麻城站開通首日，不少乘客辦理退票、改簽業務。本文圖片均為澎湃新聞記者 朱瑩 圖
封閉60余天的湖北省，3月25日零時開始解封，武漢市以外地區解除離鄂通道管控，鐵路客站恢復辦理到達和出發業務。
零點剛過，家住湖北黃岡麻城市的楊利打開手機購票App，想看看有沒有放票。“一個月前就想走，現在有票了，第一時間搶，吃苦受罪也要走。”
零點沒能買到票，楊利早上6點再次搶票，發現麻城到廣州只剩高鐵商務座，“太貴了買不起”，最後買了4張到南昌中轉到廣州的硬座票，要坐整整18個小時。但他覺得值，“沒走，心一直是懸著的。”
當天，麻城市30餘趟火車開通，售票廳排起長隊，不少已經取票的旅客過來退票，還有一些諮詢購票事宜。工作人員被問得最多的是需要什麼證件才能通行、到目的地後是否要隔離。
火車站退票、諮詢乘客多
25日，封閉60余天的麻城火車站開啟。儘管下著雨，車站仍迎來不少旅客。上午11時許，售票大廳裡，6個窗口均排起了隊，大多是來退票改簽的。
麻城火車站值班站長李俊良告訴澎湃新聞（www.thepaper.cn），一些已經取了紙質車票的乘客之前出不來，今天特意過來辦理退票，3月25日之前買票的，退票不收手續費；25日開始正常運營之後購買的車票，退票正常收費。
進站大廳門口，2名醫護身穿白大褂，為旅客測量體溫，低於37.3攝氏度方能進站，“超過37.3攝氏度的話，就用水銀體溫計再量一次，還是超過，就要上報指揮部。”測量體溫的護士介紹。
測量體溫後，乘客在自助驗票機上刷身份證、車票，安檢人員查看健康碼綠碼後，才能進站候車。
醫護人員為進站旅客測量體溫。
安檢處，不時有乘客前來詢問：“我明天走，需要帶什麼證件？”“從九江中轉到深圳可以嗎？到九江了不會不讓我們下車吧？”“會讓我們隔離嗎？”……
李俊良介紹，旅客只要能買到票，並且有綠碼，就能進站乘車；到站後會怎麼樣，要諮詢到達的車站，“每個省通行政策不一樣。”
“我就怕下了火車，南昌那邊有什麼事，不知道有什麼情況。”旅客虞珍珍帶著三個孩子回廣東河源市龍川縣，沒買到直達車，她只能從南昌中轉回龍川。
虞珍珍這段時間每天早上睜眼第一件事就是看手機，晚上12點過了才睡，就怕錯過出行通知。“能走的話肯定趕緊走，哪個曉得待會兒又有什麼情況留住了呢？”
李俊良25日發現，麻城站首日客流量比平時少很多，每趟車上下車平均幾個人，“今天很多人還沒反應過來，估計明天開始會變多。”
麻城站平時有58趟車通行，25日僅開通17趟，主要到廣東深圳、福建廈門、山東濟南、廣西南寧等地，其他車次也將陸續開通，具體時間要等調度命令。目前，車站工作人員24小時輪班，3班倒，每個班組21人。每天早晚對整個片區進行2次消毒。
3月25日14時40分，江蘇無錫到麻城“點對點”返崗復工專列，載著728名務工人員駛向無錫。
返崗復工專列最早是在3月20日開通。當天，983名務工人員乘坐專列回到深圳。之後，有至少3趟返回深圳、東莞的復工專列。李俊良告訴澎湃新聞，目前接到通知，專列一直開到3月29日。
“旅客一天比一天少。”離鄂通道開啟後，麻城市客運站工作人員王繼鋒感覺，客運旅客變少了。
3月15日，112名麻城務工人員登上直達東莞的大巴。之後，市人社局、各社區、鄉鎮等，組織務工人員“點對點”包車返崗，也可以個人自發組織。40座的車，人數達50%，有20人，就能申請包車。剛開始只能去深圳，目前除北京、上海外，其他地區都能去，每天有幾百人包車走。
