興鴻46
很榮幸為大家回答這個問題，希望我的見解與意見可以為朋友們帶來幫助，同時也希望可以得到朋友們的喜歡。接下來我就給大家回答一下我的個人觀點,讓我們一起討論一下這個問題!
邁騰是20萬級別非常具有德系高級感的中型車，和帕薩特經常成為這個級別的標杆車型，大眾邁騰的定位比帕薩特還要高一點點，已經達到了B+級水準，內飾做工用料非常的紮實嚴謹德味十足，也是最接近奧迪品質的一臺大眾中型車。買得起20多萬的車一般也都是企業的中高層了，年薪通常在十幾到二十萬，我身邊的一個開邁騰的朋友還有自己的公司年收入都在百萬級別但還是很低調，他只是說開起來比較好上手功能夠用。那麼月薪多少能養一臺邁騰?下面一起來看看
和上一代邁騰車型相比，全新一代邁騰線條表現更加凌厲，更多的直角與上揚的風格線相融合，十分討喜。全新一代邁騰在設計上融入大眾最新風格，強調了更扁平更低姿的府衝造型，凸顯典雅端莊的觀覺效果。全新一代返騰同樣來自大眾MQB平臺，軸距達到了2871mm，相比上ー代車型軸距加長59mm。全新一代邁騰的腰線進行了新的設計，刀鋒稜角更加明顯，尾部銜接形成三面立體的視覺效果。
車尾正面帶有很強的厚重感，相比上一代車型變得更加簡潔，同時也提升了商務味道。全新家族化設計風格，環抱式儀表臺符合當前流行風格，琴絃主題加上桃木飾條凸顯品味。鋼琴烤漆飾板讓方向盤更精緻，兩側多功能按鍵操作方便，平底設計同樣是大眾家族運動風格的體現。中高配車型配備三區空調，但是遺憾的是中低配車型則只有半自動空調，稍顯不夠給力。全新邁騰提供了12.3英寸的全液晶儀表盤，炫酷效果是足夠的，但是代價是配車型オ配備，價格略高昂。
第二代MB信息娛樂系統，8英寸電容觸摸屏反應靈敏，下方加入手勢感應，靠近屏幕後遄選項條自功彈起。方向盤左側的定速巡航系統控制按鍵，可以激活車道保持自適應巡航等功能。但這些功能均為頂配車型專屬。全新邁騰的軸距也再度增加，因此後排的腿部空間也就更加加不需要擔心了，170cm的體驗者前排頭部有一拳3指的盈餘。移位後排後，腿部空間很充裕，頭部則4指左右。
動力上分別有1.4T和2.0T版本，個人認為1.4T入門版的動力日常通勤就夠用，而且是全系性價比最高的，與之匹配的變速箱是代號DQ380的7速雙離合，大家對它的可靠性還是比較放心，畢竟這麼多年了，很少聽說大眾雙離合再次大面積爆發出質量問題。
結語：開頭提到月薪多少才養得起，我們按1.4T入門版車型落地在20萬左右，所以月收入在1萬以上就能比較輕鬆的供一臺邁騰，當然這只是你月收入存下來這一萬多的錢沒有房貸的前提，那麼大家覺得月收入多少才合適開大眾邁騰?歡迎下方留言評論吧
以上是本人的一結關於這個問題的回答，根據本人學識與經歷寫成的，如有不成熟的地方望指正。同時，喜歡我的回答請給我點個贊和加關注吧。我衷心希望通過解答能夠幫助到朋友們。感謝頭條號，提供平臺，生活有您更精彩，還希望您好分享評論出來共同討論這話題。最後，真誠的祝天下的朋友們每時每時每刻無論工作生活都健健康康快快樂樂，家和萬事興，年年發大財，恭喜發財，謝謝!
