首先讓我們按照英國大學聯盟（Universities UK，簡稱UUK）發佈的《2019年英國留學生報告》為準，中國大陸在英留學生總數10.6萬人，其中包括本科及本科以上學歷，如果加上最近吵的火熱的1.5萬在英小留學生，那麼在英留學生的總數約為12.1萬人（本文按照19年數據，目前留學生總數字肯定大於12.1萬人）。
然後我們選擇飛機（以波音747為例），我們算其載人數為350人，那我們要準備多少架飛機才能在最理想狀態下一次性把全部留學生都接回來：
747的油耗為每小時10噸左右，倫敦直航上海所花費的時間約為12.30小時，也就是單程直航倫敦到上海一次需要的油耗為125噸燃油，這次任務往返所需油耗為250噸左右，按一頓航空燃油價格為4000元算，每架飛機在這一次任務中所消耗的燃油費用為：
那麼我們就可以得出，如果在理想狀態下一次性把在英國的中國留學生全部接回來的基礎成本費用為：
如果我們單單隻接回1.5萬小留學生的話，按照上邊算法基礎成本費用為：
那要是按現在航空公司的市場票價單程從倫敦到上海計算，全部留學生選擇自己坐飛機回國所需要的費用是多少呢？今天是3月25日，我查了下三月份倫敦回國的機票已經全部賣光，我只找到了3月28號最後兩張的機票價格：
我又對比了4月7號比較便宜的飛機票價：
根據以上兩個時間點的機票價格，我們可以得出一個票價最高55000元和最低15000元，這樣取一個平均值票價為35000元，那麼所有英國留學生全部自費坐飛機回國的費用為：
同理，1.5萬名小留學生都選擇自費乘飛機回國的費用為：
綜上，如果是國家包機的基礎費用你會覺得也不是很多，但是你要知道這裡只是計算了基本的燃油成本而已，具體的機組費用、維護費用、起降費用、機場服務費、折舊成本、航空公司其他人員成本、航路費用、指揮費等等，都沒有計算在內，相對的，如果留學生都自費乘飛機回國那麼費用就非常非常高了。
那麼問題來了，如果國家選擇包機接留學生回國，這筆費用是國家承擔，還是讓留學生承擔呢？
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