“武漢也可以去，必須公司發函到高速路口接人，或者公司派車到麻城客運站來接。”王繼鋒介紹，包車離鄂的乘客，必須有綠碼、復崗證明，提前上交給防控指揮部審批，一般兩三個小時就能通過。乘客上下車車輛都會消毒，要間隔著乘坐。
不過，目前麻城客運站還未正式開通，“個人必須組團才能出去。”
“天天盼著能走”
25日早上搶到票後，楊利心急火燎地收拾行李，匆匆吃過午飯，一家四口提前2個多小時到車站等候，擔心車站人多，誤了點。
46歲的楊利在廣州一家電子廠上班，兒子和女兒也在廣州上學。他們1月20日回麻城過年，原定2月1日返程，未料遇上封城，走不了。
“我要曉得要封城，打死也不回來。”楊利懊悔不已，家裡兩個孩子讀書，掙錢全靠他一人，一兩個月沒收入，“壓力好大，頭急大了，下一年都不敢回家（過年）了。”
楊利家在鄉里，兩個孩子上網課，得買流量上網，信號不好，經常掉線、登不上。公司2月就復工了，一直催他回去，還讓他第一時間關注返崗信息，買不到票的話，從臨近的安徽金寨縣坐車回廣州。
“從麻城新增病例降為0開始，天天盯著，盼著能走。”楊利嘗試了各種辦法，返崗證明、復工證明、健康證等，全都辦了，“就是沒有車”。他進了好幾個拼車群，一家四口，跟人拼一輛車，坐不了；拼兩輛車，時間不好湊。
廣州人社局、麻城人社局，他全登記了，由於沒有直達廣州的大巴，坐不了，“去深圳的人都坐不上去，我們去廣州的更坐不上。”
“之前一直想走，到九江的車少，人也少，包不了車，走不了。”坐在候車室，張躍紅心情忐忑。她和丈夫、兒子準備回江西九江婆家。
麻城站開通首日，乘客在候車。
兒子在九江讀小學二年級，那邊的學生已經開始用網絡電視上課，教材、輔導資料都發下來了。兒子是班上唯一在湖北的學生，只能用手機上網課，沒有教材，她就找人借湖北版的，但課後作業沒法做，只能回去後再補。
更讓她擔心的是，九江管控較嚴，村委會一直讓她別回去。
張躍紅在九江一家手機配件廠上班。3月3日，她找公司開復工證明，公司說湖北籍員工暫未復工。3月8日，她找九江家所在的村委會開接收證明，被告知現在還不能回去，再等等；18日又問了一次，村幹部說必須有湖北的健康證明和通行證才能開，“我說只有他們那邊提供接收證明，湖北這邊才開得了健康證明和通行證，他們還是不給我開。”
3月21號，九江市政府發文，湖北低風險地區人員回九江，只要持湖北綠碼和江西綠碼就不用隔離。
張躍紅看到了希望，3月25日一早買了回九江的票。上車前，她和村幹部報備，村幹部說還沒接到新通知，按照3月18日的文件，必須當地政府審批手續後才能回去，“我都到路上了，他還是說不要我們回去，回去就要送到縣醫院強制隔離。我現在也不知道回去後會是什麼情況。”
說到這兒，張躍紅眼中含淚，“如果不讓我們回鄉，只能到九江其他地方想辦法了。這個時候找親戚也不方便。”
好在，3月25日回九江後，村委會只讓她登記了信息。“剛開始可能是想阻止我回來，現在回來了，也只能作罷。”張躍紅終於鬆了口氣，“相信情況會慢慢變好。”
據麻城發佈報道，截至3月35日，麻城採取點對點包車、專列等方式，輸出務工人員9萬人。麻城人社部門將繼續統計外出務工人員信息，積極與各地人社部門聯繫，派出更多“點對點”復工專車，精準施策，跑出復工復產加速度。
除麻城外，湖北鄂州、孝感等地也開通了赴粵返崗復工“點對點”直達專列。4月8日零時起，武漢將解除離漢離鄂通道管控措施，有序恢復對外交通。
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