为了进一步加强境外输入病例防控，本月26日，民航局在网站上挂出《关于疫情防控期间继续调减国际客运航班量的通知》，其中提到自3月29日起，「国内每家航空公司经营至任一国家的航线只能保留1条，且每条航线每周运营班次不得超过1班；外国每家航空公司经营至我国的航线只能保留1条，且每周运营班次不得超过1班」。简言之就是3月29日至另行通知的截止日期前，中国航司将按照一个航司一个国家只能选择一条航线运行一周一个航班（以下简称「五一政策」）。
民航局发布进一步调减国际航班量通知
按照通知要求，各航司也陆续出台3月29日起未来数周的国际航线飞行计划。截至3月28日中午12时，已经先后有东航、厦航、国航、南航等公布了国际航线安排。参考各航司官微发布及网友塔库米先森Takumi 的资料，我们按照目的地将各航司计划进行了总结，参考如下：
从目前公布的计划看，未来三大航+厦门航+吉祥+春秋+部分海航共计划保留84条国际航线，这当中以上海浦东机场航线最多，共涉及33条航线，北京首都机场次之，共有20条航线，广州及厦门分别各有14条和9条航线。
其中国航的航班计划颇有看点。由于同时经营多条北京及上海出港洲际航线，按照一国一线的要求，飞往一个国家的航线只能保留一条，国航选择了将伦敦、法兰克福、曼谷、新加坡和东京等重要大线留在上海。这当中最主要的原因恐怕还是考虑到早前进京国际航线先在「第一入境点」进行旅客健康排查政策的影响，直飞上海能减少对航班正常运行的影响，但是确实也无形中加大了上海的入境检疫压力。
目前公布的航线为航司自行选择保留的航线，但看起来各航司间并没有协调，导致航点分布不均。以澳大利亚为例，保留澳洲航线的三家航司- 东航、南航和厦航，无一例外将澳洲的唯一航点选在了悉尼，同样为澳洲大线的墨尔本则无人问津。另一个例子是美国航点，除了东航将航点选择在了东岸的纽约外，国航、南航、厦航均将航点选在了西岸的洛杉矶，华人众多的旧金山没有航线。
按照目前一周一班的密度，其实无论航司飞往哪个航点，上座率和收益其实都无需担心。在这种情况下，在这种特殊情况下，既然出于种种考量我们还是没有完全断航，建议有关部门还是能协调航司，按照实际需求均匀分布航点，避免过于集中在一两个城市。
预计今天内包括海航、川航、深航等在内的大中型航司还将陆续公布未来几周的国际航线计划，后续会继续为大家提供数据更新。
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