新型冠狀病毒疫情發展至今，全球旅遊業遭受到了前所未有的打擊，承受著業務和資金等多方面的挑戰。旅遊業進入疫情影響的“核冬天”，全球整體經濟也將面臨不可挽回的巨大損失。

旅遊業曾創鉅大就業機會

旅遊產業素來為全球經濟做出巨大貢獻。世界旅遊及旅行理事會（WTTC）通過綜合分析全球185個國家及25個地區旅遊業對經濟及就業的影響後得出，2018年全球旅遊業帶來了3.19億個就業機會，佔全球總就業量的10%，為全球GDP貢獻了10.4%。

以中國市場為例，僅僅住宿業，在過去幾年裡每年都創造了超過一百萬個就業機會。根據國家統計局數據，2014年到2018年，每年住宿業截至年末的從業人數雖然呈現了逐年略微下滑的趨勢，就業人數仍然保持在178萬-198萬之間。而連續幾個月的疫情影響，可能使這些從業人員面臨下崗或者至少短期收入減少的困境。

疫情致大量旅遊業者失業

從全球範圍看，WTTC最近預測：新型冠狀病毒疫情將導致全球5000萬名旅遊業者失業，這相當於旅遊行業總就業人數的12%-14%。WTTC還預測，今年全球的國際旅遊最多可能減少25%，相當於一年中有三個月的國際旅遊量憑空蒸發。

WTTC常務董事Virginia Messina說，在這5000萬名可能丟掉飯碗的旅遊業者中，預計有3000萬將在亞洲地區、700萬在歐洲、500萬在美洲，其餘則散佈於其他地區。

全球旅遊活動的減少或暫停，對區域經濟的影響立竿見影。Messina以歐美為例：歐洲每月有大約85萬名旅客到訪美國，為美國經濟帶來每月34億美元的收入。而這一經濟貢獻在美國推出了歐洲旅行禁令之後，勢必受到極大的影響。

在美國市場，疫情對各個產業經濟的連鎖影響，也許才剛剛開始顯現。美國旅遊行業協會上週預測，由於疫情蔓延，美國有460萬個旅遊相關從業人員將失去工作，這在美國總計1580萬個旅遊行業工作者中，佔比超過了四分之一。

該協會還表示，旅遊活動減少將使美國遭受8090億美元的經濟損失。今年美國境內住宿、零售、餐飲、交通、景點等旅遊相關的消費總額將減少3550億美元，這個損失，相當於911事件對旅遊業影響的6倍。旅遊相關的人員失業，將在未來幾個月內使美國整體的失業率拉高6.3%。

為了度過這次疫情“海嘯”，包括酒店集團、航空公司、在線旅遊公司、郵輪公司在內的全球旅遊企業，紛紛採取了裁員、降薪、放無薪長假、暫停部分甚至全部業務活動的應急措施，希望藉此降低各方面成本，走出這次困境。

各行業採取措施度難關

酒店業

萬豪酒店集團響應全球疫情形勢，推出了緊急應對的方案。針對旗下的酒店物業，萬豪決定關閉部分餐飲服務場所、減少在崗員工、甚至將部分酒店物業整體關閉；針對集團的組織管理，萬豪決定顯著減少高管薪資。萬豪CEO Arne Sorenson和董事長Bill Marriott Jr.今年都將不再領取工資，其他的高管成員將減薪50%。

據彭博社上週的報道，萬豪已開始對旗下酒店員工做無薪休假安排，數萬名酒店員工可能受到影響。集團發言人表示，進入無薪休假的員工目前繼續享有醫療福利保障。而據華爾街日報的最新報道，萬豪還對其在國內外共計三分之二的集團企業員工進行了減薪休假的安排，預計無薪休假的時長達到60-90天。“被休假”的企業員工仍可以收到20%的薪水，將用於醫療保障和其他費用。

萬豪初步估計，一系列的成本節約措施將為公司省下大約1.4億美元，未來還將繼續採取更多的應對措施。萬豪還重新評估了今年的業務投資預算，原本今年的投資預算大約7億-8億美元，如今為了應對困難時期，萬豪計劃削減或延遲投資大約三分之一的預算。

