作者 | 黑船來航
出處 | AC汽車
3月底的上海，細雨紛紛，回暖的氣候趕走了疫情，迎來了各個行業的“起航”。車置寶在經歷了沉寂後實現了除湖北地區外的全面復工，位於上海市嘉定區的門店逐步恢復了此前人來人往的景象。很難想象，3個月前，就在這家店門口，經歷過一次集體的“聲討”。
（△車主與工作人員正在交流）
“我就這麼說，再好的公司也會有人埋汰（抱怨、埋怨）！”提起年前的那次不愉快，前來交車的一位車主有著自己的主張，“我不知道別人是什麼情況，反正我這臺車是給車置寶賣了。之前我也賣過一臺車，當天就到了一筆錢（指：購車款），第二天餘錢（剩餘車款）就全來了。反正我覺得車置寶打錢（支付車款）速度比較快！”
（△檢測人員圍著車輛開展工作）
這位車主的雪鐵龍正接受車置寶檢測師的檢測，一位工作人員表示：已經有聽到消息的車商前來看車。通常的，當車輛信息上線後，車置寶客服及商服人員分別與車主及車商報價，後者打款後立即就可進入交流流程。
（△一車一檔是行業的常規做法，當天收到的檔案還有部分正在歸納）
該店負責人王鵬（化名）店長聽說有人上門瞭解情況，興奮的將當日成交的客戶檔案依次排開，向AC汽車展示：“我都不說話，你自己看看我們現在業務怎麼樣？”
（△後臺系統中的數據實拍）
隨後，調出當日成交記錄，截止3月26日10點27分之前，該店已經完成了17臺車輛的交易。“從3月9日復工以來，我們店基本交易了100臺左右（不含26日），客戶交車後基本上當天能拿到絕大部分車款，車商最近也逐漸多了起來。不能說立刻能恢復到之前的交易水準（指：交易量），但目前而言，算是比較優秀了。”
春節前，上海嘉定店約有44名工作人員，復工登記表中顯示，已有43人返崗。一位負責車輛檢測的工作人員因其還未完成防疫隔離，故無法返崗。閒聊間，一位來自南通的成交專員告訴AC汽車：“3月15日的時候我們收到了2000塊錢生活補助，公司承諾5月底把剩餘工資結清。車置寶到底怎麼樣，我天天在店裡能不清楚嗎？”
到店商談的一位車商表示：“他們（車置寶）之前確實有不足，但沒有傳（言）的那麼差。就是因為做的好，有規模，才會引來別人的關注，這是實力的反應！”
對於車置寶的沉默，張衝（化名，車置寶區域負責人）也有些無奈：“我們確實由於資金問題，沒有按照約定做事。所以沒必要辯解什麼，反倒會越描越黑。現在復工了，車商和車主能回來就意味著大家對我們是包容的，我們是能活的，而且能很好的活！”
01 面對困境 車置寶有一份倔強
AC汽車曾在今年2月發文 一文中提到：今年1月中旬，因拖欠車主車款，無法向車商交車。雙方齊聚車置寶南京總部討要說法。車置寶資金鍊“斷裂”一時間甚囂塵上。一位車商曾表示：車置寶作為一個平臺，車商的車款扣除服務費就轉給車主了。怎麼會付不出款呢？
正如車商所言，車置寶的交易流程基於買賣雙方。當賣家將車輛交接平臺後，工作人員上傳車輛信息於平臺，買家競價。而後，扣除平臺約定的手續費後，錢款轉入車主手中，交易宣告完成。車置寶CEO黃樂在接受AC汽車獨家專訪時表示：車置寶從成立以來，業內業績表現良好，與銀行的合作不斷擴大，授信也隨之提升。
但受整個金融環境的影響，2019年銀行的信貸政策發生了一定的變化。2019年9月，車置寶因償還銀行一筆1億餘元貸款未能及時續貸，造成了資金較為緊張的局面。此時，車置寶與銀行另一筆資金合作還在推進，這筆資金包含了股權融資、車主端的車款墊付以及車商供應鏈金融支持等。而在此時，網絡上出現了一些車置寶的負面新聞，銀行基於風控標準暫緩審批2億元的授信。
隨即，一些車主看到了相關消息“慌了神”，未與車置寶達成一致將車輛開走，以此尋求避險；車置寶由於資金鍊問題，亦未能及時將車款兌付。混亂中，雙方均沒能按照約定履行各自的義務。時間不斷推移，事件不斷髮酵，最終，出現了本節開頭的一幕。
輿論的壓力影響了業務，同時對於市場運營也起到了一定的影響。今年1月，車置寶涉及執行資金高達1628.7萬，資金的壓力令其一時間無法履行。3月5日，法院對車置寶與其CEO黃樂下發《限制消費令》。外界看來，車置寶再次陷入了輿論的旋渦。
對此，當事人黃樂表示：這個是一個廣告合作的糾紛，並非主營業務間的直接衝突。目前，同廣告公司已經展開溝通。
需要注意的是：所謂限制消費令，目的在於約束車置寶與黃樂的高或非生活工作必須的消費行為。一位不願透露姓名的律師認為：“其實‘限消令’只是限制了坊間認為的以‘吃喝玩樂’為目的的高消費行為，但對於履約、經營等不受影響。”因此，該措施僅能表示在法律範圍內認為相關當事人應具備償還能力而暫時不予償還，並非外界認為的，是對企業經營狀況的真實體現，兩者絕非同一概念。
