CD骑猪追摩托
我自己有三台车， 分别是本田、别克、奥迪 ，都是SUV。
本田 别克都是15万元左右 ，奥迪29万，
价格不一样不能比是吧？ 根据某些人的理论：“车标值十万，就是买个标的而已理论“，放在一起比也不过份，下面从几个方面来对比下这几台车。
加速：奥迪7.2秒》 本田10.5秒》 别克13秒
燃油经济性： 本田重1.2吨 6.8L 》奥迪重 1.6吨 8.2L 》别克1.4吨 9L
隔音避震舒适性：奥迪》别克》》本田 （本田花了三千元做隔音 +四条米其林轮胎）
对以上结论我相信90%的人是没有异议的吧，那接下来讨论下用车。
别克
老实说动力真的弱，就是有些光吼不走的感觉，发动机声音有点大，但是跑起来了行车质感很好，可以说和雅阁有得一比，相当越级，曾经送有次我客户去机场，路上她和我说这车还不错，我说才十五万她不相信。
小问题，方向盘掉漆皮，内饰异响，变速箱在低速有衔接声（哒的一声）
本田
省油！尤其跑高速可以去到5升的油耗。
动力初段动力还不错，很灵敏的感觉，但仅仅是初段。
小问题：前排A柱那里漏风，升窗户到顶门框会变形，方向盘感很重很重，感觉没助力，保养每5000要加一次添加剂（保养手册里写的 但实际我是一万加一次）
重点说一下，隔音和避震，买之前试驾销售是开着音乐在好路上跑的，提回来后当开晚上我就开着我的别克和本田分别试，真的差别太大了，不是说分贝高多少，而是那种噪音太扰人。
发动机噪音从启动开始，每踩一次油门那种粗糙的颗粒感马上就来了。虽然CVT能让这台车在120KM/H 的时候把转速压制在2100转，但是你只要想再加速，转速就会轻松达到 3000 4000转，真的很吵。
然后胎噪风噪让整个车厢感觉是真的很吵，胎噪也是从低速开始就有的，很奇怪的感觉，你可以感觉到路上的每一颗小石子的传递反馈，震动到方向盘，油门踏板。
提车回来一个月就开始改造隔音，先是喷了12KG底盘装甲，然后做了四门四轮隔音，接下来再换了个米其林，后面又花了几百块买了3M的雪丽隔音棉塞在驾驶前仓 、后备箱。 自我感觉没那么吵了，不过开了一下别的车一对比，感觉还是很吵！
在这里我也劝各位想做隔音的别浪费钱，隔音这个东西重点在地盘的设计，不是你贴一些止震板，隔音棉就解决了，当我把底盘升起来的一刻我明白了！盘的连接设计衬套才是重点！
本田基本上全是用的金属衬套把悬挂和底盘链接，而别克奥迪都是用”橡胶衬套“或者”液压衬套“，可以想象一下，铁皮门和橡胶门，敲起来哪个声音大？
但是从耐用的角度来说，金属衬套比橡胶衬套耐用多了，带橡胶衬套的估计五年要换一次？
奥迪
动力强劲，操控舒适，这是我的第一感觉
2.0T配个湿式双离合，加速感觉是拳拳到肉，开完后，感觉别的车都是软骨头，但要注意，之前开CVT的车主，不能再踩一下松一下油门这样开，因为双离合就是你踩多少是多少，低速下你你一松一放，整个车子随你的脚的动作来， 你把它开到180码也转速不过3000多。
操控舒适怎么理解？ 就是这台车哪怕是一个女新手都会感觉很好开，方向低速轻盈，高速稳重，非常易于掌控，很快你就会像一个老司机一般，习惯单手控方向。150码内真的是轻轻松松单手，我这个形容够贴切吧？
隔音水平优秀，基本跑高速没有太多噪音困扰，轻松交谈。不过发动机在冬天刚起动的时候噪声很大， 要水温上来才好，急加速在2500转左右有个不明显的“吁吁“声音，有人说是涡轮声。不过这车普通开真的很难开到2500转。
小问题：空调异响，就是某些时候会出再一种类似哨声，反复开关AC就好了，但是这个问题像比较普遍，4S给换压缩机是德信和电装（日本品牌）都一样还是有几率会出现。
对燃油敏感，小油站加过一次 出现故障灯，后面又好了。
说到奥迪有就会黑烧机油，2016后的奥迪都是三代发动机，烧机油的非常少见，我们车友群里一千多个人，这个问题比没人反馈过，基本就是空调异响、轮速传感器、氧传感器这几点毛病。