萬豪酒店業務在歐美地區深陷泥潭，但在亞洲尤其是中國市場，似乎又迎來了些許的轉機。近期大中華地區的酒店業務已出現了初步的好轉跡象，萬豪在該地區關閉的酒店數量，已從90家減少到30家左右。截至上週，大中華區酒店的入住率仍然在15%以下，但萬豪表示，情況已經在逐漸改善。

洲際酒店集團上週末也宣佈了一系列應對疫情影響的成本節約措施，洲際董事會及高管成員將“顯著”降薪，以縮減集團的運營成本。洲際並未具體公佈高管的降薪幅度，但據英國媒體EveningStandard報道，洲際CEO Keith Barr 和 CFO Paul Edgecliffe-Johnson的年薪分別是82.8萬英鎊和60.2萬英鎊。

洲際表示，包括高管減薪在內的一系列成本節省措施，預計將為集團節省最多1.5億美元的費用。另外，洲際還將取消原本在今年2月份宣佈的1.5億美元股息分配。

今年1月-2月，洲際全球RevPAR下降了6%，當時美國市場業績對大中華區業績的下挫（大中華區2月份RevPAR暴跌了接近90%），起到了一定的彌補作用。

今年1月-2月期間，洲際在大中華地區最多的時候一度關停了178家酒店，如今洲際在該地區關停的酒店數量已經減少到60家，而且大中華區的入住率已經在逐漸地回升。

但是如今疫情在歐美地區急劇擴散，雖然大中華區開始看到曙光，但歐美市場的崩盤可能會使洲際全球業績進一步惡化。洲際預測，今年3月份其全球RevPAR將下降約60%，將是1月-2月降幅的接近10倍。另外，今年4月份及5月份洲際的業績，預計也將受到訂單取消的影響。

航空業

北歐航空公司（SAS）首席執行官裡卡德·古斯塔夫森（Rickard Gustafson）於3月15日稱，SAS被迫解僱大約10000名員工，約佔員工總數的90％。

德國漢莎航空

法荷航集團CEO Ben Smith近日表示，為了應對疫情的挑戰，近期將把集團的業務活動減少近90%，集團最多有80%的員工將被臨時辭退。

加拿大航空計劃在未來幾周內裁員超過5000人，以應對疫情造成的數百個國內國際航班停飛，其中有1549個崗位裁減將在旗下低成本航司Rouge內部進行。

美國大型航空公司目前尚未有在疫情的影響下宣佈重大的裁員措施。但這些航空公司已經陸續宣佈了數萬個航班服務的取消，停飛數百架飛機，安排部分員工放無薪假或者提前退休。新型冠狀病毒疫情影響了旅遊需求，美國各家航空公司的共計75萬名直接僱員將面臨失業的風險。美國航空、達美、美聯航三大航空公司已經提出，希望員工自願接受無薪假期。3月21日，包括美國航空、達美航空、西南航空、捷藍航空在內的眾多航空公司CEO聯名發表了致美國國會的公開信，信中多位航空高管一致呼籲當局儘快通過對航空業的援助方案。

其中，達美航空早前就已宣佈，將停飛600多架飛機。達美高管降薪最高達到50%，總監級降薪幅度將達到25%。達美整體航空運力將削減超過70%，直至旅遊需求恢復。未來兩到三個月，達美的國際航線運力削減更達到80%。達美航空上週在一份公告中稱，集團已有超過1.3萬名員工自願接受了無薪休假的安排。

達美航空在上週宣佈，預計今年第二季度收入將減少100億美元，同比下滑80%。今年3月份的收入減少了20億美元。為了應對疫情影響帶來的資金挑戰，達美航空除了和同行組團尋求政府援助，還嘗試自力更生，最近新增了26億美元的信貸額度，並調用了之前的信貸額度借款30億美元。達美航空CEO Ed Bastian表示，公司目前每天大約需要5000萬美元的資金。

3月20日，美聯航對其近10萬名員工發佈公開信。信中表示，如果美國政府在今年3月底之前未能及時伸出援手，美聯航今年四月份的員工薪資預計將削減60%。

美國及加拿大國際機械師及航天航空工人協會IAM的組織者之一Kip Hedges表示，航空從業者都希望航司挺過這次危機，他們才能保住自己的飯碗；同時他們也希望確保，航司高管們不會從這次政府援助中獲得不合理的獎金。

