海小藍1998
漢蘭達和寶駿530的區別主要有一下區別：
1、車身尺寸：漢蘭達長寬高為4890*1925*1720 軸距2790（mm）寶駿530長寬高為4695*1835*1750軸距2750（mm），漢蘭達的車長和車內第三排空間有明顯優勢，寶駿530第三排不適合人員長距離乘坐。
2、發動機排量，漢蘭達2.0T最大馬力220 匹配愛信6AT自動變速箱，寶駿5301.5T最大馬力147 匹配6速手動和CVT模擬8速變速箱，漢蘭達的動力明顯強於寶駿530，愛信6AT變速箱的換擋邏輯和平順性可靠性明顯強於寶駿530，寶駿530乘坐7人時動力明顯偏弱。
3、價位：漢蘭達24.88-25.88萬（兩驅-四驅）寶駿530 8.68-9.88萬（手動自動）一輛漢蘭達的落地價可以買到3臺寶駿530七座手動擋版本。
4、配置：豐田漢蘭達和寶駿530配置基本相當，差異不大。
5、品牌附加值及知名度：豐田品牌和寶駿品牌定位完全不同。
6、駕乘體驗及舒適度：漢蘭達更優高出寶駿不少，寶駿530體驗一般。
7、可靠性：豐田漢蘭達明顯優於寶駿530。
8、級別面子：肯定是漢蘭達佔優，但是寶駿530便宜啊。
豐田漢蘭達
寶駿530
大拿評車
這個問題好有難度！讓我感覺腦袋嗡嗡地！
雖然寶駿530確實像神一樣存在，但是十萬和三十萬怎麼對比，如果真能對比的話，你讓漢蘭達怎麼存在，這倆車嚴格的講，任何一處犄角旮旯都不一樣，任何用料都不一樣，即便一顆螺絲釘的韌性強度都不一樣。
所以咱們不要具體指出哪裡有什麼具體區別，不是一個高度的東西咱們就不多說了，不過我認為他倆卻有一個相同的地方，那就是同是自己價位領域的領跑者，都在充當著竟品對手的錨定物。
看到這個標題我還囉嗦了一堆，逗大家一樂吧。
車光熠然
這兩款車從本質上是都是一個民用suv領域裡的車型，但是從品牌價值，定位，性能等有著天朗之別。
寶駿530，就算未來不短的時間裡都是低端的代表，畢竟他是一個靠麵包車五菱品牌起步而來車型，在民用思維裡已經根深蒂固，就算560.570……等等它的作用還是代步，拉客拉貨，其次，你看寶駿530最高配的定位，
價格：八萬左右，配置：1.5t，147馬力，車身定位緊湊型suv，手動變速箱。
你在看漢蘭達最高配的定位：
價格30多萬，發動機2.0t，200多馬力，手自一體變速箱，車身定位中大型suv，發動機有著豐田的獨特技術。
所以，不管是品牌知名度，品牌定位，技術沉澱，整體車身做工用料，發動機，底盤，變速箱三大件都是不可比擬的車型。
不管品牌附加值有多高，終究還是一分錢一分貨。
萬里中國行
這輛款車其實還差蠻多的不是一個級別的，沒什麼可比性，下面就說說國產合資的區別。[呲牙]
1、產品佈局：
目前國產車大部分都將重點放在了SUV領域，寶駿是這方面的代表，是一個嚴重的“偏科生”。當然這也是可以理解的，我國的汽車產業起步較晚，想要生存必須要先走出困局，但是從長遠來看，完整的產品體系，豐富的產品線必不可少。
2、機械加工：
不可否認國產車用料、車漆、內飾方面的確十分厚道，只是輸在了產品的裝配標準上，比如合資車對車身的對縫以及零部件的誤差等等方面有非常嚴格的要求，其中某些日系品牌連汽車裝配車間的衛生都有要求。
3、核心部件：
發動機是汽車的心臟，質量決定著消費者用車感受，近幾年國產車在這方面有很大的進步，與合資車比差就差在了平均水平以及耐久性上。
4、成本構成：
在都採用同樣的零部件情況下，民族品牌的採購成本基本上都會高於合資品牌。主要因為目前汽車行業中高端零部件企業多數都是幾大汽車集團與外商合資的，民族品牌銷量比較小，開發價格高而且議價能力就低一些。因此考慮銷量的話，單車營銷成本恐怕合資品牌還是略低一些。
北緯燕歸
還用說嗎？發動機質量，舒適性，越野性，還好多呢！要不這價錢都差30萬呢
深圳救援拖車路
動力系統，變速器，差速器，懸掛，底盤差太多了。
樂天31198
這個差別簡直太多了，畢竟首先從價位上看不在一個檔次
品牌，顏值，做工（車身、內飾），配置，動力，超控，舒適度
雨後不一定是晴天
差別大多了 一個身價十萬 一個身價三十萬 定價十萬的車型跟定價三十萬的車型 購買力的消費人群也不一樣
r谷力穀粒f
漢蘭達真慘，連寶駿都想跟它比
藝術之談
車的長度和寬度比一下，價錢比一下。沒什麼可比性！
