新聞背景：
近日，領克汽車首次通過直播方式舉辦主題為"05請回答"線上科技專場微綜藝，探索領克05極能科技魅力，感受全方位智能交互體驗。在車機系統的硬件方面，領克官方宣佈領克05搭載高通驍龍™820A汽車平臺，助力打造全方位智能車載交互體驗。
MiVo車庫快評：
一、 領克05宣佈使用高通驍龍820A芯片，成為目前規格最高車載互聯繫統芯片：在本次領克05時間限量版的專場show上，我們除了看到了領克05獨有的漫妙造型魅力（這個尾燈真的太好看了！），我們還看到了目前最流暢的車載大屏操作和互聯。作為率先擁有高通驍龍820A移動平臺的車型之一，領克05展示出了年輕人期待的那種車載大屏操作感。
要知道，高通驍龍820A移動平臺採用主頻為2.1GHz的4核64位處理器（Kryo架構），製造工藝為14納米級別。同時，配有Adreno 530圖形處理器、藍牙5.0（高通官方參數為藍牙4.1）、Wi-Fi 5、高階4G模塊，並支持車機系統OTA升級。可以說，這就是目前是市場上可以用到的運算速度最快處理能力最強的車載互聯繫統SoC了。
二、高通驍龍820芯片誕生在2016年，讓汽車大屏像手機一般好用很難實現： 但說我們還是要清楚，高通驍龍820芯片誕生在2016年，距今已經有4年曆史了。稍微有一點數碼常識的人都清楚，高通每年都會發布一款SoC用於手機等多終端應用。而高通將手機芯片升級到"移動平臺"的概念，距今也已有3年。而本次領克05還採用4GB DDR4內存，64GB存儲，這也是大約4-5年前的水準而已。約等於領克用實際結果告訴我們，車機性能落後手機至少4年起。
但是這並不意味著落後了手機4年，車機就不能用。在今年2月份，以小米10為代表湧現了一堆搭載了高通驍龍865移動平臺的手機，配合高刷新率屏幕和全真彩屏幕後，那絲般順滑的操作手感的確令人神往。可是這是一個性能過剩的時代。"小米6釘子戶"的存在讓我們看到了高通驍龍835依然能夠馳騁戰場。那麼按道理說，領克05的這臺驍龍820應該也可以。當然了，指望拿車載大屏當手機用，還是不現實的。
三、高通驍龍車載芯片將會出現在比亞迪等多品牌上，目前最棒的5G車載芯片是華為：事實上早在2018年的CES大會上，高通公司就宣佈了高通驍龍車載移動平臺將會登陸比亞迪、本田、路虎等等汽車品牌。我們也在比亞迪唐等王朝系列上看到了高通車載芯片的存在和出彩。不過對於高通驍龍820A的應用，比亞迪還是慢於領克的。
不過作為5G元年，事實上高通拿驍龍820這個4年前的SoC出來還是有點差的，畢竟還是隻能支持4G而已。作為"華人之光"的華為，在2019年上半年就已經推出了首款5G車載通信芯片。這個名為"巴龍5000"的芯片作為華為涉足汽車領域的先頭兵，基本上也是目前科技含量最高（價格也最高）的車載芯片，是完全吊打高通驍龍820A的，不過受制於價格和5G使用環境，肯定車企目前都並不裝配也在情理之中。
MiVo車庫總結：
我們可以看出，現在領剋意識到了作為一臺主打年輕市場的車型，領克05在車載互聯體驗上需要把握消費者什麼樣的G點。我們當然相信領克05車載大屏使用順暢而且的確能像用一個大ipad一樣，但是指望車載大屏能像手機一樣順滑好用，那還是不現實的。
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