娱乐小练儿
交通最发达的城市，发达不过大武汉。
武汉就是那座交通最发达的城市，而且是最发达，水陆空交通都是全球领先，毫无短板，是全世界最大的综合交通枢纽。这个可以方方面面去说。
从区位来看，武汉正好处于国家的心脏位置，中国的南北通道京广线和东西通道长江沪蓉线在武汉完美交汇，使得武汉有亚洲之心、东半球的十字路口之城。这里承东接西南来北往，成为无可避免的必然枢纽。根据调查，中国72%的物流量和65%的客运量必经武汉！
从水陆空具体来看，也是如此。
水路上，武汉作为万吨巨轮通达的大港，是世界上最大的河港，自古就是中国最大的水陆码头。滚滚的货源自海外通长江再在武汉疏散，货到汉口活，通达遍天下！加上武汉是整个长江航运的管理总部，长江委员会、长航集团、长江海事局、长江海事法院、三峡集团，等等和长江航运密切相关的政企部门，总部都位于武汉，并且管辖上至四川下至上海！无不说明武汉水路的力量！
陆路上，更是如此。首先，中国几乎大部分的国道、高速公路都围绕武汉为中心进行规划。铁路上，12个方向的高铁网络辐射全国各地。以武汉为中心，四小时的高铁路程覆盖中国80%的人口和90%的经济！
空中交通也是如此，中国最重要的民航飞航情报区，武汉飞航情报区就位于武汉，是整个中国最大的民航调度指挥中心。位于武汉的民航中南局，更是统帅管辖中南六省市的民航管理。总部位于武汉的中国南方航空，是世界第三大、亚洲第一大的航空公司！加上武汉正在建设第二国际机场武汉鄂州国际机场，使得武汉成为中国仅次于京沪的第三个双国际机场城市，成为全球最重要的空中交通枢纽之一！
其它的林林总总，不一一列举。
不过，最后还强调一点，什么是交通发达？除了交通业务的规模，更重要的还有时效性。好比一些城市，虽然在某个次要方面的交通指标暂时领先于武汉，但是时效性、选择性、便利性和武汉无法相比。
好比成都重庆民航业务量还大于武汉，这恰好不是说明这些城市交通发达，恰好说明了山沟沟城市的闭塞和不便。蜀道难，自古难于上青天，成都重庆就是水陆交通太过于落后使得民航畸形繁荣。而武汉不一样！
武汉的交通选择太多了，有的方向光光是坐个绿皮火车的便利性、时效性可能都远超广州成都重庆坐飞机。
游戏人超超
先直接说答案，在目前来说，交通最发达的城市依次为北上广深宁杭武长郑蓉这10座城市。无论是空港、水运、列车趟次到轨道交通，从航空吞吐量到铁路周转量，到发送量，这10城就是目前而言国内交通最发达的城市。
另外论全国31个省会城市铁路通达程度，只有6个省市（北京、上海、广州、武汉、长沙、郑州）可以通达其余30个省会城市+香港。如果以单一车站论的话，全国只有郑州、武汉、长沙可以通达，这也是其交通发达的一部份。
至于其客流量和周转量只能做为交通发达的一部份参考标准，因为每座城市人数并不一样，有的多肯定也多，有的少肯定吞吐量也少。不能做为其交通不发达的佐证。
极度深寒
海陆空都发达才是真正的交通发达，交通便利性，交通枢纽性。目前北京，天津，上海，广州，深圳，成都，重庆为7个国际枢纽城市，昆明，乌鲁木齐，哈尔滨，西安，武汉，郑州，大连，厦门等为重点建设国际交通枢纽城市
闽南财经网
要想知道哪个城市最发达，首先要明白什么叫发达？发达是指事业的兴盛，运用到城市的发展建设中，则可以理解为发达的经济、发达的贸易、发达的工业、发达的交通、发达的教育等等许多方面。这些方面具体的可以包括：强大的经济基础和实力水平；城市基础设施建设的水平；城市的交通便捷程度（空中、陆地、海上、水上运输能力）；人均GDP和居民可支配收入程度；工业门类完善齐全的程度；市民从事商业、文化、旅游等方面的活跃程度和生活方式的多样化程度；大、中、小学教育的普及程度和质量程度等等。
