最近，純電動汽車市場又迎來一款新勢力選手——哪吒U。
作為哪吒汽車的第二款車型，從N01到哪吒U，新車的定位和變化非常明顯，同時也意味著哪吒汽車在新勢力造車下半場的發力。
而當我通過線上發佈會瞭解到哪吒U的諸多亮點（包括“透明”A柱、智能機器人、互動呼吸燈等），而新車補貼後指導價僅13.98-19.98萬元時，對於新勢力造車的印象就被徹底顛覆，那些曾經只存在於PPT中幻想得到了實現，並且價格還能讓大部分人接受。
可以說，無論是站在新勢力品牌還是純電動車型的角度，哪吒U都正在打破常規，同時也讓人想要進一步去探究它的實力，以及接下來憑什麼站穩市場？
哪吒U的獨到之處
在新勢力造車領域有這樣一種感受，大多數車型都相差無幾，就像大家過去都對標特斯拉一樣，外觀設計都很像概念，而內飾也是差不多的中控大屏。
這樣的設計也許是純電動車型的趨勢，但看得太多了也就不能成為一款車型的優勢和亮點，特斯拉之所成功，並不完全取決於設計和科技感，而是因為其在各方面的創新。
作為中國的造車新勢力，在哪吒U身上也可以看到品牌的很多創新。
比如設計，封閉的前臉加入了LOGO的V形元素，搭配兩側狹長中間貫穿的LED燈帶，懸浮式車頂，動感的腰線，以及貫通式尾燈等，再加上寬體車身和2770mm的軸距，以及豪華的內飾用料，與大部分新勢力造車一樣，幾乎還原了概念車的模樣，並且擁有豐富的空間、品質表現。
但不同的是，哪吒U還擁有IME互動呼吸燈，它鑲嵌在前保險槓與前屏燈之間，通過LIN網絡技術與車身域控制器無縫集成，實現整車安全提醒可視化及人車互動娛樂情感化。
簡單來看就是，當車輛解鎖時燈組會自動點亮並出現流水、閃爍、笑臉等動畫形式，與人有一種打招呼的互動感，而遇見臨停或異常狀況時，車燈也會呈現不同的閃爍。
而進入車內，則會進一步發現哪吒U在科技上的優勢。最能體現科技感的大屏幕，哪吒U搭載了5塊，中控雙12.3寸+8寸的三聯屏設計，給用戶科技、豪華的視覺衝擊。
A柱上兩塊大屏則讓其成為了全球首款擁有該技術的量產車型，它能達到“透明”A柱，解決實現盲區的效果，並且安全性上不會對車輛產生影響。
除此以外，蔚來車型搭載的機器人，哪吒U同樣也有，並且還更加的智能，它會主動模仿人的表情、語氣，即使在無網的情況下也能夠提供精準的互動體驗。
還有生命體徵檢測系統。我們經常看到兒童或寵物被遺忘在車內的新聞，哪吒U則通過車內檢測，在異常時手機提示車主，避免類似情況發生。
設計與科技背後的實力
這些超越同級或者同級別車型所沒有設計和配置，正是哪吒汽車的創新之處，但品牌實力又如何體現呢，換句話說這些科技以及在新能源技術上，哪吒U是否真的靠譜？
答案是肯定的，早前去過哪吒汽車在設計中心，現在這個佔地4000多平方米的設計中心已經正式投入使用。
或許會有人說某某新勢力品牌在德國有設計中心，在美國有技術研究中心等等。但其實大部分都只是一個掛著牌，不到50平米的小房間。
而造車是一項需要考驗設計、技術與製造的事情，你能奢望一群設計師、工程師在這樣的地方設計出多好的東西？
對於新勢力造車來說，哪吒汽車也許是慢熱的，第一款車NO1走的是親民路線，第二款車哪吒U從概念車發佈到上市也經歷了好幾年的時間，但這恰恰說明每一款車型的誕生，都經歷了深思熟慮與長時間的設計、研發、測試。
就說在三電系統上，哪吒U基於Hozon EPT2.0動力總成平臺打造，採用高比能量NCM811 電池，可提供400km和500km兩種續航里程。
同時，其電機最大功率150 kW，最大扭矩310N•m，兩驅版百公里加速不到7s，四驅版車型百公里加速時間僅為4.9s，作為新能源車型性能也比較出色。
更重要的是，哪吒U擁有自主研發的Hozon EPT2.0恆溫電池管理系統，可實現全工況範圍內95%恆溫佔比，讓電池始終工作在15-45度的循環區間。
嚴寒到黑河，酷熱到吐魯番，僅有5%的里程損耗，並且該系統還可實時估算電池可用容量、健康狀態等關鍵參數，對電池進行充放電及故障管理。值得一提的是，官方還表示，即使車輛行駛15萬公里，電池損耗也僅在5%以內。
由此可見，無論從最基本的三電到設計和科技創新，哪吒汽車都具備領先的優勢以及可靠的實力。
哪吒憑什麼站穩市場？
對於新勢力汽車品牌來說，車造來了是一回事，生產和交付又是另外一回事，這些年來，因為資金和交付問題退出的品牌已不是少數。
但哪吒汽車似乎從來沒有爆過類似的問題，要說它的背後是合眾新能源，眾多新造車勢力品牌中，合眾汽車是唯一一家獲得發改委核准整車生產及工信部生產雙資質的品牌。
發改委的資質是考察是否有完整的汽車設計開發體系和樣車製造能力，工信部的資質則是說明有廠房產線，證明生產製造的能力符合要求才能允許公開銷售。
也就是說，別的新勢力造車品牌想破頭也只能通過代工模式生產的問題，在合眾汽車這裡完全不存在。
而合眾汽車的第一家工廠在浙江桐鄉，目前第二家生態工廠設立在宜春，根據規劃該工廠2021年的銷量目標是10萬臺，甚至更多一些。這也說明，消費者如果購買哪吒U是不需要擔心交付問題的。
除此以外，沒有蔚來李斌和何小鵬這樣自帶流量的互聯網人，但合眾汽車的團隊也都是圈內知名且經驗豐富的人物，曾經北汽新能源副總經理、營銷公司總經理張勇在18年加入合眾汽車擔任總裁。
2019年，曾在長安、DS負責營銷的周江出任總裁助理兼營銷公司執行副總裁，負責品牌建設、公關傳播與用戶經營等模塊工作，主導U產品線營銷工作，直接向合眾汽車總裁張勇彙報。
隨後，原長安PSA汽車有限公司DS品牌公關總監李岷雪，也加盟合眾出任營銷公司副總裁，兼管公關傳播部，負責合眾公司整體公關傳播的相關業務。
可以說在這一群人的帶領下，合眾汽車實現了一次品牌知名度和形象的跨越，並在去年憑藉與電影《哪吒之魔童降世》的深度跨界合作，讓原本低調的哪吒汽車一鳴驚人。
而隨著哪吒U的上市，哪吒汽車也帶來了多用戶場景化體驗服務，提供了“5年返5萬元、7天無理由退換、7*24h尊享到家服務”，一定程度上解決消費者購車痛點，並開啟了智能純電汽車營銷的新理念、新模式。
最後，作為中國的新勢力造車品牌，哪吒汽車其實早就有著自己的一套打法，並不像蔚來一樣堅定不移的走高端路線，而是選擇了從低到高的產品路線，這會讓其擁有積累更多的市場基礎，並走得更穩。
作為旗下第二款車型的哪吒U，不僅在產品上擁有諸多亮點，在技術和生產交付上也顯得十分可靠，再加上營銷上的創新和發力，站穩新能源市場也許指日可待。
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