法國海軍派“西北風”運輸新冠患者
【每點新防務（1055期）·3月27日】：2020年3月20日，法國宣佈將派遣法國海軍“雷電”號“西北風”級兩棲攻擊艦，前往科西嘉島疏散十幾名新冠病毒患者返回法國馬賽進行救治，目前已經回到法國本土。據悉，科西嘉島上約有34萬名居民，其中有高達9.4萬人年齡在60歲以上，截止3月21日島上已經出現173例確診的新冠患者，其中7人已經死亡。可以說，整個科西嘉島如果無法控制新冠病毒的傳播，這些佔據全島人口近三分之一的老年人，將面臨極大地被感染和死亡風險！
並且科西嘉島因為四面環海，屬於法國邊疆地區，島上處於較封閉的農牧社會狀態，經濟形態難以融入法國現代化經濟體系中，導致發展不均衡，基礎設置與醫療條件都很一般。根本不具備為島上幾十萬人提供新冠病毒治療與隔離的能力，所以目前只能寄希望與法國本土進行援助。而這一次法國之所以選擇海軍派出“雷電”號“西北風”級兩棲攻擊艦，將把島上12名新冠確診重症患者接回法國本土治療，而沒有隨便找一艘民船來運輸這12名患者，就是因為民船不具備運送傳染病患者。而“西北風”級兩棲攻擊艦則經過改裝具備隔離區、負壓病房和ICU急救設備，可以勝任該項工作。
目前法國海軍的3艘“西北風”級兩棲攻擊艦都正在執行任務中，除了本土的“雷電”號可能這一段都會負責“科西嘉島-法國本土”的新冠病人轉運工作外；“西北風”號正在印度洋部署；而“迪克斯穆德”號則在地中海執行任務。而法國海軍唯一的核動力航母“戴高樂”號，前幾天還與北約在進行例行編隊訓練，這幾天或許也將與另外2艘“西北風”一起回國待命。畢竟未來法國海外領土肯定也會有重症病患需要回到法國本土治療，屆時這3艘具備轉運能力的“西北風”兩棲攻擊艦將不可避免的衝到第一線——艦上的直升機可以迅速把患者直接運走，而無需軍艦浪費時間停靠港口。
“西北風”級兩棲攻擊艦適合運輸“新冠”患者嗎
“西北風”級兩棲攻擊艦是法國海軍長期重視兩棲作戰能力建設的最新成果。由於法國至今還擁有不少海外領地，並且大部分距離法國距離十分遙遠，所以需要法國具備較強的兩棲作戰能力對突發事態做出迅速反應。在建造“西北風”級之前，法國海軍已經擁有了2艘“暴風”級和2艘“閃電”級船塢登陸艦，並且“閃電”級2艘也都是於1990年和1998年才服役的新艦。但“西北風”級的建造，不僅接替2艘退役“暴風”級的空缺，還能擴充法國海軍僅有一艘“戴高樂”號航母的兵力不足問題。
雖然法國海軍在建造“西北風”級兩棲攻擊艦時採用了“民船標準”，以期能降低建造成本、降低技術難度、加快建造按速度。可是“西北風”級兩棲攻擊艦上的設施，除了可以滿足其作為海上指揮平臺、直升機航母、兩棲作戰、訓練艦等“角色”外，還具備部分“醫療船”的作用。由於法軍兩棲作戰海上醫療救治與英、美國家軍隊一樣， 實施的是分級救治醫療後送體系，共分為4級。而“西北風”級兩棲攻擊艦按衛生人員編配的情況，既可執行第2級救治任務（由海上艦船實施外科治療及復甦）， 也可在編配大型醫療隊時執行第3級救治任務（由兩棲艦船上大型醫療機構實施早期治療）。
“西北風”級兩棲攻擊艦上的醫療中心面積為900平方米，設有69張病床(其中專用病床21張、48 張兩用床位) ，1個傷員分類復甦室、2個手術室、1個X線檢查室、1個遠程醫學室、1個牙科室、1個檢驗室、1個洗滌間、1個醫療廢物處理間、1個氧氣間、1個真空負壓制造間等。並且這一次為了前往科西嘉島接回新冠患者，“西北風”級的醫療中心還經過了特殊改造，加強了負壓病房的密封與過濾，並且專門配置了新冠病毒救治的急診醫生、實驗室技術人員、專業護士等醫療人員，使得艦上可以一次為15名新冠患者提供隔離救治。
