海外疫情蔓延之快令人咋舌，目前累計確診已經達到了53萬之多，遍佈世界各地，由此帶來的影響極大，目前美國成為了全球確診人數最多的國家，此外，像印度、南美洲的巴西等國家形勢也開始變的嚴峻，全球停工停產的車企以及決定延長停產週期的車企又增加了不少，尤其是針對美國和南美的巴西，甚至連佈局海外的中國車企也開始受到波及。
未來，一些進口車型比如寶馬的X5 X6等，受停產或物流不暢的影響，可能會出現缺貨，而一些國家和地區的工廠也在積極的謀求復工，中國國內逐漸復甦的汽車銷售仍舊不算理想，各地開始出臺鼓勵汽車消費政策，美國部分車企受美國政府壓力則開始轉產呼吸機幫助應對疫情發展
停產車企在增加
北美：
起亞：美國喬治亞州的工廠停產，不過到也沒怎麼浪費此次停產的時間段，順便在4月6-10日進行設備升級，計劃於4月13日復工；
斯巴魯：美國工廠停產時間延長至4月6日；
寶馬：美國南卡羅來納州斯帕坦堡(Spartanburg)工廠從3月29日到4月12日停產，此工廠生產的主要車型為X3,X5,X4,X6，受此影響，在國內銷量不錯的X5有可能斷貨，而終端售價也有可能因此有所波動；
FCA美國和加拿大工廠、總部、各種建設項目的停業時間延長到4月14日；
大眾美國工廠的停產日期將延長至4月4日；
豐田延長北美停產時間，將於4月20日復工 ；
南美：
南美洲中巴西的確診人數進一步增加，受此影響，不少車企在巴西的工廠已開始逐步停工停產，包括：
三菱、鈴木在三菱巴西的整車組裝代工工廠HPE Automotores do Brasil的Catalao工廠從3月23日停產60天；
現代汽車：巴西皮拉西卡巴工廠因新冠肺炎疫情將在3月23日至4月12日停產；
日產：巴西雷森迪(Resende)工廠從3月25日起停產，預計在4月22日復工；
巴西的疫情影響的不僅僅是這些國外的車企，中國佈局海外市場的車企也同樣受到了影響，比如奇瑞汽車，此前奇瑞巴西雅卡雷伊工廠已經暫停發動機生產項目，並裁員59名員工，受疫情影響，奇瑞巴西的巴西阿納波利斯工廠也自3月23日起停產，具體恢復時間待定。
除了美洲國家外，其他還有印度、非洲、中東等地的車企也陸續宣佈停產，包括：
日產：非洲、中東及印度工廠均暫時停產；
阿斯頓馬丁：英國工廠24日起暫時停產；
豐田：3月25日 巴基斯坦工廠停產；
三菱汽車：生產微型汽車的水島製作所第1組裝生產線在3月27日至4月10日暫時停產。
停產虧損巨大，車企謀求復工
一邊是不斷停產和延長停產的汽車工廠，一邊則是一些不斷謀求復工的車企，畢竟，就像奔馳所說，一天虧損4個億，停產對於車企來說，損失巨大，因此，像豐田汽車九州宮田工廠第2生產線已復工，福特汽車主要北美工廠計劃4月6日起復工，只是目前這種形勢下，福特能否實現復工願望還真不一定。
國內多地制定鼓勵汽車消費政策
國內三月份前幾周的車市開始逐漸回暖，但要恢復到去年同期水準還需要一段時間，專家預測能在5、6月份恢復已經算快了，為此，繼廣州、佛山、長沙等城市出臺鼓勵購車政策之後，又有多個城市出臺政策鼓勵汽車消費，包括寧波、珠海、南昌等地，政策涉及讓利、補貼等多種形式。
美國政府施壓車企轉產呼吸機
國內應對疫情之時，不少車企開始自主自發的轉產口罩等救援物資生產，這也為抗疫提供了巨大的幫助，而國外車企中此前特斯拉老闆馬斯克表示要轉產呼吸機，不過最後的結果是從中國採購了一批運回了美國，但是，隨著爆發式增長的確診人數，美國政府已經主動施壓要求通用公司轉產呼吸機，通用汽車已同意，下一步，福特恐怕也得步此後塵。
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