但是话说回来，总体来说，低端老旧平台的车质量问题反而会更少。
配置越机械越简单越耐用。
故障率 单车《摩托《普通汽车《高级汽车
汽车越高级越复杂，涉及的东西和要求肯定是更加苛刻的。
我举例，大众满大街跑的出租车，教练车，哪台不是最低跑了50万公里以上？ 如果故障率高的话他们怎么玩？
像本田买发动机送车，为什么换涡轮后明显故障率跑到前面去了？包括丰田新出来的这些技术，CVT故障以及最近频发的机油增多大家不会视而不见吧？
基本所有的稳定都基于老旧技术，十多年不换代的代价来换取的。 丰田的稳定是牺牲性能为代价。 举例大家经常说的热效率最高的丰田2.5L 自然吸气发动机，无论加速还是油耗都干不过大众那个1.4T ，更别说2.0T那些了对吧？
俗话说得好，又要威又要带头盔。。。。。又想马儿跑，又想马儿不吃草？
想娶个漂亮老婆，又嫌她花钱，嫌她不帮你挑水砍柴扛煤气。。。这本就是一件矛盾的事，重点在于你自己的取舍而已。
Admin668
品牌价值。
BBA就是汽车高端品牌的代名词。卖得贵就是因为牌子硬。有钱人就愿意买个不一样的，跟汽车的功能没关系。
另外，德国车毕竟是汽车鼻祖，技术还是不一样。尤其是跑高速的时候稳定性特别好。我在德国租了一辆大众的高尔夫，跑180的速度抓地感很棒，比丰田凯美瑞160时的稳定感强多了。
我们没钱的，买个丰田开着也不错，的确是没有什么毛病。不过，我还是买了大众。怎么样还不知道，刚上手。
藏马山
绅爱车，愿每个人都拥有自己所爱的。
如果说BBA故障率远高于两田不省心，那它们贵的原因是什么？、
还记得2019年美国可靠性排行榜吗？雷克萨斯第一，丰田第三，宝马第七，奥迪第八，奔驰十一，本田十七。除本田之外，没有如果。丰田的质量相对而言比BBA要好，数据可以证明。那么BBA那么贵的原因是什么嗯？
一，定位
丰田定义为日本汽车制造公司，本田定义为最大的摩托车生产厂家，也是十大汽车厂家之一。奥迪奔驰宝马定义为豪华汽车品牌。定义人群不一样，自然价格也会不一样。丰田这个品牌比较特殊，低中高价格车型都有，不过用户人群普遍还是针对工薪家庭。本田也是一样。奥迪宝马奔驰定义高，价格自然也高，目前主流车型A4，3系，C级最便宜的厂方指导价也要28万左右。但是由于市场细分需求，BBA价格一再落低，A3，1系，A级也开始推出，价格普遍在15-20万左右。不过豪华品牌的旗舰车型价格也是非常昂贵的，因为要对得起豪华的头衔。
二，用料
用料对比丰田本田要好很多，因为价格上去了。用料这个方面就是和厂方指导价挂钩的，本田思域15万的内饰用料和奔驰C级35万的内饰用料能一样吗？如果一样的话，奔驰早就被骂死了，因为现在的人不傻，不会为了一个LOGO去选择一个品牌，更重要的还是品质。
三，技术先进
为什么说奔驰宝马奥迪技术先进嗯？主要是德国人喜欢把最新的技术搭载在BBA上面使用。像奥迪的全触屏MMI系统，四轮转向技术支持，48V轻混技术支持等，这些技术率先会用在奥迪上面，不会率先用在大众上面。
其实大众的想法也是非常正确的，汽车贵的概念就是要汽车质量好，品质好。虽说BBA的可靠性相对而言没有丰田好，但是德系给你的品质是丰田带给不了的。
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绅爱车
我是某汽车集团的市场部员工，从事汽车产品的营销传播工作多年，希望我的回答能够帮助到你。
说到东西贵，奢侈品你说贵不贵？！材料费，加上加工费的成本才多少钱，卖的又是多少钱？成本的30~40倍吧。它们贵的理由又是什么？当然是品牌了！
我们再来系统的分析一下BBA为什么会贵，贵的原因又是什么？
影响价格，也就是卖得贵的因素，质量只是其中的一个维度，主要的还是品牌因素，还有所用的材料因素。
首先，从你关注的质量因素分析。
其实各品牌的品质质量相差不大的。我们可以看一下2019年车质网上的各车型投诉排行前50榜单。
