正當淇華年
現在買車，肯定優選自動擋，自動擋的舒適不是手動擋可以體會的，不早說什麼追求駕駛樂趣，當你在城市堵車寸步難行，當你在高速堵車火急火燎，你才能知道自動擋的好處。
我想大家一提到雙離合變速箱，大多人都是抱著遠離的態度，確實我們聽到了太多雙離合變速箱的缺點，但是我們也要看到雙離合變速箱的優點也是顯而易見的，現在的雙離合變速箱分為溼式雙離合和乾式雙離合，從工作原理和基本構造上，乾式雙離合與溼式雙離合變速器並沒有本質上的差別，不同之處在於雙離合器摩擦片的冷卻方式:溼式離合器的兩組離合器片在一個密封的油槽中，通過浸泡著離合器片的變速器油吸收熱量，而乾式離合器的摩擦片則沒有密封油槽，需要通過風冷散熱。
雙離合變速箱大大改善了汽車的燃油經濟性，DSG比手動變速器換擋更快速、順暢，動力輸出不間斷。基於DSG的特性及操作模式，DST系統能帶給駕駛者有如駕駛賽車般的感受。另外，它消除了手動變速器在換擋時的扭矩中斷感，使駕駛更靈敏。基於其使用手動變速器作為基礎及其獨特的設計，DSG能抵禦高達350牛·米的扭力。
DSG變速箱雙離合變速箱，可以說是目前的趨勢，很多車企都開始研發雙離合變速箱，曾經雙離合是搭載在賽車車型上，由於雙離合的換擋邏輯好又快，非常適合追求性能的車型，雙離合是有兩幅離合器和兩根輸入軸相連，換擋和離合操作都是通過集成電子和液壓元件的機械電子模塊來實現的，簡單來說就是變速箱有兩個離合器，一個控制1、3、5擋，一個控制2、4、6擋，這樣的話就縮短了換擋時間，所以雙離合的優勢就是換擋速度快，而且傳動損耗小、省油、換擋快
全新高爾夫嘉旅這款車匹配了四種駕駛模式，經濟、標準、運動和個性化，如果採用經濟模式，經濟模式的好處就是這臺車他的這個變速箱反應就會變得特別的平順，這個是他其實最主要的這種需求，如果要是你打開了這個經濟模式的話，它帶來的是其實不光是油耗的降低更重要的是他這種平順的駕駛感受。這個運動模式，打開運動模式，然後掛上S檔你會感覺到這臺車他整個的動力響應跟之前就是天壤之別，非常的靈動、非常的激進。
關於變速箱，你要知道，技術永遠是一直更新，一直研發的，以前出現的問題，在一次次技術改革後，會變得更好。
柳小北的肉
首先先說手動自動的問題，不清楚你當地的道路情況，如果道路情況比較通暢沒有堵車的情況或者是經常高速通行市區通行情況比較少，那可以選擇手動擋，油耗更低後期保養也更容易更省心，道路通暢手動擋開著也不會很疲勞，再說自動擋，如果道路情況很差擁堵情況多，那還是選擇自動擋，要不然堵車跟車時候手動擋絕對是噩夢
第二再說關於高爾夫嘉旅的自動變速箱問題，高爾夫嘉旅的1.4t車型採用的一臺代號為dq200的乾式雙離合變數箱，優點是換擋速度快，傳動效率高，經濟性好，不過缺點同樣明顯由於先天的結構導致乾式雙離合沒有油液去冷卻潤滑使用過程中經常會出現低速頓挫 異響 變速箱高溫過熱等故障且故障率比較高維修費用比較高，另外不要跟邁騰的變速箱相比較，雖然都是雙離合但是邁騰採用的是溼式雙離合，故障率以及平順程度都要好很多，對於自動變速箱的省心跟耐用程度更推薦cvt 或者是at的變速箱，如果你非高爾夫嘉旅不可路況較好推薦自動擋，如果道路情況不好推薦自動擋1.6自然吸氣車型，不過不是高爾夫嘉旅不可，那也可以看看其他車，比如卡羅拉 昂克賽拉 cx4 榮放 Crv 奇駿等車型
老六哥哥723
有幸看到你這個問題，也來談談一個過來人的看法。
先說說大背景。目前，國內的合資家用車型手動變速箱是少之又少，有些車型一經改款乾脆就把手動擋給取消了，這可能跟國內的用車環境以及民眾的消費觀念有關，城市擁堵，自動檔省力、好開，也代表著國人眼中的“檔次”。雙離合變速箱應該算是當下自動變速箱的一個熱門，近來國內的眾多廠家都使用了雙離合，大眾作為雙離合的“始作俑者”，應該可以說他的雙離合幾經換代、市場的洗禮，應該可以說是目前市面上最靠譜的雙離合了。
再來談談我的理解。首先我是老手動擋司機，第二個車換大眾，也是面臨著雙離合、手動擋的抉擇。大眾的1.4T使用的乾式雙離合，優點是換擋積極、效率高、效能好，缺點是容易發熱，駕駛環境、習慣比較惡劣的情況下，故障概率可能要大一些。要說故障率，當然手動擋要低一些，大眾高爾夫的5速手動，是大眾變速箱裡比較經典的一款了，有吸入感，關鍵是比較穩定。所以，你可以結合你的用車需求、開車習慣、購車預算等方面來看，現在的車能用上10年算可以了，不是說不耐用，而是當下的消費理念一般都開不到10年就換了，車也越來越便宜。雙離合變速箱存在就有它的合理性，何況是大眾的雙離合。手動和雙離合都可以，因為你主要看重的是這款車，至於配置，各取所需就好。希望對你有所幫助。
當下的留白
高爾夫嘉旅是乾式變速箱，嘉旅變速箱型號是7速乾式雙離合變速箱，加擋慢，減擋太積極，建議買手動擋
矮車小孩
雙離合故障率高，維修費用高，這是致命缺陷！
