用戶3738168870
依照技術來說，完全可以讓車沒有盲區！但要求每個駕駛員都能面面俱能看到，且預防盲區事故發生，在當今社會狀態下是行不通的。
第一；大貨駕駛入行的門檻太低！在路上跑的駕駛人有一半以上嚴格來講是不合格的（從業20多年老司機的個人觀點，不喜勿噴，不接受反駁！）
第二，360度無死角的車還沒上市，駕駛員不能輕鬆獲取車輛周邊所有情況。在疲勞駕駛橫行的貨車領域，不可能要求每個駕駛員在精力嚴重不足的情況下，還額外花為數不多的精力去照顧到盲區！
讓大家去適應大貨車盲區，是告訴大家盲區很危險，應遠離大貨車盲區，避開危險。
綜上所述，解決問題方法有：一，可以從駕駛員的素質技能上下功夫。
二，以科技技術製造出無盲區車輛。
三，從源頭消除疲勞駕駛，讓每個駕駛人有充足精力駕駛車輛。（毫不誇張的說，駕駛員的日常吃喝拉撒睡停，沒一樣是省心的！）
四，加強大眾的安全意識，宣傳交通安全知識。
願每個交通參與人都安全！
一罐情書
大貨車減少盲區最好的辦法是修改《車輛管理辦法》，因為中國計算貨車車輛長度時，是按車頭到車尾的尺寸計算的。為了多拉貨車輛又不超長，大貨車就全部改成平頭車。眾所周知平頭車盲區大大地大於尖頭車。歐美國家目前是尖頭車數量明顯多於平頭車。只有日本因為國土面積小人口多，大量地使用平頭車。中國現在大貨車的絕對數量已經與美國不相上下，大貨車因盲區原因造成的惡性交通事故已不可忽視，修改車輛管管理辦法勢在必行。目前這方的管理主體是 國家工業信息化部，管理辦法的制定和修改由該部門負責。
用戶5986918287
有一輛小車闖紅綠燈撞死了一個正常過斑馬線的行人 全責在小車司機 但是行人已經被撞死了 如果行人在過紅綠燈之前先看一下左右 事故可能就不發生了
讓其他人注意大貨車的盲區 本質上是提醒大家把小命捏在自己手裡 不要因為別人的低級錯誤而報銷掉 即使完全解決了大貨車的視野盲區問題 還有司機打盹的時候呢
現在酒駕查的那麼嚴 酒駕的少了麼……
Mousehahaha
命是你自己的，懸崖就在那裡，叫你遠離懸崖，你卻想讓懸崖自動遠離，這不可笑嗎？
冰夜86187275
如果盲區那麼好解決早就沒有盲區的問題了，盲區不光是固定的。還有移動中產生的，如果想徹底解決駕駛室就只能用全透明無任何立柱的材料。
陳偉4091
你只需抬抬腿就解決的事情，而讓車企增加工序，成本等，不都是還要車主們買單嗎？即使裝了但還是有人往車邊擠，一直強調遠離大車，為什麼還會有那麼多事故呢？是人的原因，不是車的原因！
1586876
現在的大貨車根本就不存在盲區，要說小車起步的時候車頭跟車頭左右有盲區我還信，大貨車哪來的盲區哪裡看不到，只不過是他不觀察說什麼盲區完全就是扯淡，有不信的下午上班我就給你圖還盲區
不願意透露23
平頭大貨車事故多，像以前的解放汽車就很少出事故，因為發動機在司機前方，反光鏡也在前方，司機的觀察視野擴寬，現在很多國外都不生產平頭大貨車
fxh黃昏思故鄉
您是肉，人家是鐵！你不去適應，打算拿肉揍鐵？看來您家裡，驢挺歡實的？[捂臉][捂臉][捂臉][捂臉][捂臉]
SimonZhang63215465
你這個問題好比某人小孩被車撞了，然後怪開車的。我只想問你，命重要還是別人解決問題重要呢？
明明知道狗不拴著可能丟了，你說狗笨。明明知道小孩在馬路上玩耍，可能危險你說開車的怎麼就不能慢點。你可以要求別人注意盲區，但是不代表任何時候任何人都可以做到萬無一失。任何機動車都一樣可能出事故。明明知道危險你不會避讓嗎，拿生命安全去講對錯有意義嗎？
最後貨車司機也是人，不是畜生，不是不減速，而是有制動距離，關鍵還看路況，車況，天氣和人，很多因素決定了關鍵時候能不能剎住，不信你自己去開開看，小車一個穿插，你不能剎住，右邊明明沒車，等你轉彎一個加塞，哐噹一聲，你來試試怎麼剎車。所以且行且珍惜，為了你自己的什麼安全。
再有新加坡法律規定是小車讓大車，大車讓大巴車，車讓行人，人家不是沒有道理的。
