這條地鐵線路建設預期，出現在1月中旬的省政府工作報告中，在2020年經濟社會發展總體要求和主要目標提出，
確保軌道交通2號線一期試運行。而這個目標的確定，也是力求充分發揮中心城市和城市群帶動作用。支持貴陽市做強實體經濟、做大城市規模，發揮輻射作用，提升省會城市首位度，把全省城鎮化的“龍頭”舞起來。
此間，於2019年開工建設貴陽至貴安軌道交通S1號線，成為全力以赴強基礎，深入實施“六網會戰”標誌性項目。
同年貴州全面啟動大力實施基礎設施“六網會戰”。其中，《貴州省路網建設專項行動方案》提出了貴陽市地鐵建設計劃:
2019—2022年，完成投資430億元。2019年完成投資50億元，加快貴陽市軌道交通2號線、3號線工程建設。
2020年建成開通貴陽軌道交通2號線一期；2021年6月建成開通2號線二期；2022年基本完成3號線一期土建工程，實施機電安裝工程。
期間，視貴陽市、貴安新區財力情況，適時新開工建設S1線一期、S2線一期北段。
今年2號線試運行有望達成，而與1號線初步實現地鐵組網，也就是說在未來3到5年，貴陽地鐵骨幹線網將會成型。
貴陽地鐵2號線一、二期線路示意圖
項目工期一定程度上受到疫情影響，但從目前復工情況來看，仍然朝原定目標前進。
2號線一期，也就是七機路口至油榨街段，這些即將熟悉的地鐵站點，各項基建工作都在穩步推進。
近日，貴陽市軌道2號線一期土建14標項目部在做好各項防疫措施的前提下，保障復工有序推進。
觀水路站1號風亭橫通道腳手架搭設
近期，觀水路站1號風亭橫通道已完成22米仰拱澆築，站廳層正進行站臺清理，為後續場地移交做準備。
省醫站正在進行1號風亭圍護樁施工、1號活塞風道二襯施工、2號新風道人防及2號活塞風道初支以及車站缺陷修補，其餘項目均按計劃進入緊張的施工狀態中。
省醫站1號風亭圍護樁鑽孔
而在2號線一期北段站點，七機路口至茶園村段實現“長軌通”。3月14日，隨著移動式閃光焊機完成南湖路站最後一對鋼軌的順利焊接，貴陽市軌道交通2號線一期工程七機路口至茶園村段實現“長軌通”。
目前，由中鐵五局集團有限公司承建的軌道2號線一期工程軌道施工1標，已完成麥架車輛段至茶園村站全部鋪軌主體施工，並迅速打響區間附屬施工的攻堅戰。
此次順利實現“長軌通”，為2號線一期工程後續接觸網、信號等機電專業的施工作業奠定了堅實基礎。
七機路口至茶園村段最後一對鋼軌焊接成功
緊隨2號線一期到來的，就是貴鋼段直達龍洞堡機場方向的二期區間段。
近日，貴陽市軌道2號線二期工程項目部復工復產相關工作要求，在建線路含所有專業在內全部17個工點已全面掀起大幹熱潮，在崗人員達到1400餘人。
軌道建設者正進行道床混凝土澆築施工
近日，在上海寶冶貴陽市軌道交通2號線二期裝飾工程建設現場，吊頂、水磨石工人在站中來回穿梭、忙碌不停，近200名工人們做好防護措施，緊張有序地投入軌道建設。
軌道2號線二期水淹壩站站廳層地面施工現場
伴隨2號線建設推進，老城幹道交通復建計劃同步提上日程。工程概算約1.4億元，
貴陽老客車站高架橋復建工程初步設計獲批。3月23日，貴陽市發改委發佈《關於貴陽市延安西路與棗山路交叉口改造工程（南北向高架橋）初步設計的批覆》，貴陽延安路老客車站高架橋復建工程初步設計獲批，距離開工建設再進一步。
貴陽市延安西路與棗山路交叉口改造工程（南北向高架橋）建設地點為棗山路（黃金路口）至浣紗路（羅漢營路口），工程總概算為13969.59萬元。
項目立交總體佈置為三層體系菱形立交，南北向位於第三層，起點位於棗山路，終點位於浣紗路，建設內容包括高架橋改擴建工程及部分道路工程。
高架橋全長490米，淨空高度大於4.5米。主線高架橋跨越延安西路，全長342.4米，寬16.3米，雙向4車道，共3聯，下部結構高架橋與3號線併線。
貴陽老客車站高架橋修建於1993年，是老城區一環西側交通的一個重要節點，因軌道交通2號線浣紗路站的施工需要拆除。此前的有關論證會上，專家建議待軌道交通2號線和3號線施工結束後，對老客站高架橋進行復建。
此次的改造項目，是貴陽老城區環線，以及老城區西出口的重要節點之一，對車流快速轉換出城，實現與中環路快速的連接，發揮“疏老城”的作用明顯。
地鐵上蓋的項目開發，也有望加快露出真容。此前，在地鐵1號線的沿線，貴陽地鐵置業在貴陽市開發有邁德國際、湖山郡兩大項目。
而在地鐵2號線上還有多個項目，在前期有過預熱的規劃、開發。包括茶園村站地鐵上蓋項目、三橋站地鐵上蓋項目、浣紗路站地鐵上蓋項目、紫延區間地下商業項目、油榨街站地鐵上蓋項目等。
更多的期待目光，投向的是貴陽地鐵3號線的建設。
貴陽軌道交通3號線一期線路走向示意圖
全線15個土建標段於2月23日前達到100%復工，全線到崗人員3421餘。
大營坡站路面硬化施工
按照各級指示要求，3號線積極籌備復工復產。中鐵八局管片場於2月29日進廠並完成安全教育培訓及技術交底，復產後完管片生產P1型79環、進出洞環7環，
滿足盾構生產需求。
旋臂掘進開進機黔靈山公園站～北京路站區間斜井
近期，中鐵二局土建1標項目管理人員已經全部到位，民工到崗達270餘人，機械設備累計到位54臺套，通過24小時不間斷搶工，爭取在2季度把耽誤的工期搶回來。
中鐵廣州局土建6標為滿足四方河路站施工節點的要求，節約開挖時間，項目採用加長臂挖機開挖剩餘土方。
中鐵六局土建14標各項掘進工序銜接展現較高水平，提前4天安全、快速完成了“黔貴號”下穿高鐵的任務。為提高施工效率，確保工期進度，項目累計投入各類生產設備共計57臺，其中大型設備15臺，項目部均已進入正常施工步序。
貴陽貴安融合發展提速，加快都市圈的腳步，市域快鐵西南環線也是重要的組成，近日項目也已經全面復工。
西南環線觀田壩大橋項目架樑現場
此前，西南環線貴陽段線下工程及徵拆工作已完成，貴安段路基、隧道、橋樑工程已基本完成，架樑工作已完成設計量的45%。
貴陽市域快鐵西南環線全長81.1公里，南環線設計160km/h、西環線設計200km/h。項目於2014年開工建設，預計2021年12月建成。
從2018年1號線全線投入運營，打破貴州無地鐵的歷史，再到2020年2號線1期試運行目標，以及S1號線一期貴陽貴安地鐵聯網預期到來，雖然這手牌不那麼容易，但是打到現在也正是：
貴州要數都市範，貴陽貴安可是NO.1。
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