轎跑 SUV，將力與美完美結合，其一直是市場上獨樹一幟的存在。在具備 SUV 良好通過性的同時，又能擁有優雅的車身線條。這對於 " 顏值至上 " 的年輕群體來說，吸引力無疑是巨大的。
一汽馬自達 CX-4 作為這一細分市場的 " 老將 "，自然也深愔 " 顏值就是第一生產力 " 的道理。近日，推出了年度改款車型，無論是外觀和動力上，都進行了一次與時俱進的升級。
外觀上的變化主要集中在前臉、尾部以及車身包圍。在保留原有的家族式設計的基礎上，最明顯的變化的就是，中網面積變大了，並且中網用一條鍍鉻飾條與車燈相連，提升了精緻度的同時也拉寬了橫向視覺。給人的感覺要 " 威嚴 " 了不少。
對車身比例的把控，一直是馬自達 CX-4 最迷人的地方。修長的發動機艙與低矮的車身設計，犧牲了一部分車內空間從而勾勒出了這個優雅流暢的外觀設計。美，總是需要付出代價的。
車尾的造型繼承了中網與車燈處的變化，同樣用一根鍍鉻飾條貫穿燈組。另外，排氣管的尺寸也有所增大了，整體的運動氛圍要更加張揚。
對於內飾設計，馬自達似乎總是有一種偏執。他們似乎絲毫沒有想營造所謂 " 科技感 "，傳統的機械指針式儀表 尺寸不大的懸浮式中控屏，機械按鍵、機械換擋機構、機械旋鈕 …… 我只能用一個詞形容他：純粹。
但是在運動氣息的營造上，馬自達又是絲毫不含糊的。中高配車型上的勃艮第紅內飾讓車廂氛圍一下子 " 火熱 " 起來，小巧靈活的方向盤時刻在挑逗著你的駕駛慾望。果然作為一輛馬自達，最迷人的地方永遠在路上。
改款後的馬自達 CX-4 的動力系統並沒有發生變化，仍舊裝配了 2.0L 以及 2.5L 兩款自然吸氣發動機，但是 2.0L 與 2.5L 車型都各新增了一款低配車型，進一步拉低了入門門檻。變速箱方面，與兩款發動機匹配的均是 6 速手自一體自動變速箱，帶有手動換擋功能。
駕駛層面，馬自達 CX-4 繼承了馬自達一貫的優秀表現，轉向輕盈，指向精準，指哪打哪，感覺與駕駛一輛轎車無異。區別就是車身高度的提升導致車輛的側傾會略顯明顯，這也是懸架為了兼顧日常舒適性而做出的取捨。
如果你想 " 佛系 " 一點，馬自達 CX-4 同時也是一臺平順而舒適的車。本次改款，在車輛駕乘的濾震性、靜謐性上都進行了提升。
GVC PLUS 加速度矢量控制系統升級版的加持，讓駕駛穩定性與乘客的乘坐感受都更進一步，算得上是這次改款的一個 " 黑科技 "。配合自然吸氣發動機線性的發力特性，日常駕駛給人的感受還是相當 " 溫順 " 的。不過就算是最高規格的 2.5L 自然吸氣動力，底氣很足，但是在動力的爆發感上還是有所欠缺。
但是馬自達還是留了一個 " 小彩蛋，在隔音降噪水平進一步提升的同時，在車內依舊能聽到一些排氣聲浪，"ZOOM-ZOOM" 的樂趣得到了保留。
一汽馬自達 CX-4，他在擁有一個靚麗出眾的外觀以及一定的實用性的同時，也儘可能的保留了更加精細的駕駛感受與更加純粹的駕駛體驗。他不是一輛 " 水桶車 "，無法做到面面俱到，但是正是這種偏執帶來的 " 不完美 "，才讓更多的人為之著迷。
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