张传斌
哈哈,多奇怪,难道说钱是没有价值的吗!
这都是些什么问题!真是搞不懂!
自行车,相当标准的工业产品,其中的技术含量是相当高的。每一个因素都得斤斤计较!从设计,到生产,到材料!而这些,都是钱!
小白,菜鸟。嗯。小学生都不该问这种问题。很搞笑的问题。其实是不用当回事的,不必回答的。但我的宅的计划,是每天至少回答一个悟空问答。不然,宅,就一点没有含金量了!
聊胜于无!
秋歌988
有差别,但不成比例。比如15000元的车子比1500元的多了10倍的价格,但性能只好了绝对不到一倍。因此,除了专业比赛,只求成绩,不计成本之外,自己骑着旅游是在没有必要花很多钱,否则就乘了装备党,失去了锻炼的意义。
老老袁
差别还是不小的,主要从下面几个方面:
1、整车重量、强度
上万的车现在基本都是碳纤维材料了,整车重量一般在8公斤以内,单手轻易就能抬起来,可以支撑上百斤的体重,试想一下你的体重200斤,骑在一个不到20斤的车子上是多么的轻盈。
碳纤维材料现在普遍被使用在自行车竞技比赛中,也有很多业余爱好者开始使用碳纤维材料的自行车。以前总有一个概念就是碳纤维材料的寿命不长,5年以后强度会衰减,但是现在碳纤维的制作工艺已经非常成熟,这一点大可不用考虑,就跟你开车一样,一辆车你能开10年以上就很不错了。
2~3千的车子一般都是铝合金材质,整车一般都在15公斤左右,重量差距不是一点半点,骑行感觉也完全是两个概念。
2、科技含量
上万的自行车使用的变速套件基本都是非常高端的,往往已经可以使用到了次顶级以上,有的甚至可以配置电子变速,按一下按钮就可以加减挡位,相比机械变速还要快速准确的进入挡位,而且变速级别更高,一般都在12速以上(后12);
轮组在动平衡上也是把握的非常完美,不会出现偏移,并且多数都是碳纤维材质,非常的轻并且高强度。
2~3千的自行车一般都是铝合金的配件,包括轮组,在使用方面不会考虑太多,够用就可以,在变速还有动平衡方面基本都不能跟上万的车相提并论。
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