3月26日，北京汽车公布2019年度业绩报告，报告期内公司实现营业收入1746.33亿元，同比增长14.95%；归属上市公司股东净利润40.83亿元，同比减少7.83%；毛利为374.87亿元，同比增长1.30%。
北京汽车表示，营业收入的增长主要是因为北京奔驰以及北京品牌的收入增加所致，而净利润的下滑主要是因为北京品牌以及部分投资企业感受国内乘用车行业竞争加剧、市场整体低迷等因素导致利润下滑。
2019年北京奔驰以及北京品牌均实现销量增长，从而拉动营业收入的增长，但是毛利率以及毛利分别有不同程度的下滑。其中，北京奔驰2019年累计销量达到56.7万辆，同比增长17%。在销量增长的背景下，北京奔驰2019年营业收入同比增长14.6%至1551.54亿元，但是毛利率却由2018年的29.9%下滑至2019年的27.5%，主要是毛利较低的车型销售占比加大所致；北京品牌2019年销量同比增长6.9%至16.7万辆，去年全年营业收入同比增长18%至194.79亿元，但是毛利由2018年的-35.16亿元下滑至-47.28亿元，主要是因为整车促销增加以及新能源补贴退坡所致。
此外，北京汽车另外两家合资公司北京现代和福建奔驰2019年销量分别为66.3万辆和2.8万辆，同比下滑16.2%和1.5%。
公开资料显示，北京汽车是中国五大汽车集团之一，主要从事乘用车研发制造、零部件制造、汽车服务贸易、研发、教育和投融资等业务， 其中乘用车业务通过北京奔驰、北京现代、福建奔驰以及北京品牌展开。
从财报来看，北京奔驰依旧是北京汽车的“利润奶牛”，其2019年营业收入占北京汽车全年营业收入的88%。目前，北京奔驰负责生产长轴距E级、C级、A级，长轴距GLC SUV、GLA SUV、GLB SUV，纯电动EQC以及AMG A35L多款车型。中国市场已经成为戴姆勒集团最大的单一市场，奔驰计划在2020年内将会投放18款新车，同时，还将推行两项专属服务政策，进一步强化服务收费透明化。
北京品牌毛利下滑的情况并不意外，当前北京品牌仍然处于品牌调整时期。2019年北京品牌将绅宝品牌和北汽新能源进行合并，正式推出了“BEIJING”品牌，随着品牌的升级，北京品牌推出了SUV BEIJING X3、轿车BEIJING U7以及EU7纯电等多款车型。目前，北京汽车旗下的北汽新能源是国内新能源汽车厂商的前头企业，2019年全年累计销量为150601辆，同比下滑4.69%。
北京现代近几年在国内的表现不佳，当然除了自身的原因外，中国市场的低迷也加剧了北京现代的压力。当前，北京现代在售车型包括第四代胜达、第四代途胜、全新索纳塔、菲斯塔、昂希诺EV等车型。至于福建奔驰去年销量虽然同比下滑1.5%，但是仍然跑赢了市场，其中，奔驰V级、新威霆等车型的销量在市场的表现良好。
针对2020年的展望，北京汽车表示预计内外部经济增长趋势放缓，受中美贸易摩擦、新冠肺炎疫情等为宏观经济带来了较多的不确定因素。受经济下行、供给升级、需求风华等因素影响，预计中国乘用车市场处于周期性调整时期，需要2-3年的时间恢复正增长趋势。
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