作為一個專做電車的車廠，雖然現在國產也好合資也好，很多大規模的車廠都在研究電車或者新能源的時候，特斯拉依舊可以在歐洲和中國達到一個銷量排行榜的第一名。
圖片內容取自於XPEL深圳外星人貼膜門店
降到特斯拉這個品牌，從最早的MODELS到如今的MODEL3，雖然特斯拉的成名作不是依靠著低價格的百姓價位的車，但是它的誕生卻將特斯拉又推上了一個之前所沒有達到的高度，在外觀上面的它，雖然設計語言都是採用一樣的，畢竟從models到model3還有拉低屁股放大的MODELX，特斯拉採用的方式並不像大眾的拉長拉高拍扁或者放大。
和很多車主一樣，今天來到XPEL深圳外星人貼膜的客戶，他直言當初選擇這臺車，放棄了很多同種價位，比如寶馬最經典的X5，奧迪的Q7，奔馳的GLE，當然時至今日奧迪Q7被另外兩臺車已經漸漸的拉開了不小的差距，畢竟失去了曾經霸氣顏值的Q7加上國內減配到極點的車，老百姓並不會為了它去買單。
Model X是一輛純電動車，系統是電子的，軟件問題不可避免，但是製造工藝就不是一個百萬豪車該有的，畢竟相對於同價位的BBA車款，特斯拉的造車工藝水平卻遠遠不如他們的軟件做得好，車主表示它的特斯拉車側玻璃經常異響；還有安全帶總是會纏繞，經常卡死在裡面、吐不出來。
據車主口述，當初選擇這臺車除了價位需要百萬級別帶來的牌面，還有更多的因素就是為了這臺車的加速能力和鷹翼門，不過真實情況是鷹翼門周邊有一點障礙物就啟動不了，而且在深圳這些寸土寸金的大都市，很多狹窄的地下停車庫就成了Model X車主的噩夢，乘客上下困難只是其一，關鍵是鷹翼門的電子觸控系統設計不夠科學，過於靈敏，如果誤觸，很容易夾到老人和孩子。
最後，車主說了其實這臺車也不是缺點大於優點，什麼車都不能按照鍵盤俠的風頭跟著跑，它的優點也是很多的，比如懸掛系統不錯，系統也做的不錯，外觀也不錯，畢竟特斯拉的顏值和它的加速一直是賣點之一，不過車主目前考慮的更多的是售後的問題，購買特斯拉的車主確實多，但是國內專屬於特斯拉的充電樁卻只在大城市中心或者一些商場停車場才有。
車主最後還是給特斯拉貼了個車衣，確實如此昂貴的車也不像發生輕微的剮蹭和石子迸濺導致的掉漆，畢竟特斯拉的車漆太軟，而且從網上發現普遍特斯拉的售後服務態度太差了，明明花了這麼多錢，你還是個新入中國的品牌，在你沒做到像大眾那種滿街跑，雷克薩斯提車加價甚至自己規定指導價格的情況下，特斯拉還是將自己的服務和車做好，才能繼續的狂下去吧。
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