用户70660101384
配不配侧滑门，其实是要看厂家对于成本的估算，如果一辆低端家用MPV也要标配侧滑门，势必就会大大增加厂家的造车成本，最后这多出来的钱也还是变相增加在消费者身上啊。而且我认为一些低端家用MPV真的不需要侧滑门，这一类的家用MPV追求的都是实用性，用普通的车门设计，并不会对车辆的实用性造成影响不是吗？
另外，有了侧滑门，其实也会在某种方面增加后期的用车成本。因为相对普通的车门来说，侧滑门因为用上了导轨，用上了一些电子控制元件，坏的几率会比普通车门高。如果侧滑门一坏，你可真是叫苦不迭啊。（Hold）
DearAuto
答案是肯定的，应该作为商用和家用MPV车型的标配。
侧滑门在MPV车型中的普及情况。从2018年的销售数据分析得出，国内卖得最好的20款MPV，只有6款选用侧滑门，占比非常小。看到销售排行榜中风行菱智、江淮瑞风都是偏低端的商务车，属于货客两用。它们定价都在十万上下，低端竞争激烈、利润薄。这些车采用的侧滑门基本都是粗暴手动低成本的，体验如何大家应该有目睹吧。别克GL8、本田奥德赛、本田艾力绅、大通G10定位为偏高端一些的商务车，市场占有率仅12.6%，比例偏小。这些车的侧滑门都是电动的，体验上要高级不少，和低端商务车不在一条水平线上。一句话，MPV车型侧滑门普及情况较低，主要集中在中高端车型。
MPV商用与家用的需求定位。既然较多适用场合为商用兼家用，带有自动电机的侧滑门当然是不二选择，从目前的车型定位及配置来看，带有侧滑门的MPV配置更加丰富、舒适度和驾驶感受更加优越。反过来看，侧滑门配置必然导致车型价格相对较高。
为何大部分MPV车型没有选用侧滑门。除了需求定位，主要是成本影响。根据电动滑门的零部件大概估算，用侧滑门的成本占比要比普通车门高2-4倍，作为家用或商务MPV，价格高低直接影响到产品的销量，所以只有中高端车型才会采用侧滑门就不难理解了吧。
该不该成为标配。既然是作为商务和家用MPV，从需求定位来看当然会优先考虑中高端车型，位于这个价格区间的车型大部分标配侧滑门，而且还是电动的。比如现在市场火爆的别克GL8、本田奥德赛等。纠结的主要区间在于中低端MPV，该区间更多是主打性价比与实际需求为先，如果标配侧滑门，势必会导致成本上涨，销售价格上升，最终的结果只能是画蛇添足，丢失固有的市场份额。
二十六度幻想
MPV是什么？侧滑门的优点是什么？没有侧滑门的MPV就是耍流氓？好多人应该先弄懂MPV的用途，再来决定是不是必须配侧滑门。首先纠正一些国人的错误观点～滑门=面包车！有这种观点的人只能说你不懂什么叫“汽车”。正是有些国人的这种观点，2排平开门的“MPV”才会出现，侧滑门的成本比平开门高，车厂何不得了便宜还卖乖，何必加成本去按消费者不买账侧滑门，那不是费力不讨好。
国外的MPV基本全是侧滑门，尤其是日本，不管多小的MPV也一定要侧滑门。人家是为了造车而造车，一切以实用出发，我们更多是为了迎合不懂装懂的那些消费者。
MPV是什么？个人认为是以家用或商务，载人为主，最重要的是大空间，多成员，适合长途乘坐更舒适的一款车。当然也要方便任何人上下车。举个例子，停车和旁车距离近，侧滑门方便开门。老人行动不便，需要一到两人搀扶上下车，平开门很碍事，而侧滑门可以左右各站一个搀扶老人不受影响。更高级一点的是2排有电动残疾座椅的，平开门市不能安装费，即便开启角度90度的平开门也不方便……
MPV是干嘛用的，首先你要了解它的用途，MPV必须按侧滑门，这个说法对不对你心里就有定论了。
小本儿生意人
首先说mpv车型并没有限定一定用什么样的开门方式，就好像说左侧驾驶位就一定比右侧驾驶位更好一样，没有理由和依据的，最终还要结合具体用车环境和个人习惯来说。
再说侧滑门的一个好处，就是在有限的空间里可以获得最大的车门开放空间。我们假想一下接待一位高层领导，为了欢迎他的到来，在公司大门口列两队人迎接，车停稳后侧滑门打开，领导从车上下来可以直接的看到欢迎人群，如果侧开门就会有一部分遮挡，相对就不那么方便了。这就好像酒店的大堂为什么会用电动侧滑门是一个道理。
说到这里，推荐选用电动侧滑门，如果是手动做家用很合适，如果商务用途推荐还是电动的好，毕竟接待用车还是多考虑乘坐人的舒适度为先。
黑锋
没有侧滑门的mpv都是耍流氓。
枫林听雨255237006
非常应该，家用，商用，便利性最好的就是侧滑门，最基本的配置之一，没有侧滑门的MPV就是耍流氓，国内这么多家车企，上市了那么多款号称家用MPV，中排都是侧拉门，看看人家日本再小的MPV都是侧滑门，什么叫家用，什么叫便利性显而易见
肆阿哥来也
必须标配，不配就不买
大别山里出来的娃
侧滑门，无所谓啊！关键是要加长加宽加高！！！内部空间才是MPV最重要的！
