5/6噸裝載機在國內的裝載機市場佔據了巨大市場份額，各家生產廠家在該噸位上的競爭也日益激烈。過去，裝載機的工作系統一直以機械控制的開芯系統為主導，這種方案的優勢在於成本比較低，維護簡單。但由於技術相對簡單，價格競爭激烈，導致主機廠的利潤比較低。
隨著定變量系統的普及，柱塞泵代替原來的齒輪泵作為轉向泵，在怠速和轉向的時候沒有多餘的能量損失，從而起到了節油的效果。這種節油的方式得到了多數生產廠家的認可，大家爭相在裝載機上開始了新一輪的技術升級，這一升級主要集中在5/6/7噸裝載機上。下圖展示了定變量系統I代的簡單原理。
然而用柱塞泵取代齒輪泵增加了成本，加上許多廠家由於設計參數設置不當，導致無法達到理想的節油效果，這使得定變量系統I代的發展困難重重。此外，定變量系統I代無法實現複合動作，也無法給生產率帶來質的提升。
基於定變量系統I代的節油理念，我們克服了定變量系統I代技術發展瓶頸。經過積極探索，終於推出了新的解決方案：定變量系統II代！
定變量系統II代將合流邏輯閥和梭閥集成到主閥裡，使結構更加緊湊，節省佈置空間和成本。
定變量系統II代 | 功能和益處
柱塞泵在所有作業中一直按需供油，主閥沒有節流損失，進一步降低燃油消耗。
柱塞泵優先提供流量，當系統所需流量大於柱塞泵所提供流量時，齒輪泵對系統補充剩餘流量。
實現複合動作和精控動作，提高作業生產效率。
定變量系統II代總體成本與I代相比增加不大。
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