在線旅遊業

相比酒店集團和航空公司的固定成本，OTA們在運營成本和現金流方面的壓力可能會小一些。然而早在2月份，包括Booking Holdings和Expedia等OTA巨頭，也都陸續提出了節省成本的計劃。

Expedia集團早前在公佈其2019年第四季度及全年財報時透露，集團計劃今年節省3億至5億美元的運營成本。但Expedia縮減成本的計劃，並不只是因為受到疫情影響。早在疫情爆發之前，該公司就因為核心業務表現不佳，經歷了一系列的高管調動和集團戰略調整。在自身業務調整、外部疫情影響的雙重作用下，Expedia在2月底宣佈裁員3000人，減少12%的直接員工。

Booking Holdings卻更多受到國際疫情蔓延的影響。北京時間3月24日凌晨，Booking Holdings CEO Glenn Fogel在一份發送給公司全體員工的公開信中稱，集團將大幅削減全球營銷支出，並全面凍結招聘計劃。Glenn Fogel本人以及集團各品牌CEO將開始0薪，董事會也自願取消了薪資發放。

攜程集團在今年第一季度迎來了公司成立至今“虧損最多的一季度”。北京時間3月9日，攜程集團CEO孫潔發佈員工內部信稱，從本月開始，孫潔、梁建章開始0薪；公司其他高管層也提出自願降薪，最低半薪，直至行業恢復；其他員工暫緩漲薪；服務部一線員工可正常調漲薪資。

OTA巨頭們的日子不好過，中小型的在線旅遊企業則壓力更大。

澳洲OTA Webjet最近就因為短期現金流緊張，正在尋求2.5億澳元的融資。由於當地入境和旅遊限制，Webjet的現金收入已經枯竭，而疫情風險何時可以解除、旅遊需求何時能夠恢復，仍是未知數。

美國佛羅里達州的在線旅遊公司BookIt.com不堪疫情影響的重壓，公司在裁減了85%的團隊成員之後，仍然難以為繼，最終被迫停業。

由Kayak聯合創始人Paul English創辦的在線差旅管理公司Lola.com最近也宣佈裁減三分之一的員工。據當地媒體報道，Lola.com此次裁員34人，包括軟件工程師、運營高管、以及整個銷售及營銷團隊，還包括2018年10月剛入職的CMO Jeanne Hopkins。

郵輪業

繼”鑽石公主號”郵輪爆發嚴重群聚感染疫情後，全球郵輪產業受到重創。隨著各大郵輪公司陸續暫停業務，全球多國也對大型郵輪關閉了停靠港口，數千名郵輪工人進入“被休假”。

市場規模高達450億美元的美國郵輪業，仍在前所未有的疫情影響中掙扎、探索出路。包括公主郵輪、維京郵輪、迪士尼郵輪在內的多家大型郵輪公司已經宣佈暫停營業；最近美國三大郵輪巨頭嘉年華郵輪、皇家加勒比郵輪、諾唯真郵輪的股價持續下跌。

諾唯真郵輪將對其員工減薪20%，以應對疫情爆發造成的業務影響。減薪安排將從3月30日起生效，至少將延續到6月22日，直至公司業務開始恢復。但其尚未針對是否有裁員安排做出評論回應。

皇家加勒比郵輪已開始裁減公司部分“特殊項目”下的合同工。皇家加勒比的一位發言人稱，這次裁員是為了減少公司的運營費用。公司目前已經獲得了5.5億美元的貸款，並已經撤回對今年第一季度和全年的業績展望預期。

嘉年華郵輪的一位發言人上週對邁阿密先驅報表示，目前公司尚未有裁員的安排。

去年美國三大郵輪公司都取得了很好的業績：嘉年華郵輪、皇家加勒比郵輪、諾唯真郵輪在2019年的利潤分別為30億美元、19億美元、9.3億美元。

Hardiman留意到，美國白宮已經宣佈將會幫助郵輪行業的復甦，但他很懷疑當局的援助措施是否足夠彌補行業已經遭受的重大損失。Hardiman認為，郵輪行業不能對政府援助抱太大的期望。

如今受疫情影響，全球旅遊業陷停滯狀態，旅遊從業者也困難重重，但我們要相信黑暗會過去，困難的日子，也會離去。讓我們蓄勢待發，等待重見光明的那一天！

商務合作—微博：@李可為李

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