽新能源Aion LX的时候，很容易被它优雅的造型、豪华的内饰氛围所迷惑，谁也猜不到它具备3.9秒的百公里加速能力。甚至说，在电动汽车的发展历史上，3.9秒这个点，只有极少数的品牌可以做到，Aion LX 80D算是其一。而在30万元价位区间，能做到这样极致加速体验的，只有它。
速度的表现公式是所有计算等量关系中最简单的，把Δr 位移和 Δt 时间拆开，位移距离除以时间就是速度。在速度公式中如果套入3.9秒这个时间单位，那么计算出来的加速度接近于1G，相当于一辆过山车从顶点落下的体感。这种量化后的表现最终在体验者的表现上是……无限的尖叫。所以这一次，我打算从另一个角度切入，和大家聊聊Aion LX 80D不一样的“快感”。
从另一个角度
了解广汽新能源Aion LX 80D
时间回到2019年8月，第一次接触Aion LX是在北京雁栖湖会议中心，厂家朋友让我放下一切拍摄的工作，把我推上了一辆选装了3.9秒加速套件的Aion LX 80D，轮胎也换上了赛车热熔轮胎。教练问我：“您准备好了吗？”我心想，过去一段时间我把市面上90%以上的新能源汽车都体验过了，并且也驾驶过特斯拉Model S P90D上赛道等等，什么大场面我没见过。
当时我的内心是对Aion LX 80D的性能是半信半疑，直至轮胎的啸叫、90%+的动力转换比、不喘气的将我牢牢扣在座椅，我甚至下意识的去找一个握手支撑点，然而我脑海里是完全空白的，我的所有神经都放在了这种强烈的离心力带来的快感上。您敢相信这是一辆SUV所造出来的感受吗？我信了。
时隔 7 个月之后，再续意犹未尽的感受，我终于可以把Aion LX 80D开上路，在我熟悉的道路上去体验3.9秒所带来的“速度与激情”。Ready go！当右脚使劲踩满加速踏板，轮胎嘶吼让神经紧绷，一刹那间向后的推背感，猛的一下的冲出去，屏住呼吸直至仪表指针指向了100km/h。 喔，这感觉太刺激了。
首先要了解为什么这款车型能做到3.9秒百公里加速。基于第二代GEP纯电专属平台打造，硬件结构采用轻量化钢铝混合结构，电池组采用NCM811宁德时代电芯，并且采用更紧凑的堆栈结构，前后双150kW三合一驱动力电机，最高综合输出300kW功率和700N·m峰值扭矩。Aion LX是全新开发的平台架构，包括软件系统也是区别于Aion S。并且
Aion LX 80D的风阻系数为 0.288cd，比一般的轿车风阻都低。哪怕是把这么多的高端硬件堆叠在一起，它的整备质量也仅有2,180kg，相比特斯拉Model X足足轻了300kg。这么看来，它的先天条件真的十分优越。
拓展一点来说，三电技术。加速越快的电动汽车，账面上的技术数据值越大越强。而在这个背后，电气化系统所要承担的最重要责任就是持续性的输出足够多的电量给予电机有充足的“食粮”。对于保时捷Taycan而言，它采用800V电压将电池放电倍率提升至5C，但这个做法成本和代价是非常高的。而在Aion LX 80D上，通过 400V电压实现更高的电流输出，结合新的热管理系统，同样使得电池放电倍率达到很高的水平，充分满足3.9秒破百的电量输出需求。
Aion LX 80D打破了传统固化印象中SUV不能与性能相挂钩的痛点，同时在兼顾性能还能具备600km续航能力，无疑让产品更多了一个新的卖点。
让人兴奋不已的加速快感
但不乏驾驭信心
这种加速度的快感很难用一言一语去表达，因为每个人对“快”的理解不同，所产生的体会感受也不同。例如我每天驾驶的电动汽车，我对“快”的理解是，动力随传随到，无论在什么状态下它都能给我十足充分的动力响应。我们将这样的体验感受称之为：运动性能。不断激发新的肾上腺素，绽放青春的激情。
从0到1，短短的3.9秒让人完全释放自我。这就是现实生活中，男人对速度与激情的渴望，对胜利的追求。当我们释放自我，享受速度带来的快感，享受在这个过程中，在动与静之间获得对称的满足感，人生何求。在这个接近于1G加速度的体验中，脑海里浮现的只有你前方的路、跑马灯式的眼前画面，还有电机在高转速所带来的刺激毛囊竖起的声浪。在这一刻，我认为这只有性能级别电动汽车才能带来的感受。
你知道吗？这种完全把驾驶者和乘客牢牢按在座椅上的“束缚”刺激，脑海里一切顾虑、烦恼被抛诸脑后，车辆会用身体语言告诉你，尽情享受这激情瞬间，打开你的所有感官触觉。
“回归到本质，在很多人眼里，电动汽车的第一性原理就是“快”。但是这种“快”的表现它可以分为很多种，最常见的就是近乎失控的“不喘气加速”。这种加速快感可以带来非常强烈的感官刺激，像极了背后突然有人推你一把往前冲，但是对于驾驶者而言是非常惊慌，甚至带来恐惧感。
而第二种“快”，可以理解成可预知的“快”。类似于Aion LX 80D，在快的基础上仍能提供驾驭信心，通过车辆信息的反馈给到驾驶者，我能Hold得住。哪怕副驾驶再一次紧绷眉头，但驾驶者依然乐在其中。
再形象点给你举个例子，当你采用“弹射模式”松开刹车踏板，车辆抬头，当你身体感受到向后被动施加压力的时候，99.99%的人脑海里是完全空的。但很快这个加速度的抛物线它会向下回收一点，让你恢复知觉，让你从飘在太空再回落到云层。 此时此刻，手中的方向盘和右脚踏板的反馈告诉驾驶者，你是在驾驭它，而不是车辆在驾驭你。
对于30万元级别的纯电动SUV而言，有这样的表现，我是特别满意了。
让人一试上瘾的感受
请让我再体验一次！
要问试驾前我对Aion LX 80D的感觉，我觉得对80D的驾驶感受是比较模糊的，毕竟一辆车最大的体验点就是开上路的感受。没开过之前，我真的不知道原来“快”还能快得在理。很多人会被它的视觉效果所欺骗，实际上骨子里，Aion LX 80D就是一个“肌肉男”的本体。这种视觉和感官知觉上的矛盾，实在让人难以忘怀，请让我再试一次3.9秒！
市面99%以上的30万级别车辆绝对给不了这样的体验快感，如果从燃油车切换到 Aion LX 80D，这种感受简直就是“起飞”快感。但如果从普通电动车切换到Aion LX 80D，这种“快”它释放你内心积压已久的对速度极致渴求。甚至有人说，经历了这一次，整个人都舒服了。
无论我之前体验过多少款电动汽车，Aion LX 80D给我留下的印象是相当深刻的。这种掌握在手心上的极致性能表现，我认为是继特斯拉Model X P100D之后的又一款能树立新“高性能”标签的车型。
不说了，请让我再体验一次。
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