BBA中的奥迪仅A4排名15，是所有车中排名最高的，但是奥迪的其他车型都没有进入投诉榜前50。奔驰也仅1款C级进入前50，并且是47位。
在看看两田。本田在前50中有3款车，飞度、雅阁、CR-V，其中飞度排名19位，是第二位的。丰田也有3款，凯美瑞、雷凌、卡罗拉。
BBA中的宝马就根本没有上榜。
从榜单中你可以清晰的知晓几个品牌的质量好坏了吧。
BBA三个品牌调性鲜明，品牌力基本旗鼓相当。奔驰以舒适性和豪华品质打动人心；宝马以高动力性和操控感，受到大批宝迷追捧；奥迪则以时尚，科技感吸引了大批用户。
奔驰是世界上的汽车鼻祖。历史上奔驰一直都是做豪华轿车的，并且S级在百年来一直没有断过。
宝马创立于1916年，百年来，宝马逐渐由最初的飞机引擎厂发展成高级轿车为主，飞机引擎为辅的集团。
奥迪也是德国历史最悠久的汽车制造商之一，从1932年起，奥迪开始采用四环徽标。1985年，该公司正式命名为奥迪公司，1988年才推出V8（奥迪A8前身），所以BBA中，奥迪的豪车历史是最晚的。
两田中的丰田，1933年开始生产汽车的，1957年丰田携带皇冠RS进军美国市场，主打价廉物美，一举在美国市场占据前三位置。然而，丰田品牌向上发展却受到强大阻力。因此在1983年，丰田开始推出高端品牌雷克萨斯，1989年才推出第一款车雷克萨斯LS400。
而本田公司刚成立时一直生产发动机，之后是生产摩托车，本田首先是凭借摩托车占领美国市场的。到了1969年才开始生产轿车，同年进入美国市场。主打的是小型、节能。与丰田相同原因，1986年本田推出高端品牌Acura讴歌。
因此BBA是自身带有豪车属性。而两田则没有豪车属性，仅是两个普通中挡汽车品牌。
然后，我们从用材分析。
从用料上，我们以内饰为例，BBA的用料，相比两田要好很多，档次也要高很多。
我们再从看不见的零部件品质来说。这里我们举一个例子。丰田下面有雷克萨斯、丰田、大发三个品牌，分别对应高中低三个档次，相应的零部件标准也分为三个档次的。某零部件供应商，提供某个元器件，进入丰田公司进行检测，按性能高低被分为三个档次。其中达到最高标准的，提供给雷克萨斯使用，第二档给丰田，最低档给大发。
用材不但有看得见的材质，还有看不见的材质。豪华车与普通车用的材质当然不同了。
综合上面的分析，你还会质疑BBA卖得贵了吗？
各位朋友，你们赞同我的观点吗？欢迎各位在评论区发表你们的言论~~
有兴趣的童鞋可以关注我，我们一起探讨关于汽车的那些事！
车车哈哈
开了这么多年宝马7系，十年了的车坏了三次，一次防盗系统锁死，电路故障，维修费用两千，第二次变速箱电路板故障，维修费用五千六百，第三次水管爆了引起高温，维修费用一千一百。十年总维修费用没有过一万，每一万公里保养一次，费用860，不知道两田如何，没有开过，也从不考虑，论舒适、操控、安全，我相信自己的选择，如果要我十年的7系换台全新的两田，我感觉自己无法适应！
轻正医学研究
BBA比“两田”贵的原因到底是什么呢？我们今天就来聊聊这个问题。
BBA的故障率从来就没有“远高于”两田
很多人认为日系车的可靠性是最好的，无论是丰田还是本田都是根本开不坏的。这其实是一种误解，本田和丰田的可靠性就一定好吗？事实并非如此，我也经常见到在维修的丰田和本田车型，那么这些被送去维修的车难道是因为车主的打开方式不对才造成这样的原因吗？恐怕未必。
任何车都是一台工业产品，不存在十全十美的车型，只要是车就都会出毛病。不过从客观角度来说，前些年，由于包括BBA在内的德系品牌，在新技术的使用上走得比其他车系都要快，所以相应的小问题就会多出一些，而相比之下，丰田还有本田这样的日系品牌偏向于使用比较成熟可靠的现有技术，所以相应的问题就要少一些。前些年大众刚开始推涡轮增压发动机的时候，“烧机油”的问题不绝于耳，但是这些年随着技术的进步相关的问题已经基本解决，相反，本田在大范围使用涡轮增压发动机之后问题不断，前些时候的“机油增多门”“失速门”等等都会比较重大的问题，在这样的情况下，恐怕再也没有敢说日系就一定比包括BBA在内的德系车型省心了吧？
