近日，有媒體人針對理想汽車旗下車型理想ONE，詢問下主擺臂採用“複合材料”的具體安全和質量問題遭到熱議。
根據該車評人提出的問題和實拍圖可以看出，理想ONE的下主擺臂看上去材質確實與塑料件十分相似，以致於汽車很多網友認為，理想ONE一輛整車超2噸的車身卻採用塑料件，無疑對安全問題上有著很大猜想。
對此，理想汽車官方微博也進行澄清，並有疑似供應商透露稱這是當前一種較前沿的複合材料，特斯拉的車型也是採用這樣設計。
汽車下襬臂又名汽車下懸掛，是汽車中的重要部件，雖然部件小，但對於支撐車身有很重要的作用，與車輛的減震器、彈簧共同構成懸掛系統。當前普遍車輛下襬臂採用的材料均為鑄鐵、鋼製以及鋁合金等金屬材料。
拆下理想ONE的下襬臂，可以看出理想ONE下襬臂的內部依然是鋼製的衝壓部件，從上層來看為鋼材質，下層則是一種“PA6+GF5O”尼龍/玻纖複合材料，而PA6聚氨酯是尼龍中的一種，並加入了50%玻璃纖維增強，因此從表面來看確實像是塑料的零部件。
而PA6的優點是表明強度高、剛性好、耐磨性高等等，也可在-40℃~100℃的環境內自由使用，可見承受能力相當好，與鑄鐵、銅、鋁、等金屬材料相比，PA6DE 剛性遜於金屬，但強度高於金屬,所以從各種數據來看，PA6的各種性質與金屬相當。
採用這種材料的還有其他優點，其中減重和耐腐蝕也是理想汽車看重的。當前理想ONE使用複合材料的下襬臂約重3.2kg，相當於鋁的重量，為了減輕整車重量，理想汽車也從多個方面考慮，包括白車身未採用全鋁合金打造。與此同時，理想也表示使用該複合材料在成本上也做出一定付出，因為這種複合材料成本甚至高於鋁合金鑄造件及鋼板焊接的成本，但比鍛造鋁合金也低一些。
不過，對於部分網友看來，不管如何塑料就是塑料，始終不如傳統的金屬部件，穩定性和後期因環境影響下的變化仍存在很大的不確定性。
當然也有不少了解這種新型複合材料的網友認為，還是應該合理看待新型材料，之所以選擇這樣的的技術，理想汽車也是經過多方考慮，讓車輛各方面擁有更好的權衡。
事實上，這種複合材料很早就已在軍工領域使用，包括很多航空領域已採用了。根據特斯拉旗下的車型可見，這種複合材料也採用在特斯拉的Model Y、Model S及Model 3車型中。
此外，理想汽車方面聲稱已針對車輛進行過16.5萬公里底盤強化試驗，及150萬公里的實際道路測試，期間並未發現理想ONE 的下襬臂出現問題。可見當前這種新型材料仍能接受一定考驗。只是複合材料當前只是一種新型材料，隨著時間推移，也將越來越多車企將會進行綜合考慮，當然成本是主因之一。
不過，採用新型材料更需要的是時間考驗。為此，對於傳統金屬件或是複合材料的使用，網友如何看待？
根據理想汽車最新數據顯示，今年2月理想ONE僅為269輛，環比下滑77%；不過，根據今年1月份理想汽車首次公開銷售數據顯示，1月份交付達到1180臺，僅次於蔚來ES6。
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