心中丰碑
我有一次就没有关手机，我有二个电话，当时那个电话在包里了，以为关机了，其实一直开机到落地，但随身带得电话关机了，当时也没什么事，但我确实忘了那个电话事了，不是有意不关手机
迷失zai黑夜
不会的放心，但是有个更现实的事实是，飞机只有起飞降落，离地面很近，才会有手机信号，高空是没有的！别跟我扯理论，本人有一次亲自测试过，给你开机也没用。起飞降落信号也非常不稳定，因为它虽然离基站近了，但是要频繁切换基站，都来不及，所以也基本没用。
鞠躬车马前
提这个问题的人我估计没坐过飞机或者很久不坐飞机了。
现在的航班是允许手机不关机的，但需要将手机调到飞行模式。
在这个前提下，我们看问题才能看准确。我们看看牛女士的说法，以及分析。
1、上午9点53分，飞机关闭机门，乘务员开始广播提醒旅客关闭手机，乘务员站在客舱进行安全设备使用方法及紧急出口的位置介绍，飞机开始滑行。
一定提醒的是飞行模式，而不是关机。
2、我坐在12C座位上，听到身后有人在用手机通话，我按响了旅客呼唤铃，女乘务员走过来，我提醒她有旅客违反客舱安全管理规定，干扰驾驶舱通讯导航的不当行为。女乘务员走到12L旅客面前提醒她关闭正在使用中的手机，该女乘客继续使用手机，该女子满不在乎的回答，“飞机还没起飞，打电话怎么了？”乘务员解释说这是公司的规定，女乘客继续使用手机通话，我大声制止她的违法行为，希望周围旅客可以监督。
乘务员已经在处理了，正常人就不会再发飙了，精神病人除外。
3、这时我还看到12H、13H、12A几名旅客也都在使用手机，不清楚是聊微信还是发送信息，为了能提醒这几名旅客立即关闭手机，我向他们解释手机在使用中会发出电磁波，会干扰飞机电子舱与驾驶舱导航系统的正常工作，严重的会造成飞机偏离正常航线。
飞行模式是没问题的。
4、大部分旅客都在认真地听我解释，突然12H，12A，13J三位旅客开始辱骂我，还骂我有神经病，不懂装懂、瞎说八道。 我用手机将当时情况拍下来，乘务长也叫来了空保，空保手里举着执法记录仪站在13排过道，12H男旅客看见我拍照，用报纸挡住自己的脸，继续辱骂我，还说我脑子有病，让我滚下飞机。
牛女士自己承认是她大声说话的，而且乘客说她脑子有病，说明乘客看出来了此人精神不正常。
韩东言
应邀回答本行业问题。
飞机上手机关机，本来就是通信业里的几个非常有名气的“谣言”之一，其实关不关机，并没有什么关系，也没有必要这么紧张。
在飞机上不能打电话，这个其实是通信业有意误导放出来的“谣言”，目的不是为了保护飞行安全，而是为了保护通信业运营商的利益。
早在1991年，美国的FAA(美国联邦航空局)去询问FCC(美国无线电管理委员会)，飞机上打电话是否会可能干扰飞机的运行。
当时的FCC召集了通信业很多专家去研究这个问题，通信业闭门开会研究，最后得出的结论是：不能让飞机上的人打电话。
为什么会这样呢？其实道理很简单，虽然基站主要是给地面的用户服务的，但是其实在低空还是可以接收到基站的信号的，也就是说如果飞机飞的不是很高的话，是可以打电话的。
但是，由于基站的主要辐射都是针对地面的，所以高空都是一些反射信号，信号是非常复杂的，手机在低空会频繁的在各个基站之间切换，会导致基站容量受限，要知道在那个年代，基站本身的容量就是非常小的。
所以，基于通信业的利益，FCC决定回复FAA一个错误的答案。
当时的FCC的回复是：1.飞机上打电话会导致基站容量受限，不利于保障机场周边的通信；2.飞机上打电话是有可能对飞机的通信和导航产生影响。
这个回答是比较有意思的，“有可能"。
FAA后来研究来研究去，也没有搞明白这个"有可能"到底是可能还是不可能，但是为了确保安全，FAA开始禁止飞机上打电话。
中国的民航业是完全引进的美国的航空业的经验。
开始的时候，中国的民航业是一片空白，引入了美国的飞机，去美国学习，连着这条禁令也一起学习回来了，于是，也就有了”中国民航禁止飞机上打电话“的惯例。
不过其实美国早就解除了”飞机上不能打电话"的禁令，而且现在全球也都去掉了这条，就是国内也是如此。
在2007年的时候，FCC承认了自己当初的误导，于是在2008年，FAA就彻底的废除了这条禁令了。
但是就国内而言，很多媒体对于美国的一些科学理论是奉若经典，还自己想象出来了什么某飞机因为乘客打电话而失事的奇闻，也就让这个在国内变得很“科学"的样子了。
其实，用最笨的办法想象一下，如果真是这样的话，”某些分子"装一包手机上飞机，不关机，在飞机飞行的时候，拨打这些电话，不就完事儿了，连“XX"都省去了。
不过，现在也有国内的民航公司开始不再禁止飞机上使用手机了，这也是一种改变了。
总而言之，在飞机上不能打电话，必须”飞行模式“和”手机关机“，本来就是一个谣言，所以，没有必要担心了。
以上个人浅见，欢迎批评指正。喜欢的可以关注我，谢谢！
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通信一小兵
感谢您的阅读!
