近日，民航局就《航空器維修人員執照申請指南》諮詢通告進行了徵求意見。提到維修人員執照初始申請分為以下途徑：
（1）途徑一：具備 CCAR-147 部培訓機構批准的航空院校或者其他具有航空專業院校的理工科專業在校大學生，在畢業前參加完整的培訓（包括實作培訓），並計劃在取得畢業證的同時申請執照。
（2）途徑二：理工科專業大學畢業生通過參加 CCAR-147 部培訓機構完整的培訓（包括實作培訓）後，申請執照。
（3）途徑三：已經具備維修單位一年以上實際維修工作經驗的理工科專業大學畢業生，通過參加 CCAR-147 部培訓機構完整的理論培訓，申請航空器維修人員執照。
“這意味著航空院校的機務專業畢業生可在取得畢業證的同時考取執照，直接持照上崗，增加了就業的機會，也提高了就業待遇，他們將更受航企青睞。”伊德諾科技有限公司（簡稱伊德諾）總經理表示。
與此同時，在《民用航空器維修人員執照培訓和考試》徵求意見稿中，最重要的變化是增加了144學時的M8航空器維修專業技能實踐內容，將有效提高學員的實際操作能力。“這將有利於整個行業的健康發展，特別是對目前通航領域維修水平參差不齊的現狀將會比較好的改善”伊德諾總經理衡芳表示；“這也要求我們的航空職業院校要完善和配置更加科學、合理的實訓室以及實訓器材等”。
明確服務方向，進一步加快轉型升級，是職業教育院校今後一個時期的重要任務。航空特別是通用航空事業的發展空間和對專業技術人才的需求，是職業教育院校轉型升級的一個很好的切入點和突破口。為此，伊德諾提前佈局航空教學教具業務，並且在過去幾年中已經向十餘所職業教育院校提供了超過二十餘架的退役飛機及相關設施設備等。“更為重要的是，我們會根據目前通航主流機型及維修人才需求情況，以學院和合作企業為支撐，組織優質資源，為職業教育定製更加科學、經濟和合理的實訓室建設方案，從而建立起可靠的教育教學和實習實訓支持系統”伊德諾總經理衡芳表示；“比如我們現在儲備了一些賽斯納172和羅賓遜R44等國內主流運行機型的退役飛機，而且都是經過我們嚴格篩選的現貨退役飛機，用戶可直接看到退役飛機的基本情況，大大保障了用戶的權益，縮短了交付週期”。
中國民航局副局長李健2018年12月12日在深圳表示，中國將進一步加強民用航空的人才培訓、培養工作，預計在未來幾年中，中國民航將彙集各方力量，投入超過500億元，用於民航高校建設、科研院所建設以及科教創新平臺建設。“為此，我們將為職業教育院校提供機務維修專業各實訓室的建設，航空專用器材的保障，教學教具的共同研發與保障，從而為職業教育院校轉型升級發展提供基礎保障”伊德諾總經理衡芳表示。
根據《2018年波音飛行員和維修技師展望》預測，未來20年亞太區對於新增民用航空飛行員、維修人才和乘務員的需求佔全球之最，分別為全球需求總量的33%、34%和36%。該預測首次關注了直升機和公務機市場，將其包括在內，亞太區將需要26.1萬名飛行員、25.7萬名維修人才和32.1萬名乘務員。“儘管目前的疫情在一定程度上影響了航空業，但是從長遠看，中國的航空業特別是通用航空業將會保持良好的發展態勢。為此，加強對高質量維修人才的培養不容忽視”。
隨著社會的發展、技術的進步，飛機維修管理也將與時俱進，朝著實用化、市場化、國際化發展方向成為必然選擇，創新管理思路，推動新技術、新方法、新理論應用，確實提升飛機維修的價值和推動航空產業的發展。為此，職業教育院校要明確辦學方向，突出發展重點，加快轉型升級，做大做強“特色名校”，做好優勢學科和優質專業建設。要深化改革、提升辦學優勢，面向市場，與企業探索“產、學、研”相結合的發展道路，主動服務地區航空產業的成長，為航空事業的發展提供現實、有效的支持。（來源飛行邦）
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