春暖花開，疫情逐漸好轉，而且疫情的教訓讓很多人在考慮要考個證了，於是網上開始湧現出很多關於學車難的段子和視頻，廣大網友積極探討那段摻雜著血與淚的成長史。
科目三是許多女同志的噩夢，各種上路緊張，各種擔心受怕。
但是最讓受折磨的還是科目二，什麼直角S彎，上坡起步，側方位停車，尤其是倒車入庫。沒有在這上栽過跟頭的人，根本不是一個合格的老司機。有小夥伴表示，要是當年高三時像考駕照這麼努力，不說清華北大，隨隨便便也能上個985、211了。
但你知道嗎，其實跟國外比起來，中國學車考駕照，竟然是最容易的。
而且價格竟然還是最低的，國內一般兩個月，花個兩千多塊錢就可以拿證了，但是在國外往往要花一萬多塊錢（摺合人民幣），還要花半年多乃至一年，甚至更長的時間才可以考取駕駛證。我之前有一個在澳大利亞工作的學員就是花了一萬五千塊錢，用了一年的時間才取得駕駛證，而且我們這邊不可以直接換取國內駕駛證，所以當時找我重新報名的，當我跟他說價格跟時間的時候，他都震驚了。
下面我就給大家介紹國外的考取駕照的情況：
1.英國———“球上最難考”
英國號稱“全球駕照考試最難的國家”，全國駕考一次通過率只有42%。在中國，很少有因為五次都掛科而重新報名學習的。倫敦的一位女士連續110次考駕照，仍沒通過理論考試。一位已經60歲的老太太，從25歲開始考駕照，出入考場30多次，最終還是因為動作不達標無緣駕照。
其實，在英國考取駕照看的並非是你的車技有多好，而是要看你行車時觀察路面是否仔細、耐心，是否注意駕駛文明。在英國人看來，很多交通事故的發生，並不是駕車者的駕駛技巧多糟糕，更多的是不能仔細觀察路面狀況，沒有文明駕駛。
在英國的路考多數人都要考兩次,BBC曾經有一個電視節目做過統計，即便將所有已有駕照的司機召回再重新考試，通過率都不足75%。40分鐘的路考，包括城裡和高速公路，小錯誤(比如信號燈，離合器，換擋時機)不能超過16次，大錯誤（比如，路口觀測，併線盲點觀察，環島觀測）一次也不能有才會合格，在同一項上出現小錯3次算1次大錯。
2.澳大利亞
澳洲地廣人稀，駕車出行是最常見的交通方式。但在澳大利亞，駕照考試要經過多層審核才能上路，拿到正式駕照至少要耗時4年。澳洲駕照的等級體系一共分4個，分別是 L牌、紅P牌 、綠P牌、全牌，要一直打怪升級，而且沒有復活機會。大家幻想下，沒有復活幣的感覺吧。
首先要通過視力測試及道路法規知識的考試，才能取得“學習駕駛證”，這是L牌。練習時間滿120小時(包括20小時夜路)並持有L牌滿1年後，才可申請紅P牌的路考考試。獲得紅P以後就可以獨自上路了，但紅P限速每小時90公里，如果超速，立即吊銷駕照。
持有紅P牌一年之後，如沒有不良記錄，可以申請參加道路危險測試，獲得綠P牌。綠P駕照有效期30個月，限速每小時100公里。持有24個月以後，就可以考最後一個司機資格考試。通過了所有考試，才可獲得正式駕照。
3.加拿大
加拿大駕駛證考試所需要的時間足足有兩年，整個過程包括練習駕照（G1），預備駕照（G2），正式駕照（G）三個全部獲得之後，才能獲得最終許可上路的駕照。在駕校的考試通過之後，就能夠獲得練習駕照（G1）了，通過1年的練習時間之後可以換取預備駕照（G2），這期間如果不能自己單獨駕車的話，需要有4年駕齡的人員陪同。此外晚12點到凌晨5點這段時間不能駕駛車輛，時速超過80km/h也不可以。
再想想國內的考取駕照的情況，是不是安慰很多啊。
4.日本
再說說我們的鄰國日本。在日本考駕照分為“通學”和“合宿”兩種形式。通學，就是和國內駕校模式一樣，提前約好時間，一週去上幾節課，大概6個月可以考下來。合宿就是到駕校住十來天，每天高強度上課加小考試，包括場地考試、理論考試和路考，都是全部在駕校完成，最後拿駕照當天還要再經歷一次理論考試。
這種兩種形式根據地區不同，費用大約在30萬日元左右。還好是日元，要是人民幣，估計在中國駕照就太少了。不過，就算是日元還是比在當地買輛K-CAR還貴。還有在國內取得過駕照，再去日本經歷換駕照考試的朋友，考9次都沒有通過，飽受煎熬。
一年之後，可以使用駕校的車輛，也可以使用自己的車輛進行最終的考試。這個過程通過之後可以換取預備駕照（G2）這段時間不能載其它人，只能自己駕車。又一年之後，才可以獲得正式的駕照（G）的考試。
5.芬蘭
芬蘭，雪景特別美的國家，但是學習駕照的容易度就不是那麼美麗了。芬蘭也是一個盛產F1賽手的國家，常年積雪，即使用雪地胎外加電子限滑系統的幫助，還是難免會發生側滑。因此芬蘭的駕照考試路線設計就非常嚴苛。比如有一項考試項目是在有水的溼地路面上行駛，在急剎車的情況下，車身姿勢是否穩定，如果沒有在規定時間內平穩的讓汽車剎停，那就不及格。
芬蘭森林覆蓋率很高，駕車時經常會遇到野生動物，所以考試項目中還會用電腦模擬，長時間行駛中突然出現的野生動物，測試駕駛員的緊急反應能力。除此之外，芬蘭甚至還會有車輛在漂移狀態下對車輛控制能力的測試，從易到難多達9項考核，考試通過後，拿到的只是臨時駕照。臨時駕照2年內，違章不超過2次的話，才會頒發正式駕照。相當於國內的實習期了，不過人家是兩年。
6.德國
德國駕照的取得大概需要3個月到6個月，總花費大概在1500歐元左右。摺合人民幣也是一萬多啊，我瞬間想去德國當教練，不想在國內當教練。
德國考駕照之前會首先學習8個小時的急救知識，模擬交通事故現場的處理方法。在德國遇到交通事故，作為駕駛員有義務下車對受傷的人進行急救措施。
隨後，考生要完成至少14堂理論課和12堂駕駛課，駕駛課包括高速公路、聯邦(一級)公路和夜路駕駛。駕照考試中的路面考試，會考到大部分的駕駛細節，監考非常嚴格。與專業的教官一起每次最少駕駛90分鐘，先後練習12次。其中包括4次高速公路駕駛練習，以及3次夜間道路練習。想想就感覺好麻煩的樣子。
在德國，考駕照僅僅只有5次機會，一次就能通過路考的概率不到2/3。如果考了3次還沒有通過，就會被送去參加智商和判斷力的心理測試。如果通過了測試，還有兩次考試機會；如果沒通過，就會被認定為“不適合開車的人”。
所以說，沒有對比就沒有傷害。如果小夥伴們也有過在海外學駕照的辛酸史，歡迎在評論區留言喲。
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