（△南京總部的辦公室，工作有序的進行）
車置寶的大面積復工，也能反映出，企業目前仍具備良好的經營能力。
02 不逃避，不推諉 車置寶直面糾紛
迴歸商業本質，二手車商（長劍）認為：二手車行業是一個資金高流動，低利潤的行業，它對相關企業的資金要求相對較高。相應的，資金層面的時間成本與獲取成本也隨之提高。車置寶拖欠部分車商款項集中發生在2019年12月，而春節前後又是大多數車商自然賬期結點，隨著年底各個工作趨於收尾，因此對於車商而言，很多事情就被擱置下來。
關於部分車商的欠款，車置寶已經了一套償還框架：首先梳理債務，對於車主的欠款以現金方式對付；考慮到車商交易屬於高頻行為，因此部分金額經協商後以諸如：優惠券，現金券等形式，結合現金陸續承兌。
（△3月25日，長春的店鋪交付實拍）
“其實，我們現在的業務都已經逐步恢復正常了。業務跑起來之後，各方面的情況就能得到好轉。好比古代的錢莊，部分車商來‘討要說法’相當於‘擠兌’。放眼於車置寶全國100個城市，133家門店中，僅是很小的一部分。”黃樂解釋道。
至於部分車商反應的溝通不暢，主要原因在於：恰逢年底，各項工作相對集中。車商與車主在車置寶沒有準備的情況下集中來訪，導致接待工作執行倉促。隨著各項工作的逐步恢復，無論是客服、商服還是相關崗位，基本實現了正常水平。
一些車主曾表示“車置寶涉嫌私自修改交易合同”，黃樂稱，“車置寶與車主在混亂情況下，確實存在一定的慌亂。但車置寶絕無私自修改合同的行為。南京經偵方面的相關人員已經進行過深入審查，做了大量的工作，從整個交易流程核對了車置寶涉嫌糾紛的合同。事實證明每一筆資金，每一臺車輛的流進流出均有據可查，其中並無違法行為。”
回顧此次事件，車置寶在擴張的道路上有些急躁，提高轉化與擴大規模的同時，沒有建立完善的糾紛解決機制；車置寶為了增加消費信任設定的80%成交打款制度提升了信任的同時也為自己的資金壓力埋下了一定程度的隱患。痛定思痛的車置寶與“領航員”黃樂已經著手優化現有支付流程，重新設計交易流程。隨著產品迭代與完善，車置寶在這場“風波中”更加茁壯。
目前，銀行已為車置寶建立專款專戶，資金得到了三方監管。而與銀行後續信貸合作，仍在持續推進。
03 上下一心 車置寶人同進退
1月15日，車置寶發佈一則“無法及時發放工資”的通知。整整兩個月後，車置寶向在職員工發放了一筆略高於當地標準的補貼。黃樂解釋道：“這部分費用是車置寶給員工的生活費，對於已經返崗的員工將正常發放3月工資。預計在4月末，各項工資標準隨著審計工作的完成、金融渠道的逐步落實。會一一予以兌現。”
（△昆明店鋪剛交付的雨燕，見證了鈴木汽車曾經的輝煌）
與門店復工時間相同，3月9日，車置寶南京總部也迎來了復工。圖中所示，車置寶綜合辦公區辦公秩序井然有序，各項工作已然按部就班進行。AC汽車瞭解到，不僅是上海，南京、昆明、棗莊、南寧、吉林等地門店，成交量正逐步接近正常水平。
對於人員裁撤的消息，車置寶予以認可。在行業大環境不景氣，企業面臨困境的情況下，確實存在優化一部分成交量不足10%、公司持續投入且暫無良好收效的門店或地區。待處理完棘手問題之後，車置寶會重新研判佈局。目前，車置寶已經完成了人員結構優化，不需再縮減裁撤。對於約200人的被動離職員工，車置寶人力資源部會優先幫助其在所在地就業，待當地重新開業後，第一時間優先接受迴歸。
南京車置寶總部市場部工作人員向AC汽車表示：無論是門店員工還是總部員工，包括其本人。3月15日均收到了略高於當地最低工資標準的生活補助。公司將會在5月補齊之前緩發的薪資。“公司有了困難，車置寶人的選擇是同進同退。語言的沉默是為了讓行為更好的發聲，我選擇相信公司。”
跋文
誕生於2013年的車置寶遇到了成長的“煩惱”。5年間，26億的融資足以證明資本對其業務模式的青睞。精明的投資者一定會“押寶”一個美麗的未來，而車置寶2016年的盈利，以及近年來接近盈利的表現足以說明其業務模式的優質。
車置寶的發展更像是一部夾雜著屈辱與剛強的抗爭史。面對外界的質疑，它選擇了屈辱承受；憑藉自己的頑強求生，以實際行動回應了輿論的猜測。正如黃樂所言：“跑起來的車置寶依舊勢不可擋。我們不回去責怪外界對我們的質疑，這，都是我們前進的動力，與自我鞭策的戒尺。”
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