汽車的外觀設計雖說不能稱之為造車最困難的一步，但絕對是讓各大車企最費腦筋的一個地方。因為市面上的所有車，只要不是同款，都不會長著一張相同的臉，各大車企要不斷地設計出新樣式互相鬥豔。不過都必須要圍繞著消費者當下的審美標準推陳出新，所以即使在不同的車型上，還是能看到一些同樣的流行元素設計。而《車壹圈》認為眼下最流行的元素就是直瀑式進氣格柵，並且這一點也受到了很多車企的認同，都紛紛開始推出換裝了直瀑式進氣格柵的新車。
邁巴赫S級
要說採用直瀑式進氣格柵設計最出名的汽車品牌肯定是勞斯萊斯了，不過真正讓人產生直瀑式比橫幅式更高檔這種看法的應該是邁巴赫S級。邁巴赫S級大家可以簡單的認為就是奔馳S級的豪華高配版，兩款車的基本輪廓很相似，但是把這兩款車放在一起，無論任何人都會明顯感受到邁巴赫S級更加大氣豪華，更加上檔次。
這其中有很大一部分的原因就是因為邁巴赫S級採用了直瀑式的進氣格柵，這是兩款車最明顯的區別，也是邁巴赫S級檔次感凸顯最明顯的地方。除了造型設計的變化，邁巴赫S級在中網上全部採用了鍍鉻裝飾，並且下方進氣口也是滿滿的鍍鉻，富貴和尊貴高下立見。有這種想法的可不僅是像圈哥這樣的看客，有不少奔馳S級的車主也會將中網改成直瀑式，而邁巴赫S級的車主可不會改成橫幅式。
SWM斯威G05
說了邁巴赫S級這個典型的例子，接著圈哥帶大家來看一些殊途同歸的車型。SWM斯威汽車旗下的車型是主打性價比的SUV，但這也不是其不能追求更高檔次的理由。SWM斯威G01是採用的橫幅式進氣格柵，雖然中網加上了鍍鉻裝飾，但是遠沒有之後推出的G05看上去大氣。
SWM斯威G05對直瀑式進氣格柵的運用可以說是相當標準，方正、對稱、鍍鉻這些關鍵點一個不落。由於是SUV車型，所以格柵的間隔會稍微大一點，缺少了一定的莊重感，但是檔次感絕對比SWM斯威G01提升了N個層級。再配合下方的貫穿式鍍鉻條，你能想象到這是一臺6.99萬元起的中型SUV嗎？
傳祺GS8S
傳祺GS8S是GS8衍生而來的一款新車型，這款車很好的印證了同個系列加S的總比沒加S的更完美。GS8S和GS8最明顯的區別也是集中在前臉，並且也是由橫幅式進氣格柵變成了直瀑式造型，並且前臉的其餘設計都由向兩邊蔓延的姿態變成了向中間收攏。兩側的進氣口更高一些，也更窄一些，前唇的護板也向中間收攏得更厚實。
總的來說，傳祺GS8S的前臉由於直瀑式的進氣格柵設計，導致了整個前臉都呈現出了更高大，更緊實的感覺。相比GS8，很明顯GS8S的質感和大氣程度要強很多。
紅旗H9
在國產車中，將直瀑式格柵運用得最好的必須要屬紅旗了。旗下的很多車型換代後都採用了直瀑式造型，不過視覺衝擊最強的肯定就是紅旗H9了。前面幾款車的直瀑造型或許有不夠高的、有不夠密集的，但是紅旗H9你是一點毛病都挑不出來。圈哥甚至覺得H9前臉展現出來的大氣程度比邁巴赫S還要強。
紅旗H9的前臉非常的方正，天生帶有一種不怒自威的氣質。超大的格柵全是豎形的鍍鉻中網，並且相當密集，邊框還包裹了一圈日間行車燈，不僅豪華大氣，還很有科技感。配合分體式的矩形大燈，真正將端正莊嚴的大國氣質表現出來了。該車的霸氣程度在國內絕對是無車能比，甚至放眼全球，也鮮有對手。
在全國排名前十的《車壹圈》看來，雖然不能一概而論直瀑式進氣格柵就一定比橫幅式的要好。但是必須承認，在目前的審美標準下，直瀑式傳遞出來的檔次感確實要比橫幅式更強。不過還是要提醒一下各位圈友，也不是所有車型都適合直瀑式，可不要什麼車都拿去改裝，至少你的車本身應該就是是大氣風格的。圈哥認為中大型轎車採用直瀑式格柵的莊嚴感最強，SUV則稍微差一點，而一些運動車型原本就是追求低趴風的，直瀑式格柵還是不要輕易嘗試。
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