一大波有趣的機械動圖，展示了經典機械原理知識，值得我們反覆學習思考。
01 CVT變速箱
▼
CVT(無級變速器技術) 可以說是最理想的汽車變速器，因為從原始的橡膠帶無級變速器開始，到有級的齒輪變速器過度，再到現代的鋼帶無級變速器。
CVT 的結構主要由兩組帶輪(主動輪、從動輪)和傳動帶(鋼帶)油泵、液力變矩器、執行機構(閥體、油路)、傳感器、電腦等構成。
02 棘輪機構
▼
棘輪機構是由棘輪和棘爪組成的一種單向間歇運動機構。它主要由搖桿、棘爪和外棘輪所組成。搖桿為運動輸入構件，棘輪為運動輸出構件。
當搖桿逆時針擺動時，鉸接在杆上的棘爪插入棘輪的齒內，使棘輪同時轉過一定角度。當搖桿順時針擺動時，棘爪在棘輪的齒上滑過，棘輪靜止不動。這樣，當搖桿作連續的往復擺動時，棘輪便得到單向的間歇轉動。
03 奎西發動機
▼
奎西發動機是一種基於轉子發動機的改進型發動機，它使用了四部分組成的鏈條式轉子，使得其具有四個衝程，兼顧了四衝程發動機和轉子發動機的優點。是一種體積小、馬力大、低轉速、大扭矩，可使用多種新型能源的新型發動機。
奎西發動機與簡單發動機的工作原理相同，只是所增添的設計能夠產生光爆震。光爆震是一種優質燃燒模式，該模式要求更大的壓縮和更強的堅固性，而這些都是活塞發動機或旋轉發動機所不能提供的。光爆震所需的高壓會給發動機本身帶來巨大壓力。
04 潮汐車道作業車
▼
自動化潮汐車道設施以特種操控車作為移動平臺，包含潮汐車道作業車和特製水馬組合體兩部分。潮汐車道作業車速度為5公里-10公里/小時，可設置車道寬度並有序地實現水馬變道作業。
2016年10月24日，深圳交警將在工作日早晚高峰實施自動化潮汐車道的交通組織模式，並使用全國首臺快速路自動化潮汐車道作業車。
05 塔吊升高
▼
吊塔的塔身是一節一節的普通節拼裝的。塔身的最上一節普通節上套裝了一節爬升節，爬升節的長度大於普通節的很多，周圍的尺寸也剛好大於普通節。好像戴帽子一樣套在普通節上，爬升節的液壓頂可以頂住普通節將自己升高。
當升高的高度是普通節的長度時，爬升節還套在塔身上。爬升節有一面沒有斜拉桿，像門洞一樣。這時塔吊吊起一節普通節從門洞裡塞進去就可以安裝在塔身上了。然後爬升節就落到新的第一節普通節上，並把液壓腿收回，這就完成升高一節的高度了。
06 臥螺離心機
▼
臥螺離心機是一種臥式螺旋卸料、連續操作的沉降設備。工作原理為：轉鼓與螺旋以一定差速同向高速旋轉，物料由進料管連續引入輸料螺旋內筒，加速後進入轉鼓，在離心力場作用下，較重的固相物沉積在轉鼓壁上形成沉渣層。
輸料螺旋將沉積的固相物連續不斷地推至轉鼓錐端，經排渣口排出機外。較輕的液相物則形成內層液環，由轉鼓大端溢流口連續溢出轉鼓，經排液口排出機外。
▲大家知道這個是什麼嗎？
閱讀更多 機工教育 的文章
