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都說去年是車市的寒冬，我想當下這個環境才是更適合“寒冬”這個稱呼。突如其來的疫情打了各大車企一個措手不及，往年這個時間正是新車上市發佈，百花齊放的時候，而現階段所有車企都在延期開工，這無論是對傳統車企還是對造車新勢力都是一次嚴峻的考驗，各家車企也都在積極應對這場抗疫大戰!
日前，中國工業和信息化部(工信部)公.布第329批《道路機動車輛生產企業及產品公告》和2020年第3批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》。在公告中，小鵬汽車P7以其NEDC續航里程達到706k .m的成績，讓不少人為之側目，據悉，此次公告的車型為P7的後驅版本，最大功率196kW，峰值扭矩390N.m，百公里耗電量僅12.5kWh/100km。
此前，小鵬P7共公佈了三個動力版本車型，其中包括了兩款單電機車型和一款雙電機車型，即此前已開啟預售的三款後驅長續航車型、後驅超長續航車型及四驅高性能車型，預售價格區間24-37萬元。新車已經定於4月份正式上市，5月或6月正式開啟交付。
小鵬P7定位中型轎跑，是小鵬汽車首款轎車車型，其關注度可想而知。外觀設計依舊沿用了“星際”設計語言，造型時尚前衛，前臉採用電動車常見的封閉式進氣格柵設計。分體式LED大燈極為犀利，中間由一條LED燈帶連接，在前臉形成貫穿式設計，再加上下部富有層次感的黑色前包圍，讓整個前臉層次感得到凸顯的同時又極具視覺衝擊力。
車身側面，線條比較柔和，上揚的腰線與.窗線營造出向下俯衝的視覺感受，讓這款新車看起來很有運動範，而隱藏式門把手+無框車門設計使車身流線型更好，運動感更強。也降低了整車的空氣阻力。尺寸方面，新車的長寬高分別為4880 *1896 *1450mm，軸距為2998mm。
車尾採用了“小鴨尾”的設計，為其增添了運動氣息，後尾燈同樣採用了分體設計,而時下流行的貫穿式燈帶與前臉燈組設計相呼應，時尚又協調，詮釋出未來感三字
小鵬汽車對外從來都不宣稱是--家電動車企業，而是一家智能車企業，從內飾的設計就可以看出，小鵬P7內飾雖然簡潔但不缺乏科技感，10.25 英寸的液晶儀表配合14.97英寸的懸浮式中控屏，很好的提升了整體內飾的科技氛圍。內飾的按鍵、音響的揚聲器、方向盤都採用2.5D的曲面設計，跟2D和3D帶來的體驗感是完全不在一個層次的，並且XPILOT 3.0的輔助系統，是核心的競爭力。
對外宣稱智能車企的小鵬，在智能方面自然更是毫不吝嗇，P7基於SEPA智能電動.平臺架構(Smart Electric Platform Architecture)打造，搭載高通頂級車用處理器高通驍龍? 820A、系統級自動駕駛芯片NVIDIA DRIVE Xavier，造就高級別自動駕駛輔助能力、強大智能交互能力、V2X萬物互聯能力、生態拓展、整車OTA升級等5大智能能力。
根據此前的官方消息，後驅長續航車型,最大功率及峰值扭矩與後驅超長續航車型一致，電機最大功率為196千瓦，最大扭矩390牛.米，0-100km/h 加速時間6.7秒，NEDC綜合續航里程550+km;而四驅高性能車型以及後驅超長續航車型，NEDC續航分別為550km及650km，其中四驅高性能車型最大功率316kW、峰值扭矩655Nm、0-100km/h加速時間4.3秒。底盤方面，P7採用前雙叉臂式獨立懸架、後多連桿式獨立懸架，可為該車過彎道提供比較好的側向支撐。此外，高配車型還搭載了智能主動連續減振系統(CDC)和賽車專用的Brembo制動系統。
作為國內造車新勢力領頭羊之- -的小鵬汽車，以--款G3向大家證明了造車新勢力貨真價實的硬實力。但特斯拉model3已經國產了!國產後的Model在價格方面也已低至30萬以內，而特斯拉的品牌附加值相信無需我再贅言，並且也在同一批工信部目錄，特斯拉疑似把長續航版的Model3也國產化了!而小鵬P7會直接面對特斯拉國產Model3的正面威脅。誰更能贏得消費者的青睞，就讓我們拭目以待吧!
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