“国航监督员”牛宇虹举报乘客的事，这段时间沸沸扬扬，有些人担忧，如果我在飞机上没有关闭手机，被她看到是不是会被举报？我们经常在坐飞机的时候，会听到乘务员这样说：
“为了保障飞机导航通讯系统的正常工作，在飞机起飞和下降过程中请不要使用手提式电脑，在整个航程中请不要使用手提电话，遥控玩具，电子游戏机，激光唱机和电音频接收机等电子设备。”这段话中，我们看到了关键的词汇：保障飞机导航通讯系统的正常工作！在很早之前，我们使用手机的时候，乘务员会要求我们关闭手机，不过在2018年1月19日，四川航空公司发布了《关于机上使用便携式电子设备的公告》，其中就提到了：从2018年1月19日起，搭乘川航实际承运航班的旅客可在机上使用具有“飞行模式”的智能手机。为什么之前不允许，现在可以了呢？
实际上，飞行模式这个名字的来历就是乘飞机的时候，关闭手机信号的来历，因为手机在打开手机信号的时候，会对飞机产生信号干扰；比如飞机的导航频率频道是1200MHZ、110MHZ、75MHZ；而移动电话的GSM和CDMA的频率是900MHZ和1800MHZ，或者是800至1000MHZ，容易在打开手机的时候，产生频率的偏移。
特别是手机信号在使用中，会对飞机产生电磁干扰，这就是为什么在《关于机上使用便携式电子设备的公告》中，提到了：飞机滑行、起飞、下降和着陆等飞行关键阶段，不适宜飞行安全要求的便携式电子设备禁止使用。
这种状态下，任何的干扰信号都可能导致飞机存在安全隐患。不过，为什么以前必须要关机，现在可以开飞行模式呢？原因是，使用手机的用户的增多，以及技术的进步，能够将信号干扰的可能性降低。
LeoGo科技
如果手机信号能干扰飞行或飞行通信，请问是不是需要在机场几十公里内都必须清理移动基站？移动基站的无线电信号比小小手机信号更强烈更久，为什么至今没有任何一起飞行事故与基站发射信号相关！事实上，飞行能不能用手机一直来在西方国家也是很有争议的话题，只是有些人抱着宁可信有的态度，一禁了之。然后，事实已证明为多此一举，所以很多国家都已抛弃了这禁令，中国也从原的绝对不能开机改为可用飞行模式使用手机。以笔者个人理解，飞行中禁用手机，其实与技术无关，更多的是与利益有关，所以，随着社会进步，总有一天会全面抛弃此禁令的。
杭州匹夫
和你们说，飞行员才不想把命搭上呢，要是有问题，机组得拼了命的把你们手机关了。因为无线电通讯确实发生过空难，不过和手机无关，是两架飞机同时呼叫塔台产生的问题，机长只听到了ok，就开始起飞了……注意，这里是同频率同时呼叫产生的问题，加机组问题。有人说，什么有些手机信号频率与民航接近，这个也不成立，空间背景都是电磁波，只要附近有这种频率的手机，那么……是不是就会干扰？显然你进机场没人让你关手机吧。本来空间中就充满各种频率的电磁波，所以这个事不用担心。美帝隔三差五坠机，所以ntsb很忙，卖个国外的波音也坠机，ntsb动不动还得出差，空军基地还有747掉下来呢，然而其中没有一起坠机事故与移动电话有关。就是你宁愿相信机长今天炒股失败要带着你自杀也没必要相信手机会导致飞行事故；宁愿相信机长带领全机组修灯泡也没必要相信手机会导致飞行事故；就是连空客公司临时加班在跑道前堆山导致飞机撞山都要比手机信号干扰导致问题更靠谱。
爱运动的阿鲁先生
本人也曾经坐过国际和坐过多次国内航班，刚才那位回答的很正确，其实即便你开着手机，也只要在飞机起飞和降落的时候才对飞机的通讯造成一定干扰，在飞机正式升空后，飞机的空乘人员就不会再强调你关机或者让你把手机调到飞行模式了，不知你们有没有观察到这时候手机是没有信号的，所有为了航班的安全，请大家在飞机起飞和降落的时候务必要关机或者调到飞行模式。
曹co11
当今，确实有些垄断行业规定很奇葩。原本飞机关移动电话是让乘客把他的飞机上的电话，而且通话费很高，航空公司有收入。难道飞机上的电话对飞机没有影响吗？小孩子都懂得这个把戏，从而从美国传过来的→乘飞机关手机→安全。难道打个手机飞机就不安全了？那么这个设计飞机的人就是个傻子，恐怖分子不用炸弹了，用手机就……
话又说回来，乘座公共交通工具保持良好环境道是非常重要，否则飞机上可以打电话肯定没有现在不让打电话安静。当然也会当误一些人有急事……
李哥As
飞机在上升和降落阶段需要清晰稳定的信号来引导飞机安全起降，所以我们坐飞机的时候最好将手机设为飞行模式，不要释放电子信号肯定对飞机的飞行有好处，（飞机进入平流层手机根本无法接受到任何信号）坐飞机也就几个小时的时间，不打电话估计也耽误不了多大的事情，何必一定要拿自己和别人的安全耍任性了？
