3月25日，武漢公交率先恢復運營。從各大媒體記者拍攝的視頻中，我們可以看到目前乘客少了9成左右，甚至出現一趟車只有2個乘客的情況。
同樣是540公交，車上只有2個人
可是昨天武漢各小區群裡流傳著一段在武漢火車站門口爭擠540公交車的視頻。
這熱鬧場面，若不是大家都帶著口罩，我恍惚夢迴2019。
按媒體報道，每輛公交車都配備安全員，很明顯至少在這個視頻中，安全員並沒有起到他本應該的作用。
首先，我可以理解武漢站人流量較大，公交需求量高。但是，若對於這近兩個月封城有一絲瞭解的人，我想無論如何他也做不到擁擠上車爭搶座位。
其次，在這種特殊時候蜂擁上車，是否過於藐視疫情？武漢雖然新增清零，但住院人數仍然上千，屬於中風險區。買菜居民們都會前後隔一米，乘坐公交車這樣封閉的環境，還請大家多多注意，留出安全距離。
第三，乘坐公交車掃碼流程需要時間，何不耐心多等一等？我理解大家歸心似箭的心情，也希望大家能理解人口聚集所帶來的影響和後果，這兩個月真的關夠了！
乘客擁擠，是制度欠缺、流程複雜的直接反映。
我謹代表個人提議：
① 管控上車人數，增加發車數量
② 將掃碼流程放在等車的間隙完成
昨天下午四點鐘，有記者趕到高鐵武漢站公交樞紐站，只見場站內停有540、118、297、382等十條公交線路，來乘公交的市民並不是很多，所有的站臺都用水碼和警戒線進行了隔離，引導乘客排隊乘車。當有乘客出現間隔距離小的現象時，戴有紅袖章的安全員會主動上前進行勸導，讓乘客保持足夠安全的距離。
針對存在的問題，武漢市公交集團立行立改，迅速行動，圍繞導流、分散、防聚集，採取加車、加人、加服務，制定7大措施，當日付諸行動：
一是實施流向管控。
在三大火車站公交站增設水馬、圍繩等硬隔離設施，形成乘客進入公交站的物理流線，避免乘客從四面八方湧向車頭。
二是加強宣傳預熱。
通過宣傳牌、橫幅、廣播等方式，廣泛宣講公交乘車規則，提醒乘客提前做好乘車準備。
三是改進乘車流程。
按照測量體溫—查驗健康碼—掃二維碼的流程實施乘客健康管理，提前分流異常乘客，提高乘車順暢度。
四是加強有序導乘。
增加發車點位，按規定的限乘人數，依次引導乘客登乘不同車輛，加快登車速度。
五是增貼掃碼點位。
在現有每車三張二維碼的基礎上，在車身外部增貼一至兩張二維碼，防止掃碼擁擠。
六是加派現場人手。
除隨車管理員外，在大型公交站點增派5-10名工作人員，分擔測量體溫、查驗健康碼、幫助特殊群體掃碼、處置突出情況等工作，切實維護現場秩序。
七是堅守乘車規則。
嚴格執行疫情期間公交乘車規則，對不符合乘車要求的人員耐心做好宣傳解釋工作，勸說他們不乘坐公交車，切實維護健康正常乘客的合法權益。
注意安全，有序排隊。
這不僅是疫情期間保護自己與他人最好的方式，更是體現人與人之間的尊重。希望疫情結束之日，我們仍將這個習慣保留。
最後，我想對微博各評論下的“地域黑”說，武漢人被關在小區內禁止隨意外出，出門買菜都要申請……背景是武漢站，並不代表都是武漢人。
本是同根生，請溫柔的對待這個世界。
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