因此，依据上述关于发达指标的相关内容和标准来衡量，目前，中国最为发达的城市有北京、上海、广州、深圳和天津、重庆、苏州、成都、武汉、杭州等10座城市。为什么这样说呢？
首先、这10座城市具有雄厚的经济实力和基础
今年上半年，上海、北京、深圳、广州等4大城市的GDP名列全国338个地级以上城市的前4名，足以说明这4大城市拥有雄厚的经济基础，这也是衡量一个城市发达程度最主要的指标体系，是我国最发达的城市。当然，北京、上海、深圳、广州等4城市只是我国发达城市的第一层次，而天津、重庆、苏州、成都、武汉、杭州等城市的经济实力也较雄厚，也是我国主要的发达城市。
布衣道君
小生觉得郑州的交通最发达。
郑州中国八大古都之一，河南省会，国家中心城市，中原经济区核心城市。郑州是名副其实的火车拉来的城市，在普铁时代就是京广和陇海铁路的交汇处，是国家重要的铁路枢纽，郑州火车站更是亚洲最大的铁路编组站。
河南2010年左右就提出了要建设米字形高铁的规划，从此河南历届省委省政府一任接着一任干，不断推进米字形高铁从蓝图变成现实。2015年郑万，郑合高铁开工建设，拉开了河南米字形高铁建设的快速步伐。2016年郑济高铁开工建设，标志着河南米字形高铁全部开工建设。到2020年左右河南米字形高铁全部建成通车，届时河南将成为全国第一个建成米字形高铁的城市，河南18个地级市除济源外全部通上高铁，高铁把河南地级市和省会郑州紧密联系起来。省会郑州到周边省会城市也将实现两小时直达。
高铁一响，黄金万两。河南郑州因铁路而兴，因高铁而盛，未来的发展不可限量。
Z爱生活爱松松
北上广深不必多说，郑州、武汉四通八达不必多多！
比较渣的，东三省，西藏，云贵川渝
学霸别开枪是我
从命题来说，是城市交通。那就要分成城市内部交通系统和城市对外连接交通系统。交通的形式分为，空运，铁路（城市内为地铁，轨交），高铁，公路（含高速）水运和海运。交通发达程度就与城市发达程度和地理位置密切相连。
综合上面分析，唯有上海，其次北京，在其次武汉，南京。
水运方面，上海临东海滨长江，有全国最大的海运港口及河运码头，水运直通长江流域，珠江流域，通过京杭大运河直通北方，海运就直通世界和中国沿海诸地。南京上海次之。北京无水运但可依托天津海运，郑州无水运。
铁路运输，自然首推北京，有通向全国各地的铁路交通网络，尤其是高铁，是国家的铁路网中心。城内轨道交通与上海并驾齐驱（上海略强，有磁悬浮）。铁路外网方面，上海次之，但也能通向全国各生活城市，城际铁路比北京牛逼（长三角可是比环渤海京津冀牛逼多了，低调，低调）。
高速公路，长三角可是比其他地方密集多了。城市路网上海比北京牛逼，管理更完善。但北京是全国的高速公路、国道的路网中心，谁让人家是首都呢，嘿嘿，有决定权。上海也通达全国各地，尤其长三角极为方便。
空港方面，北京两机场，上海两机场（吞吐量更大），北京正新建新机场，上海新机场已经地位南通准备开建。
通过以上分析，北京上海的交通在全国绝对超一流，武汉，南京，郑州次之。
北京就是没有水运，缺了一块，天然做不了物流中心。上海是国家的工商中心，物流中心，金融中心，自然水陆发达，货客运天下。城市内部交通，上海略胜北京，城市交通管理上海更精细更完善更到位更便捷，并且，苏南上海已经同城化。但北京是全国公路、铁路的路网中心，比上海高一个位次。
谁交通更发达便利，大家各有自己体验和判断。本人是更喜欢南方城市。
