兩點三十五分，客戶在凌晨時分著急地響起電話，我無奈的嘆了一口氣。華麗堆砌的辭藻，動人心絃的文案，顏色繽紛的海報，終究只是經我之手的作品，不管精緻感多強，除了每個月到手的丁點工資，到頭來只是別人眼中無關緊要的廣告。下定決心後，在某個陽光明媚的早上我選擇離職，跟大學舍友一起開起了英語培訓機構，當上一回“中國合夥人”。
一個正常的社會，是世俗的，當你裸辭創業的時候，世俗的眼光立馬產生變化。他們會告訴你，明天的風不是和煦的，天空不是藍藍的，小姐姐長髮飄飄，回眸一笑可能是女裝大佬，你不是在為自己奮鬥，只是葬送自己的未來。對此我深表理解，所以一路夾著尾巴做人，做一個為自己未來孤軍奮鬥的都市精緻人兒。
下了一番苦功後，公司終於有了點起色，銀行流水也逐漸的豐盈。儘管依舊要為後續的運營保存資金，但當分店地址選好後，我告訴自己一定要善待自己，給自己送一份禮物。我想要不買車吧，買車這個動作像極了創業最初的我，追求無拘無束的自由，或許有了車以後，創業時的惶惶不安能被無意間淡忘。
“這個世界上總會有那麼幾輛車，它們的存在似乎能讓人發自內心地微笑。”
我對汽車生活的印象根植於那些傳統而遙遠的想象——自駕遊，對世界充滿無限好奇的青年，親自駕駛著車輛遠離鋼鐵森林，去探索未知的誘惑。也正因如此，在一連串想象中，購車似乎沒有想象中糾結。
核心的需求，是一輛空間大、通過性好、經濟省油的轎車，或許帶點智能互聯的配置會更好，畢竟如今的這份工作需要不停的與人交流，隨時需要跟學生們微信溝通，如果因為一直在路上沒有拿起手機，我想開車也會變得惶惶不安。
在網絡上碎片化的瞭解後，我選擇了新寶駿RC-6。這款車幾乎能滿足我的所有需求：空間寬敞，4925mm的車身長度以及掀背造型，讓它在後排空間和後備箱空間都表現出色；通過性好，超高的離地間隙讓它即使面對川藏公路的挑戰也能輕鬆應對；經濟省油，最低配的RC-6指導價只有8.48萬元，搭配的1.5T發動機在滿足動力需求後經濟性表現不錯，綜合油耗不到7升。
倉促的成為新寶駿RC-6車主時，RC-6帶來的興奮感甚至能媲美分店成功開業，或許這就是它的魅力。即使是躺在床上，望著空蕩蕩的房間和天花板上晃動的路燈亮光，腦袋中浮現起的依舊是我的RC-6。我承認選擇新寶駿RC-6有點冒險，畢竟對這臺車的瞭解程度不高，對新寶駿品牌也只是一知半解。
然而實際使用的過程中，新寶駿RC-6的表現足以讓之前的疑問一一打消。偶爾長途開車不能使用手機，我便連上新寶駿手機車聯網系統，將微信也同步到屏幕上。雖說副駕駛也能看到屏幕上我的微信頁面，但那都是工作的內容，總有學生不分日夜的給我提問，諮詢出國留學的捷徑。我也不能夠怠慢，於是乎一邊開車一邊用語音發送微信文字，雙手也不需要離開方向盤。這一點利用新寶駿手機車聯網系統就能實現，比其他品牌的要強不少。若是換做其他車，為了回覆微信拿起手機，那生命或許會出現截然不同的軌跡。
沒有體驗就無法直說L2級自動駕駛的好處，從蕪湖到深圳，1300公里的路程是父母離我的距離，即使是全程高速也要接近2天時間，即使是再多的檳榔也很難讓我保持清醒。於是能自動跟車，能保持車道的自動駕駛就顯得特別重要。無論再困，也能堅持到服務區休息片刻。我對RC-6的這一套高科技智能駕駛還是很滿意的。
我承認，當初買RC-6很大程度是看中它的尺寸、空間以及價格，不過智能化的配置點如海浪般蓋過一切，也刷新了我對新寶駿的印象，這樣一個新品牌，確實有他自己獨特的優勢。或許我們能從中理解，沒有自己的優勢點也沒必要出來“創業”，這跟我現在創立培訓機構是一個道理，沒有自己的核心優勢，只能面對被淘汰的命運。
或許最初買RC-6是為了自由，為了到世界各地去看看。但是現實很殘酷，從買車到現在我還一次都沒有實現。RC-6也就帶給我，每天開車上班前那一瞬間的美好幻想。不過擁有它的這段時間裡，我還是很開心的，寬敞的空間、大氣的外觀、智能的手機車聯網系統，還有讓高速長途變得很安全的自動駕駛。不經意之間，它成為了我的一面鏡子，看著它，看著那個追逐自由追逐夢想的青年，心中歡喜愉悅。
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