汽車產業
應該說開邁騰這款車的人群真的很廣，各行各業都有，就拿我身邊來說，5線小縣城，身邊有或則認識的人以及我認識他，他不認識我的人，開邁騰的就有從事教師、醫生、做生意、事業單位、小包工頭以及灰色地帶的都有開邁騰的，當然男性居多，也有認識一個女醫生開邁騰，但是歸根結底，開邁騰的基本上都是小資收入或則小資家庭，真的不會像有極個別開奔馳寶馬以及其他豪車一樣，連油錢都加不起，為什麼我要這樣說呢，因為確實見著有開新5系的有時候真的油錢都加不起，所以開邁騰的一般很務實，滿足基本商務需求就行！
小陳90vlog
上個月還在我手下幹活的一同事29歲沒結婚，用他爹工地上的血汗錢買的邁騰！
他一月3200塊錢，平時捨不得開17年車跑了不到1萬公里，去年買保險糾結了半個多月，一個邁騰給他開出4點幾的表顯油耗，
關鍵不管聊什麼話題都能切換到他車子上
我滴個蒼天啊
走卒732
開邁騰的一般都是一些什麼人呢？我們今天就一起來聊聊這個問題。
開邁騰的是對車不感興趣的人
從我周邊的一些開邁騰的車主我就發現一個問題，很多開邁騰的人對於車本身並不感興趣，他們通常只是需要一臺車，但是又不願多花時間在研究車上，所以他們從自身實力來考慮選擇了邁騰，畢竟邁騰作為一臺車來說無論是自身產品力還是在品牌方面都沒有短板，於是這些對車不感興趣又不得不買一臺的人就紛紛選擇了邁騰。
開邁騰的很多都是有一定社會地位的人
在一些三四線城市，機關事業單位的工作人員是很喜歡選擇邁騰的，無論從哪個角度來說，選擇邁騰都不會有錯，這臺車本身氣質比較沉穩，與公職人員的身份非常相稱，同時從品牌因素來說，身為德系品牌的大眾也是非常安全的，畢竟德國相比其他國家來說在政治語境上出問題的可能性更小，因此公職人員更樂於選擇邁騰。
開邁騰的很多是有傳統品牌情節的人
在中國的汽車市場上，大眾是非常有群眾基礎的，曾經的“老三樣”裡面大眾三分天下有其二，而如今大眾更是在銷量上遙遙領先於其他合資品牌，很多老一輩的人只要買車就一定會選擇或者推薦別人選擇大眾，此外，由於各種各樣的原因，無論是美系品牌還是日系品牌以及韓系品牌如今在很多老百姓眼中的形象都不是太好，而相比之下大眾在很多人心中依舊是高品質高水準的代表，因此選擇大眾選擇邁騰就成為一件自然而然的事情了。
以上
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汽車三國
我是一個穩重低調的人。
賀小說車
大眾邁騰是標準的中級車，邁騰2.0t車型價格水平與奧迪A4L的1.4t車型不相上下，另外後期用車費用也差不多，所以很多選擇邁騰的消費者也完全可以選擇奧迪A4L，大部分選擇邁騰的消費者還是比較注重性價比，比較喜歡低調的，邁騰有奧迪A4L的駕駛感和動力表現，但是品牌力又很低調，綜合來說邁騰是很經典的車型，還是很值得選擇的
大眾邁騰
大眾邁騰的外觀採用了家族式設計，整體非常穩重大氣，車身比例非常協調，整個前臉很寬，有些寬體轎車的既視感，另外整個車身很低，在低調的同時，也很有豪華感和高級感，邁騰整體的氣息很有豪華車的氣場，多年來在中端商務領域一直有一席之地
大眾邁騰的座艙設計和做工用料在大眾旗下車型中表現比較突出，運用了很多真皮材質，每一處細節都很到位，豪華感和商務感表現的淋淋盡致
大眾邁騰的後排空間很寬敞，在同級別車型中很有競爭力，舒適性也很突出，作為中端轎車，行駛卻有一定的高級感，這也是大眾邁騰獨特的地方，動力方面搭載了1.4t和2.0t渦輪增壓發動機，配備了7速雙離合變速箱，動力非常充沛，並且有一定的駕駛感
總結：大眾邁騰作為中端轎車，整體的表現很突出，有些豪華車的感覺，品牌力和產品力都很強，還是很值得選擇的
色彩車圈
我是一個低調務實、誠實守信、和藹可親，盡忠職守的good man
閒雲野鶴一隻鴨
17年B8邁騰，5萬公里，綜合油耗8.1。沒出現任何燒機油情況，同300多人車主群也沒看到反饋，實踐才有發言權。\r溼式雙離合市區行駛會出現一二檔輕微頓挫，油門控制好會好很多。二檔以上變速箱升檔很快且順滑，加速感強烈。\r天窗出現異響，4S店弄好了。內飾大規模軟包，木紋裝飾。翻毛皮座椅，我坐著挺舒服的，仔細一想比一般車好像硬一點。\r就是非常佩服那些網上車黑評論，現實生活可能連邁騰都沒坐過的人去評價一輛車，真的很可憐。\r車無完車，邁騰25萬左右非常值得選擇，很香
丶徐家安
邁騰曾經是中級車的標杆，而今銷量下滑，冠軍的頭銜已經被雅閣拿走。作為大眾旗下最暢銷的中級車，邁騰的消費群體有哪些呢？
中年大叔
身邊有不少開邁騰的朋友，他們的年齡普遍大一些，四五十歲比較多見。邁騰大氣沉穩的造型，與中年大叔的形象還是比較匹配的。邁騰內飾也是非常的簡潔大方，還是有一些質感的。
手頭相對寬裕
邁騰18.99-31.69的指導價格不很貴，也不是很便宜。買邁騰的朋友手裡還是相對寬裕的。
有大眾情懷
大眾是最早進入國內市場的品牌，可謂是家喻戶曉，婦孺皆知。在很多朋友眼中，大眾就是情懷，畢竟太多朋友接觸汽車都是從大眾開始的。
總體來說，邁騰的消費群體手頭不會很緊，年齡會偏大一點，有大眾情懷，還會做一些生意。
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CMC車主俱樂部
330豪華，27歲，不是什麼成功人士，只是感覺價錢不貴，空間夠用，後排翹個二郎腿沒問題。動力湊合夠用。就這麼簡單，沒你們說的那麼誇張，看過奔馳cla200看過凱迪拉克，看過林肯mkz，說經濟實惠，感覺邁騰就行，三四線小縣城，也沒有什麼凱迪拉克林肯之類的4s店，不想麻煩去外地提車，就這麼簡單。不知道噴子們開什麼車。