咖啡狐仙
交通最发达的城市，发达不过大武汉。
武汉就是那座交通最发达的城市，而且是最发达，水陆空交通都是全球领先，毫无短板，是全世界最大的综合交通枢纽。这个可以方方面面去说。
从区位来看，武汉正好处于国家的心脏位置，中国的南北通道京广线和东西通道长江沪蓉线在武汉完美交汇，使得武汉有亚洲之心、东半球的十字路口之城。这里承东接西南来北往，成为无可避免的必然枢纽。根据调查，中国72%的物流量和65%的客运量必经武汉！
从水陆空具体来看，也是如此。
水路上，武汉作为万吨巨轮通达的大港，是世界上最大的河港，自古就是中国最大的水陆码头。滚滚的货源自海外通长江再在武汉疏散，货到汉口活，通达遍天下！加上武汉是整个长江航运的管理总部，长江委员会、长航集团、长江海事局、长江海事法院、三峡集团，等等和长江航运密切相关的政企部门，总部都位于武汉，并且管辖上至四川下至上海！无不说明武汉水路的力量！
陆路上，更是如此。首先，中国几乎大部分的国道、高速公路都围绕武汉为中心进行规划。铁路上，12个方向的高铁网络辐射全国各地。以武汉为中心，四小时的高铁路程覆盖中国80%的人口和90%的经济！
武汉的民航条件无以轮比！武汉是亚洲唯一一个同时具有六大大型空港的城市！六大大型机场，分别是武汉天河国际机场、武汉鄂州国际机场、武汉阳逻机场、武汉山坡机场、武汉汉南机场、武汉孝感机场！中国最重要的民航管理机构也位于武汉——中国最重要的民航飞航情报区，武汉飞航情报区就位于武汉，是整个中国最重要的民航调度指挥中心。位于武汉的民航中南局，更是统率管辖中南六省市的民航管理。总部位于武汉的中国南方航空，是世界第三大、亚洲第一大的航空公司！加上武汉还有东星航空、武汉航空等一众大型民航企业。武汉的民航发展潜力可谓是全球第一！
其它的林林总总，不一一列举。
不过，最后还强调一点，什么是交通发达？除了交通业务的规模，更重要的还有时效性。好比一些城市，虽然在某个次要方面的交通指标暂时领先于武汉，但是时效性、选择性、便利性和武汉无法相比。
好比成都重庆民航业务量还大于武汉，这恰好不是说明这些城市交通发达，恰好说明了山沟沟城市的闭塞和不便。蜀道难，自古难于上青天，成都重庆就是水陆交通太过于落后使得民航畸形繁荣。而武汉不一样！
武汉的交通选择太多了，有的方向光光是坐个绿皮火车的便利性、时效性可能都远超广州成都重庆坐飞机。
武大东湖
交通没有最发达，只有相对发达，从陆海空来比较，毋庸置疑北上广的交通是目前国内一流的，北京是华北交通中枢，有全国单一吞吐量最大的首都机场和四通八达去往东西南北各方向的高铁网络，物流进出口就近可以转道天津港；上海两座国际机场，年客流量相加超过首都机场，有飞往世界主要城市的全部航班，是直飞和转机的国际大型枢纽，还有年客流量数一数二管理高效的虹桥枢纽等3座大型火车站和即将开工建设的上海东站，有沪昆、京沪（首条盈利的高铁）、沪宁、沪杭线等密集的高铁网络，高速公路从上海起始的那就更不用细说了，太多……，进出口物流有洋山深水港，洋山港年吞吐量已是全国第一；广州那自然是华南的交通中心，南方的高铁枢纽以及发达的空中交通网络，白云机场可以直飞世界主要城市。
Kevin15508
国外很多城市的地铁都是与全国铁路网连成一体的，尤其是德国，这样可以让近郊的市民30分钟内直达市中心，远郊1个小时，同时大大缓解城市地面交通压力。中国有吗？现在各大城市周边密集的老铁路利用率非常低，为什么不把他们和城市地铁并在一起? 所以中国城市的地铁设计通通是本位主义的产物，为人民大众着想过吗？