豪华品牌车型的车到底贵在何处呢
豪华车贵的原因到底是什么呢？首先我们不能否认的是，在豪华品牌车型上，我们更容易看见更先进的技术和更好的设计，当然了，这一切都是要你花钱来买的，例如无论是奔驰宝马还是奥迪，他们的发动机技术都非常先进，奥迪有看家的quattro四驱，宝马的操控很少有其他品牌能够匹敌，而奔驰的造型和颜值在同级别车型当中也鲜有敌手。
另一方面，在任何领域都是有不同层次品牌来满足不同类型的消费需求的，例如我们熟知的，一个LV的包包在空间方面并不比地摊上几十块钱一个的包包更大，但是其价格却是后者的几十倍甚至几百倍，甚至就连超市里卖的面纸不同品牌之间价格差异都很大，但你能说它们在功能方面有什么区别吗？
其实汽车领域也是同样的道理，一台BBA车型和一台本田车型归根到底都是一个交通工具，都能把你安全运往目的地，但是不同层次的消费需求决定了这些品牌和车型都有在这个市场上生存的机会，豪华品牌车型有了更高的品牌附加值，卖得更贵也就丝毫不足为奇了。
以上
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汽车三国
谁说两田的故障率低，看看八月份投诉量排行，不要再上两田水军的当了。
山青水也绿
本田雅阁混动（非插电），315牛极速推背100米7.9秒，市内超级拥堵情形下：300元92#油可以开1000公里，幽灵般平顺潜行，全系L2自动驾驶，十年电池质保，质优价廉。
跨时代的发动机、动力、油耗、振动、外观、超低底盘、操控等综合素质，个人感觉：吊打奔驰宝马奥迪雷克萨斯全四方，大家，舒服了吗？
大家可能问了，怎么这么牛逼呢？因为雅阁混动版搭载了一台连续三年沃德十佳的2.0L阿特金森发动机+电动机组成的第三代i-MMD混动系统，其发动机热效率高达40.6%。
不允许拿那些唐啊宋啊秦啊的插电混动车子来抬杠！它们本质上是电动车。
菩萨岭北
有幸回答你这个问题！08年我人生的第一辆车广本雅阁，很不幸在5万公里左右发动机缸体开裂！说实话，这车跑到130车就飘飘！小毛病不断也许我中奖了[捂脸]！12年雷克斯ES开到现在10万公里多了，只坏过氧传感器，3000大洋，1万一保养，准时更换刹车油，刹车片，前不久刚换的变速箱！一直信的得过[赞]！准备再开10万公里[呲牙][呲牙][呲牙].14年别克君威，这车动力就是鸡肋！变速箱换挡让你怀疑人生[捂脸]但没什么毛病！16年奔驰GLE3个月天窗自动爆裂，索赔成功！在颠簸路面天窗，车门有异响，搞了几次还那样，其它没有毛病！就是常用件的“更换频率”太高！比如火花塞要求3万公里就换！19年奔驰G绝对的爽[赞]但就是硬，目前没有毛病！很少开常放地库！20年奥迪A3，家里买菜车！讲实话以前没有开过两厢车，车小，颠簸感强，但这车换档快，省油，3年的质保加送的3年质保10次保养基本到买车都不需要花钱！目前，处了雅阁，君威已经处理掉！其它GLE，G，雷克萨斯ES，A3都是使用中！？我不认同日系耐操，德系费心！无论哪个 车系只要按照正常保养，就不会有多大的毛病，小毛病尽快处理不要拖，日常件到时间就换！不要人为的制造故障！当然有些车带有先天性的设计缺陷，那就另当别论！
为理想追梦的人
所谓的BBA故障率远高于两田只不过是买不起BBA的人的心理安慰或者觉得买的车子价格低，要求也低罢了。我九年内前后两辆宝马一辆奥迪，宝马从未有大小故障也没花钱修过，可以1万5一保养，雨刷四年一换，电池轮胎这些五年多还没换过，两田做的到？然后就奥迪Q5四十万多点，百公里加速7秒，全时四驱，不讲牌子两田就能做得到？是先有品质和性能才有的品牌，两田廉价货就是廉价货，价廉物美兵并代表它比ABB更美，一分钱一分货。
