根據陝西十四五規劃的研究文章，陝西大概率會規劃蘭州～九寨溝～陝南～武漢高鐵，構成蘭九漢康十武（合）滬高鐵，此條高鐵為十四五規劃實施項目。蘭州經九寨溝至安康至十堰高鐵全長721公里，陝西段長459公里。線路規劃示意圖如下。
十堰至九寨溝高鐵線路
四川十四五，將出臺四川省中長期鐵路網規劃，將規劃蘭達高鐵，為中長期規劃實施的高鐵。蘭州至廣元至達州高鐵，雙線，全長798公里，總投資約1155億元，四川段長312公里，投資約423億元。
蘭達高鐵基本情況
重慶規劃有蘭渝高鐵，但線路走向為蘭州～合作～安州～綿陽～遂寧～重慶。線路速度速度分別為200、250、350，350的路段非常短。
根據廣元市新聞，廣元委託設計院開展了蘭渝經廣元至重慶的新蘭渝高鐵規劃研究，走向為蘭州～隴南～廣元～遂寧～重慶。如圖所示。
“高鐵樞紐”哥多年來，一直呼籲四川規劃蘭州經廣元至達州至黔江高鐵，對接渝懷高鐵、黔張常鐵路、渝湘高鐵，形成蘭長廈高鐵和蘭懷廣高鐵。“高鐵樞紐”呼籲的蘭長高鐵線路走向示意圖如下。
綜合川陝各方面規劃研究情況，要實現重慶的350蘭渝高鐵，大概率要通過四川規劃的蘭達高鐵，經過廣元方案才能實現。而陝西要實現蘭州至九寨溝至十堰高鐵，和四川的蘭達高鐵在甘肅段合併為一條高鐵可能性最大。
新蘭渝高鐵示意圖
因此，十四五鐵路規劃，四川的蘭達廣高鐵、陝西的蘭九康十高鐵、四川省廣元市的350蘭渝高鐵，甘肅段應該是一條線路，蘭州～九寨溝～漢中和蘭州～九寨溝～廣元，或者蘭州～隴南～漢中和蘭州～隴南～廣元線路。
不管規劃修建蘭廣達高鐵，還是規劃修建蘭九十高鐵，離不開甘肅省的參與，因此呼籲甘肅與四川、陝西一同規劃研究。同時也需要重慶市的參與，蘭渝高鐵本身是重慶提出的規劃，蘭達長高鐵經過重慶東邊庫區，重慶參與理所當然。
四川、陝西、甘肅、重慶三省一市合力，共同規劃實現蘭州至成都、重慶、經川東北至長沙（廣州）、經陝南至武漢（合肥）至上海高鐵，一起呼籲，人多力量大，國鐵集團才會更重視，進入國家十四五規劃的可能性才會更大。
蘭長高鐵示意圖
四川以什麼名義爭取蘭達高鐵進入國家規劃呢？
答案是蘭長高鐵。
蘭州～川東北～武漢，蘭州～陝南～武漢，相比，前者沒有優勢，線路太長太繞，因此四川方面不宜以蘭州經川東北至武漢的名義，爭取規劃修建蘭達高鐵。
蘭武高鐵和蘭長高鐵，屬於不同方向的高鐵，沒有重複建設之嫌，沒有競爭性，還有互補性。所以，四川規劃蘭達高鐵，在達州接入沿江成達萬高鐵，是不夠的，必須規劃蘭達黔長（廣）高鐵，才能實現蘭達高鐵。
蘭州至長三角、海西、珠三角高鐵示意圖
實現蘭長高鐵，除了四川規劃的蘭達高鐵外，關鍵是四川和重慶一起規劃達黔高鐵，蘭達高鐵＋達黔高鐵在重慶市黔江區對接渝湘高鐵和渝懷廣高鐵，一劍多雕。重慶可以通過廣元、巴中、達州任一城市接入蘭達黔高鐵，實現蘭渝高鐵；成都通過連通廣元接入蘭達黔高鐵，實現蘭成高鐵；蘭達黔高鐵在黔江對接渝湘高鐵、渝懷廣高鐵，實現蘭長高鐵和蘭廣高鐵。
川渝合作，唱好成渝雙城經濟圈的大戲，共同爭取蘭達黔高鐵進入國家十四五規劃。川渝陝甘合作，共同爭取蘭州南下經陝南至武漢至長三角高鐵；共同爭取蘭州南下經川東北對接成都、重慶，至湖南海西，至廣東的高鐵，進入國家十四五規劃。
蘭州至成渝、長三角、珠三角、海西高鐵示意圖
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