作為海西板塊鋁型材龍頭企業，閩發鋁業不斷拓寬鋁材應用領域。
3月20日，閩發鋁業南安東田生產基地迎來一位特殊的客人，這位客人從廣東趕了過來，瞭解他們委託閩發鋁業開發的5G基站建設中應用鋁材樣品情況，一旦樣品確認無誤，將進行大批量生產，月產量有望達數十萬片。
“鋁材不僅在建築上應用，在工業上的應用更加廣泛，交通運輸、電子電器等行業的應用也十分普遍。”閩發鋁業副總經理、董事會秘書傅孫明表示，近年來，受整體經濟下行壓力影響，公司在鋁合金建築型材、工業型材的基礎上，全力打通上下游產業鏈，開發出多種產品，培育新的利潤增長點。
將鋁材應用5G基站建設
5G和新基建概念疊加之下，將有力帶動相關配套產業發展。
長、寬分別是500多毫米，厚度可以做到3毫米以下。最近，閩發鋁業就開發出一款超高精級鋁材，將應用於5G基站建設中。“這對我們來說，已經是極限挑戰。”在樣品室，高級工程師方勝向記者展示了這款個性化定製鋁材，他說，“別小看這塊四四方方的產品，為了儘早拿到樣品，廣東客戶曾開車過來，在公司住了3天”。
原來這家廣東公司，主要為5G基站生產配件，去年慕名而來，找到閩發開發這款特殊型材。“型材可以開發成鋁單板、鋁模，也可以與家電、衛浴產品結合，甚至做太陽能支架邊框，但應用到5G基站建設，對我們來說尚屬首次。”傅孫明說，如果樣品開發出來符合要求，一個月將有數十萬片的訂單。
對此，閩發鋁業特別重視，組織技術攻關團隊進行產品研發、設計、開模。“受疫情影響，我們於2月17日復工，相比往年足足推遲了半個月，客戶也一直在催促。”方勝告訴記者，由於這是定製產品，除了平整度、尺寸要求外，精度要求也非常高，誤差必須嚴格控制在1毫米以下。
對此，閩發鋁業技術中心夜以繼日加班加點，最終完成產品開發。“送樣之後，如果試製成功，我們將實現批量生產。”傅孫明介紹。
在傅孫明看來，未來是鋁的世界。鋁以其重量輕、強度高、易加工、能循環再用等優點，被廣泛應用在多個領域。根據中國有色加工協會提供的資料顯示，中國目前是世界鋁產業的絕對大國，並逐步向強國邁進。2018年，我國鋁原材料鋁錠產量達3659萬噸，佔世界57%；鋁加工產量3644萬噸，佔世界56%。
而隨著5G基站的建設，其對鋁材需求巨大。根據三大運營商最新公佈的數據，目前國內開通的基站已超15萬個，到2020年年底，計劃將累計開通超過55萬個5G基站。再加上廣電，國內4家運營商的5G基站建設規模將達到60萬個。
“5G基站對鋁材材質要求更高，我們也對原材料進行了調整。”傅孫明坦言，相比傳統鋁材，該款產品利潤率更高，未來將成為新的業績增長點。
進軍汽車鋁材配件市場
除了應用於通信領域，這家上市公司還將鋁材植入新能源汽車製造中。日前，有投資者向閩發鋁業提問：“聽聞貴公司產品應用於新能源汽車電池寧德時代，能談談前景嗎？”閩發鋁業表示，公司生產新能源汽車相關的鋁產品是通過石獅通達公司加工後供應給寧德時代用作新能源汽車電池配件。
“閩發與石獅通達公司保持了20多年的合作關係，我們負責提供鋁材。石獅通達公司對其進行精加工成汽車鋰電池托盤，再供應給寧德時代。”傅孫明解釋道。
閩發鋁業進軍汽車鋁材配件市場，並非無跡可尋。2019年9月，閩發收到北京九鼎國聯認證有限公司關於公司獲得汽車行業質量管理體系IATF16949：2016認證證書，標誌著可以昂首闊步進軍汽車配件市場。
“汽車用鋁是大勢所趨。”傅孫明分析道，隨著全球變暖現象日益突出，各國政府與組織頻頻控制溫室氣體排放，節能減排法規紛紛出臺，全球汽車製造業為降低油耗紛紛將汽車輕量化作為首選，而鋁合金憑藉其高強度、可循環性、耐腐蝕、密度低等優質性能成為汽車減重首選材料，鋁材在汽車上的使用量將快速增長，汽車用鋁進入黃金期。
從政策上不難看出，鋁合金板行業發展前景較好。近幾年，我國不斷出臺政策鼓勵鋁合金汽車產業化發展，支持汽車輕量化。尤其是2016年6月，國務院辦公廳發佈了《關於營造良好市場環境促進有色金屬工業調結構促轉型增效益的指導意見》明確提出“著力發展乘用車鋁合金板”。
而新能源汽車對鋁合金需求更加迫切。“與傳統汽車不同，採用電池作為動力來驅動汽車運行，受動力電池重量、動力電池續航里程的制約，車身減重要比傳統汽車更為迫切；傳統金屬材料不能勝任新能源汽車，而鋁合金是最優的選擇。”傅孫明表示，在政府不斷出臺補貼政策以及新能源汽車產量激增的背景下，將進一步加快汽車用鋁市場的發展。
“為了發展此項業務，我們專門成立了汽車新能源鋁材事業部。石獅通達公司得知我們獲此認證，主動介入，目前已採購了數十噸鋁材。”方勝說，不同汽車型號採用不同的托盤，近期他們又開發出一款汽車新能源鋁材。
部分圖片來源 閩發鋁業
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