而且，由於“西北風”級建造時採用了模塊化方式，所以艦上可以採用醫療模塊擴展的能力，利用艦上住艙和直升機機庫作為備用病房，可翻轉式雙層病床等設計理念，實用便捷，可靈活拓展醫療救治能力。並且“西北風”級上的醫療中心，還是按照陸地醫院建築規範進行設計的。醫療中心的消毒和感染性廢物處理均使用最先進的技術手段，並實施最新的醫療規範及要求。艦上設有隔離式洗衣房，專門用於醫療中心內所使用的衣物洗滌，避免交叉感染。手術室的地板、牆壁、天花板都是經過光滑處理，以易於消毒。
“兩棲攻擊艦”都適合運輸新冠病人嗎？
這一次法國海軍率先使用兩棲攻擊艦成功運輸了新冠患者，是否為今後其他國家海軍處理類似救援提供了參考樣板呢？其實，這並不是最好的選擇。由於兩棲攻擊艦本身設計就是以作戰和運輸為主，包括大量的人員和車輛。雖然艦上設有醫療中心，但由於艦上空間相較大型航母來說還是很狹小，所以醫療中心的區域也不可能太大，而且主要還是用作普通內科、外科治療，不具備處理傳染性疾病的能力。雖然“西北風”級兩棲攻擊艦配備有負壓發生艙室，但也無法支持過多、分散的隔離艙室。所以我們這一次看到法國海軍還是對“雷電”號進行了一定程度的針對性改裝，才敢派去運送新冠患者的，否則這一船人恐怕都要搭進去了。
所以，法國海軍這一次動用兩棲攻擊艦實施對新冠患者的緊急運輸，並不具備很強的參考性。否則美國海軍擁有遠比法國海軍多得多的兩棲艦艇，為啥他們卻遲遲不用呢？甚至美國連動用2艘專業醫療船都拖拖拉拉，準備了好多天才敢出港奔赴紐約重災區進行協助、支援，還不是直接收治新冠患者。這就是因為即便對兩棲攻擊艦進行了密封、負壓、過濾等針對性改裝，但因為建造時並沒有考慮應對強傳染性疾病，所以依舊存在許多漏洞。而要完全彌補的話，不談論資金，光是時間成本就無法接受。所以，如果像遇到紐約這種“大爆發”的地區，有多少兩棲攻擊艦都不用！
而在應對像新冠這種傳染性病毒的治療與運輸時，還只能依靠陸地上的專業傳染病醫院。不能依靠臨時改裝兩棲攻擊艦這種模式，畢竟這些軍用艦隻主要是承擔作戰任務，如果改為海上移動傳染病醫療船的話，如果碰到緊急軍事任務，這肯定是要掉鏈子的——況且軍用船隻的數量也遠遠沒有民用的多。所以即便要動用船隻救援，也只能儘量使用大型、內部空間寬敞的民用船隻來改建。而最快的方案就是在民船上採用獨立的隔離集裝箱，類似之前美軍使用的CBCS生物密封集裝箱。這種模塊化的設備可以簡單吊裝上船，接通電源就可以獨立運行了，不僅可以隔絕傳染，還具有自行製造負壓的能力。
而一艘普通貨船上即便考慮車輛通行和間距安全，也能裝載不少這種獨立的密封集裝箱，而且船隻還無需特殊改造，這對於疫情過後船隻迅速恢復原來功能具有極大好處。這樣一艘商船能運輸和救治的新冠病人，無論都比改裝的兩棲攻擊艦等軍用船隻作用大。所以法國海軍雖然讓“西北風”級兩棲攻擊艦在抗擊疫情的戰鬥中做出了貢獻，但這種效率——全艦隻搭載了12名患者——確實太過低下，而科西嘉島上近10萬人都是60歲以上最易感染的老人，如果大量感染的話，這種運輸效率恐怕會於事無補的！
閱讀更多 每點新防務 的文章
